Аккумулятор центра футура как долить воду

Как добавить воду в необслуживаемый аккумулятор? Подробно + видео

Если брать 80% современных аккумуляторов, которые устанавливаются на автомобили, то внутри них есть жидкий электролит (AGM и GEL варианты не в счет). Причем этот электролит состоит на 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Когда уровень этой жидкости падает, ухудшаются эксплуатационные характеристики, нужно этот объем восполнить. НО не всегда такое возможно, потому как есть необслуживаемые аккумуляторы, которым (вроде как) уход не нужен! Или нужен? Есть куча мифов связанных с этими АКБ, и много касательно добавления воды внутрь. Как обычно подробная статья, а для тех, кто не хочет читать видео внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вначале хочу отметить, я уже много раз добавлял «дистиллят» в необслуживаемый аккумулятор по своему методу, и если дело было именно в нехватке уровня, он восстанавливал свои характеристики и начинал работать чуть ли не по номиналу

Зачем добавлять воду в аккумулятор?

Как я написал сверху, электролит состоит:

• 35% — серной кислоты
• 65% — дистиллированной воды

При работе, при зарядах, внутри банок аккумулятора происходит процесс электролиза (многие называют процесс кипения, но это не совсем правильно).

Также летом под капотом +70, +80 градусов, что также способствует испарению дистиллированной воды из АКБ. Со временем уровень падает, оголяя пластины

Уходит именно вода, серная кислота остается в банках. Чтобы восстановить характеристики батареи (емкость, пусковой ток и напряжение), вам нужно восполнить уровень. Банально добавить «дистиллята»

Лично я наблюдал, что при понижении уровня, может падать напряжение аккумулятора

Необслуживаемый аккумулятор

Сейчас есть две конструкции АКБ, это так называемые обслуживаемые и необслуживаемые. Принцип работы у них похож, но немного отличаются пластины внутри:

У «обслуживаемого» – они сделаны с добавлением СУРЬМЫ (Sb), она добавляется для прочности, но минус в том, что процесс электролиза начинается уже в 12,7 – 13,0В. Соответственно вода в банках теряется и ее постоянно нужно добавлять. Для этого сделаны сверху пробки

У «необслуживаемого» — пробок сверху нет. В пластины этого АКБ, добавляют Кальций (Ca), также для прочности. Процесс электролиза тут менее явный, и он проявляется только при 14,4 – 15В. То есть потеря жидкости минимальна. Поэтому конструкторы решили, убрать пробки сверху

НО по моей практике, все же влага из необслуживаемых аккумуляторов уходит, да не так быстро как из обычных, но через 5 – 7 лет, уровень может критически упасть. Водитель подумает, что просто пришло время его менять, а вот и нет. Просто добавьте «дистиллята», зарядите АКБ и характеристики могут восстановиться

Мифы о необслуживаемом АКБ?

Применительно к воде, есть несколько мифов:

• Можно оторвать верхнюю крышку, откроются банки и туда налить жидкости
• Просверлить сверху крышку, и опять же дойти до банок (только сверху) и налить туда воды

И первый, и второй способ ОЧЕНЬ плохие — делать так НЕЛЬЗЯ!

Постараюсь объяснить доступным языком – смотрите, у необслуживаемой батареи верхняя крышка сделана по другой технологии, нежели на обычном АКБ. Под ней располагается определенный лабиринт, задача конденсировать в ней водяные пары, которая поднимаются из банок и возвращать обратно вниз. Как бы замкнутая система.

Если вы оторвете эту верхнюю крышку, то работу этого «лабиринта» вы нарушите. Батарея уже не будет правильно работать. ДА и приклеить, как то приделать обратно, у вас уже не получится!

Такая же ситуация если вы сверху сверлите отверстия, герметичность крышки опять страдает, пары влаги будут уходить наружу.

Вы можете задать вопрос? А как же влага уходит, если есть эта лабиринтная крышка? Все очень просто – система не на 100% герметичная, по бокам аккумулятора есть как бы два отверстия (клапана) которые могут скидывать пар.

Делается это на случай, если у вас сломается генератор, и он постоянно будет заряжать АКБ, а тот будет кипеть. Именно через эти отверстия и уходит дистиллированная вода

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый АКБ?

Я пользуюсь одним, на мой взгляд, правильным методом – сверление боковой стенки аккумулятора, ближе к верхней крышке.

Что понадобится?

• Дистиллированная вода
• Шприц с иглой (чем больше объем, тем лучше)
• Дрель со сверлом на 1 мм
• Паяльник

Хочу предупредить — есть батареи с прозрачным корпусом, который вы можете просветить фонариком, вы можете посмотреть уровень и если он упал, пластины оголились, только тогда нужно сверлить. Если уровень в норме, а аккумулятор, не заряжается, значит дело в другом. Возможно сульфатация пластин.

Что делаем?

• Ставим батарею на резиновый коврик, ведь мы работает с электролитом, там есть серная кислота
• НА аккумуляторе отступаем 1 – 1,5 см, сверху от крышки

• Сверлим, берем сверло на 1 мм

• Далее закачиваем шприцом с иглой дистиллированную воду

• Как пойдет жидкость из банки – прекращаем

• После того, как заполнили все банки, поднимаем стенку с отверстиями, чтобы электролит ушел на другую сторону, просто наклоняем. Я обычно ставлю на молоток.

• Берем паяльник и «заплавляем» отверстия, делается достаточно легко

Опять же из опыта, иногда входит достаточно много дистиллята, более литра. Это хороший знак – скорее всего дело именно в воде.

После этого заряжаем аккумулятор, зачастую характеристики возвращаются. Не всегда, но такое бывает часто.

Только так правильно добавляется дистиллированная вода в необслуживаемый аккумулятор, верхнюю крышку вообще нельзя трогать, просто забудьте про нее.

Нужно ли, когда то по новой добавлять дистиллята? Скорее всего нет. Потому как первый раз вы делаете эту процедуру минимум через 5 лет, второй раз — скорее всего ваша батарея не доживет до него

Сейчас интересное видео, смотрим

НА этом заканчиваю, думаю мои материалы были вам полезны. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(7 голосов, средний: 4,57 из 5)

Похожие новости

• 

Как зарядить гибридный аккумулятор. Правильная инструкция своими.

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запу.

Падает напряжение на аккумуляторе. Почему? Ведь нагрузки то нет

Источник

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Как снять крышку аккумулятора Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту — это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение — если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, ) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Автомобильные аккумуляторы CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA – мощные, современные, не требующие обслуживания аккумуляторы для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с « Центра Футура » этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно – при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов – американская корпорация EXIDE. Для украинского рынка аккумуляторы CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.
Аккумуляторы CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства « Центра Футура » применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal ». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на аккумуляторы – 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA – аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки аккумулятора. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов.

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

CENTRA FUTURA – аккумуляторы, имеющие массу преимуществ такие как:

— наилучшие пусковые параметры;
— дополнительная мощность и увеличенный срок службы;

— резерв большей емкости – в связи с использованием более толстых пластин;
— возможность эффективной работы в условиях резкого повышения температуры окружающей среды (в отличие от стандартных аккумуляторов).

— надежная двойная герметичная крышка, имеющая запатентованную систему лабиринтов;

— индикатор Magic Eye, так называемый «волшебный глаз»; благодаря ему можно контролировать уровень заряженности аккумулятора;

— использование конвертных сепараторов из пористого полиэтилена производства «Daramic» предотвращает короткое замыкание

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Внимание! Предварительно следует слить кислотный раствор!

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

• Снимите наклейки с поверхности АКБ.
• Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
• Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Внимание! Герметизированный аккумулятор содержит в себе кислотный раствор. Попадание его на незащищенную кожу может привести к ожогам.

• Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
• Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
• Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Аккумуляторные батареи CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA — мощные, современные, не требующие обслуживания АКБ для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с «Центра Футура» этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно — при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов — американская корпорация EXIDE. Для российского рынка АКБ CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.

Батареи CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства «Центра Футура» применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на акб — 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA — аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки АКБ. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

Заявленные ток аккумулятора 600 А. Емкость 60 Ач.

Резервная емкость CENTRA FUTURA оказалась одной из самых низких среди протестированных аккумуляторов, нагрузку током в 25 А она выдержала в течении 97 минут. Энергия пуска батареи заявленным током была неплохой 22,93 кДж, показатель энергии пуска при -18 градусов оказалась средней 19,96 кДж. Понижение температуры до -30 аккумулятор CENTRA FUTURA не выдержал и не смог проработать 30 секунд под нагрузкой необходимых для о пределения энергии пуска, продержавшись всего 24 секунды.

CENTRA FUTURA аккумулятор с очень средними показателями.

Источник