- Русский мост во Владивостоке – рекордсмен среди вантовых мостов
- Русский мост: особенности конструкции и основные параметры
- Схема моста: что это такое и как расшифровывается?
- Гигантские пилоны
- Центральный пролет
- Ванты
- Автомобильные эстакады
- Высота подмостового пролета
- Экономическое и культурное значение объекта
- Мост Русский. Длина и высота Русского моста во Владивостоке
- История
- Архитектурные особенности
- Обслуживание моста
- Особенности строительства
- Значение сооружения
- Проезд
- Экскурсии
- Высота русского моста во владивостоке
- Описание проекта
- История
- Интересные факты
- Что посмотреть
- Русский мост в разное время года
- Где сделать красивое фото
- Содержание
- История проекта [ править | править код ]
- Параметры моста [ править | править код ]
- Экономическое значение [ править | править код ]
- Хищения при строительстве [ править | править код ]
Русский мост во Владивостоке – рекордсмен среди вантовых мостов
Русский мост – автомобильный вантовый мост через пролив Босфор Восточный. Соединяет материковую часть Владивостока (полуостров Муравьева-Амурского) с островом Русский. Открытие сквозного движения по мосту 1 августа 2012-го ознаменовало новый этап в истории острова. Медленная и нерегулярная паромная переправа канула в прошлое. Остров стал доступен для городских автобусных маршрутов. Для широкой публики открылись Ворошиловская батарея, Приморский океанариум и университетский городок ДВФУ.
Русский мост: особенности конструкции и основные параметры
Мост на остров Русский по типу конструкции относится к вантовым мостам. А вантовые мосты – это разновидность висячих мостов. Дорожное полотно в таких сооружениях поддерживают вертикальные стальные тросы, протянутыми перпендикулярно поверхности. Такое решение делает конструкцию гибкой и в то же время весьма подвижной. Наглядным примером висячих мостов выступают пешеходные виадуки через ущелья в европейских Альпах или североамериканских Кордильерах.
В вантовых конструкциях сверхпрочные удерживающие тросы – ванты – крепятся непосредственно к вертикальным опорам моста – пилонам. Основное преимущество вантовых систем над висячими заключается в меньшей подвижности дорожного полотна под воздействием динамических нагрузок.
Сегодня во Владивостоке насчитывается 5 крупных мостовых переходов. Из них 2 автомоста имеют вантовую конструкцию:
- Русский мост на одноименный остров;
- его ровесник – Золотой мост;
Схема моста: что это такое и как расшифровывается?
Схема любого моста — это формула, в которой последовательно отражены число пролетных строений и их размеры. Размер пролетного строения — это расстояние между центрами опор. Несколько смежных пролетов могут иметь одинаковую длину. Тогда в формуле количество таких пролетов и длина одного пролета указывается через знак умножения. То есть число одинаковых пролетов умножить на размер отдельного пролета.
Рассмотрим на примере Русского моста. Его схема: 60+72+3×84+1104+3×84+72+60 м. Эта запись означает, что длина первого пролета составляет 60 метров, второго — 72 метра, три следующих пролета по 84 метра каждый. 1104 м — длина центрального пролета, которая сделала Русский мост мировым рекордсменом. Затем значения идут в обратной последовательности: три пролета по 84 метра, предпоследний пролет 72 и последний 60 метров.
Гигантские пилоны
Пилоны – это вертикальные опоры моста, к которым крепятся удерживающие дорожное полотно стальные тросы. Высота пилонов Русского моста над водным зеркалом – 320 метров. Это самая высокая мостовая башня в мире.
Свайные основания пилонов установлены на искусственных полуостровах. Они не только служат фундаментом для опор, но и защищают их от размыва, давления льда, навала судов. Монолитное А-образное тело пилона имеет переменное сечение и конически сужается к вершине. При его возведении использовался бетон повышенной плотности марки В60. Масса одного пилона – 220 000 тонн.
Центральный пролет
Рекордная в истории мостостроения высота пилонов обусловлена длиной центрального пролета. Это расстояние между двумя пилонами. Оно составляет 1104 метра. На сегодняшний день это самый длинный мостовой пролет на планете. Русский вантовый исполин обогнал всего на 6 метров предыдущего рекордсмена – мост Сутун через реку Янцзы в Китае.
Ванты
Вантовый мост с самым длинным в мире пролетом имеет самые длинные ванты, которые этот пролет держат. На каждом пилоне установлено по 42 пары вантовых узлов инновационной системы PSS. Самый короткий трос имеет длину 180 м, а самый длинный 578 м.
Пряди более плотно размещаются в оболочке. За счет этого обеспечивается бо́льшая прочность тросов при меньшем их поперечном диаметре. Компактная конфигурация вант способствует снижению ветровой нагрузки на конструкцию. Ведь скорость ветра в районе пролива Босфор Восточный в штормовую погоду достигает 50 м/с. Инженеры заявили срок эксплуатации вантовых узлов не менее 100 лет.
- Вантовая система Русского моста – самые длинные ванты в мире
- Наружная оболочка вантовых тросов окрашена в цвета российского триколора
Автомобильные эстакады
Общая протяженность мостового перехода через пролив Босфор Восточный – 1885 метров, а с подъездными эстакадами – 3100 метров. Общая длина эстакад – 1200 метров. Самые высокие эстакадные опоры возвышаются над поверхностью на 40 метров.
Железобетонные опоры стоят на фундаментах на буронабивных сваях, состоят из 2 стоек и объединены монолитными ростверками. Длина свай от 5 до 20 м. Такая разница обусловлена тем, что прочные грунты залегают на разной глубине. Пролетное строение эстакад состоит из металлических балок коробчатого сечения. Каркас пролетов забетонирован сверху. По нему и осуществляется транспортное движение.
Высота подмостового пролета
Высота дорожного полотна над уровнем воды – 70 метров. Такова габаритная высота самых крупных морских судов над ватерлинией. Высота центрального подмостового пролета обеспечивает проход через пролив Босфор Восточный морских судов любого класса, включая многопалубные круизные лайнеры.
Экономическое и культурное значение объекта
Мост на остров Русский – это важное звено в транспортной системе Владивостока. Он связывает островной район города с материком. Мост через Босфор Восточный – это символ экономических возможностей страны, результат новое политики Москвы на Дальнем Востоке. По таким объектам судят о состоятельности и потенциале государства.
После завершения строительства мост на остров Русский стал главной достопримечательностью Владивостока и визитной карточкой города. Потеснив в этом смысле памятник Борцам за власть Советов на центральной площади. Подобно Хабаровскому мосту через Амур, владивостокский гигант удостоился быть изображенным на российской денежной купюре Банка России – банкноте номиналом 2000 руб.
Русский мост во Владивостоке на 2-тысячной банкноте
Об этапах строительства Русского моста, использованных технологиях и сложностях проекта читать в статье.
Источник
Мост Русский. Длина и высота Русского моста во Владивостоке
1 августа 2012 года произошло значимое событие в истории Дальневосточного региона нашей страны. В этот день был введен в эксплуатацию Русский мост (Владивосток), фото которого сразу же украсили страницы ведущих отечественных и зарубежных изданий. И это никого не удивило, так как задолго до церемонии открытия многие мировые СМИ назвали строительство данного сооружения одним из самых грандиозных проектов 21 века.
История
Русский мост решено было открыть для движения транспорта к моменту начала работы Саммита АТЭС, который должен был проходить на одноименном острове. Строительство сооружения началось во второй половине 2008 года и велось на протяжении четырех лет. Однако идея возведения объекта возникала за много десятилетий до этого, причем неоднократно. В течение 20 века было разработано два проекта с интервалом почти в 25 лет, но ни одна из представленных разработок не оказалась жизнеспособной.
В 2007 году были предложены новые варианты. Среди 10 архитектурно-инженерных работ, представленных ведущими конструкторскими бюро нашей страны, специалисты выделили оригинальную конструкцию вантового моста, хотя ранее рассматривалась возможность возведения висячего.
В работе над проектом активно участвовали иностранные специалисты и лучшие инженерные организации России.
Генеральным подрядчиком строительства стала компания «УСК Мост», а общая сумма контракта составила 32,2 миллиарда рублей. Что касается курирования проекта, то оно было поручено В. Курепину.
Новый мост возводился ударными темпами одновременно с материковой стороны и с берега острова. Навстречу друг другу двигались две бригады строителей, которые встретились 12 апреля 2012 года.
Через месяц после открытия объект получил официальное название — Русский мост. Владивосток обзавелся новой достопримечательностью, которая сегодня считается главным архитектурным символом города.
Архитектурные особенности
Благодаря пролету длиной 1104 м мост Русский является гордостью жителей Владивостока и самым крупным объектом среди аналогичных в мире. Вся конструкция держится на вантах, представляющих собой прочные тросы. Они с помощью креплений зафиксированы на столбах — пилонах. Высота Русского моста во Владивостоке — 321 м, расстояние между сводами и поверхностью воды — 70 м. Это обстоятельство позволяет большегрузным судам свободно курсировать под ним.
Нагрузка на пилоны Русского моста распределена равномерно. Для возведения каждого из столбов было израсходовано 9 000 кубических метров качественного бетона. Один пилон мог бы вместить жилой микрорайон, а таких опор у моста два.
Длина Русского моста составляет 1885,5 м, а вес — 23 000 тонн. Ширина проезжей части равняется 24 метрам (четыре полосы).
Обслуживание моста
За состоянием сооружения постоянно следит команда техников и метеорологов. Специалисты, обслуживающие мост, поднимаются на высоту 300 метров по лестницам, устроенным внутри каждого пилона. Изредка эти помещения разрешается посещать журналистам и профессиональным фотографам. Погода на мосту, направление ветра, видимость, волнения морских волн отслеживаются для своевременного принятия необходимых мер.
На съезде оборудована смотровая площадка. С нее открывается изумительный вид на бесконечную тихоокеанскую гладь.
Особенности строительства
Мост Русский многие специалисты называют уникальным, и не только из-за его длины. Необычным можно считать и само строительство подобного сооружения в условиях климата Приморья. Высокая влажность, частые шквалистые ветра, значительные температурные перепады создавали большие проблемы и заставили архитекторов и инженеров искать неординарные решения. Вантовая система для Русского моста была разработана французскими учеными, которые предложили использовать специальный состав стали с длительным периодом эксплуатации (до 100 лет), при температуре от -40 ºС зимой до +40 ºС летом. Кроме того, конструкцию создавали с учетом требования повышенной аэродинамической устойчивости.
Значение сооружения
Мост Русский играет важную роль в жизни Владивостока. Он имеет огромное экономическое и политическое значение, а также обеспечивает автомобильное сообщение между материковой и островной частями города. При этом отправляющимся на остров Русский следует помнить, что там уже более столетия располагаются военные базы, и можно случайно попасть на территорию, вход на которую запрещен для обывателей.
Администрация края планирует в ближайшем будущем разместить на острове Русском современные производственные предприятия, гостиницы, спортивные сооружения, музеи и достопримечательности, жилые микрорайоны и образовательные центры. Таким образом, с введением в действие моста открылись широкие перспективы инвестиций в новое жилищное строительство и создание объектов инфраструктуры. Он стал также основной магистралью, по которой добираются в свой новый кампус на острове Русском студенты ДВФУ. На данный момент там уже действуют общежития, в которых одновременно может проживать до 11 000 студентов. Кроме того, на территории кампуса расположено несколько учебных корпусов, высотное здание Студенческиго центра, а также множество спортивных сооружений.
Проезд
К сожалению, прогуляться пешком по мосту не удастся. Он предназначен только для движения общественного и частного автотранспорта, и сегодня его считают самой быстрой и удобной дорогой из основной части города Владивостока в историческую. Однако даже у водителей и пассажиров автомобилей проезд по мосту вызывает восторг и восхищение, так как они оказываются на высоте 70 метров над водной гладью.
Экскурсии
Мост Русский сегодня часто используется в качестве магистрали, по которой жители Владивостока отправляются на одноименный остров в выходные. Там находится историческая часть города, и сохранились руины стариной крепости. Кроме того, у спуска с Русского моста стоят пушки. Они когда-то принадлежали Новосильцевской батарее, построенной в 1901 году.
Некоторые владивостокцы в летний период выезжают на остров Русский для организации пикников и для того, чтобы позагорать и поплавать. Кроме того, некоторые турагентства организовывают обзорные экскурсии, включающие осмотр известных мостов города. В их программу обязательно включается и посещение островов в заливе Петра Великого.
Если вам представится случай побывать во Владивостоке, обязательно осмотрите Русский мост. Он наверняка поразит вас своими размерами и мощью. Особенно красиво это сооружение вечером, в огнях декоративной подсветки, поэтому многие путешественники предпочитают подниматься на смотровые площадки после захода солнца.
Источник
Высота русского моста во владивостоке
Описание проекта
Мост на остров Русский будет одним из крупнейших вантовых мостов в мире, центральный пролет которого длиной 1104 м станет рекордным в мировой практике мостостроения.
У этого моста будут и самый высокий пилон, и самые длинные ванты.
Параметры моста:
Конструкция мостового перехода определена, исходя из двух основных факторов:
- Кратчайшее расстояние по акватории в месте пересечения мостового перехода – 1460 метров. Глубины фарватера достигают 50 метров.
- Район строительства мостового перехода характеризуется сложными климатическими условиями: перепад температур от –31 до +37 градусов, скорость штормового ветра до 36 м/с, высота штормовой волны до 6 метров, в зимнее время отмечается образование льда толщиной до 70 сантиметров.
Сооружение железобетонного пилона
Под каждый из двух 320-метровых пилонов моста устраиваются 120 буронабивных свай (на пилоне М-7 со стороны острова Русского – с неизвлекаемой металлической оболочкой).
Бетонирование пилонов производится с помощью оригинальной самоподъемной опалубки захватками по 4,5 метра. На первых трех захватках используется кран, далее опалубка начинает движение самостоятельно за счет гидравлического перемещения модульных элементов.
Пилоны моста А-образные, поэтому применение стандартной опалубки невозможно. Для каждого пилона смонтирован отдельный комплект.
Переход по типам сечения производится в уровне перемычек на отметках 66,26 и 191,48 метра.
Использование самоподъемной опалубки позволяет повысить качество и снизить сроки сооружения монолитных железобетонных конструкций в полтора раза.
На высоте 189 м начинается зона крепления вант. Монтаж вантовых пар и бетонирование тела пилона будут проходить одновременно. Такое технологическое решение резко сокращает сроки строительства.
Монтаж центрального пролетного строения
Конструкция пролетного строения имеет аэродинамическое сечение для восприятия нагрузок от шквалистого ветра. Конфигурация сечения пролетного строения определена на основании аэродинамических расчетов и оптимизирована по результатам экспериментальной обработки масштабной модели на стадии рабочего проектирования.
Монтажные соединения на сварке используются для продольных и поперечных стыков покрывающего листа ортотропной плиты и нижней ребристой плиты. Для стыков вертикальных стенок блоков, продольных ребер, поперечных балок и диафрагм применены монтажные соединения на высокопрочных болтах.
Крупносборные секции для монтажа центрального пролетного строения в специально отведенные «окна» доставляются баржами к месту сборки и поднимаются краном на 76-метровую отметку. Здесь многотонные элементы стыкуются и к ним крепятся ванты.
Вантовая система
Вантовая система принимает на себя все статические и динамические нагрузки, именно от них зависит само существование моста. Ванты максимально защищены от природных стихий и других неблагоприятных воздействий и рассчитаны на весь срок службы моста.
Высокие показатели прочности, выносливости, коррозионной стойкости вант обеспечивают расчетный срок эксплуатации не менее 100 лет.
Для центрального пролетного строения применена усовершенствованная, так называемая «компактная» система PSS с более плотным размещением прядей в оболочке. Компактная конфигурация вант с использованием оболочки меньшего диаметра способствует снижению ветровой нагрузки на 25-30%. При этом стоимость материалов пилона, балки жесткости и фундаментов снижается на 35-40%.
- стойкость к воздействию ультрафиолетовых лучей;
- стойкость к воздействию окружающей среды в климатических условиях Владивостока (диапазон температур от –40С до +40С).
Строительство моста на остров Русский будет завершено во втором квартале 2012 года.
Главные достопримечательности Владивостока нового времени — построенные для саммита АТЭС-2012 мосты через бухту Золотой Рог и на остров Русский. Жители города их долго ждали, но никто не ожидал, что эти сооружения получатся такими красивыми и привлекательными для туристов.
Один из таких объектов — Русский мост, во Владивостоке он входит в топ главных достопримечательностей. Этот мост попал в число самых длинных мостов в мире. А мы считаем, что он еще и один из красивейших! Особенно вечером, когда включается подсветка. В это время на него лучше смотреть, поднявшись на сопку, чтобы разглядеть во всем великолепии.
Адрес: Владивосток, Русский мост
Координаты: 43.059645, 131.902484
Режим работы: ежедневно, круглосуточно
История
Раньше до острова Русский добираться приходилось только на пароме. В этом пусть и есть своя романтика, но на деле вызывало уйму неудобств. Когда же стало известно о проведении такого крупного события, как саммит АТЭС-2012, в краевом центре началось строительство долгожданного моста на остров.
Работы шли несколько лет, в городе появились дополнительные объездные дороги. Стоит отметить, что Русский мост несколько раз закрывали из-за сильных штормов (мост наведен через залив Босфор Восточный, где бродят сильные ветры), но на короткое время.
Есть в списке достижений Русского моста и рекорды. На момент строительства он занимал первое место по длине руслового пролета среди вантовых мостов всего мира — 1104 метра.
Интересные факты
- 324 метра составляет высота моста.
- 1 885 метров его общая длина.
- 29,5 метра — ширина моста.
- 4 полосы движения.
- 2 000 рублей — купюра, на которой изображен Русский мост.
Что посмотреть
Своеобразные «уши» пилонов Русского моста видны почти из каждого уголка Владивостока. Чтобы посмотреть его поближе, надо доехать до остановки Назимовская батарея на материке или в поселок Поспелово на острове Русский.
Зайти на мост нельзя — он автомобильный, но в деталях прекрасно виден с берега. Со стороны острова лучшая точка для обзора — это отреставрированная все к тому же саммиту Новосильцевская батарея и часть Владивостокской крепости — с пушками, оружейными двориками и пороховыми погребами.
Во время автобусных экскурсий гиды обычно умолкают, давая туристам возможность просто любоваться видами на море, город и острова с большой высоты.
Русский мост в разное время года
Конец весны и начало лета во Владивостоке — время туманов, когда Русский мост может полностью исчезнуть из вида. Еще имеет значение время суток. Величественный днем, ночью мост подсвечивается триколором и становится еще более впечатляющим.
Для машин он открыт круглый год.
Где сделать красивое фото
Благодаря тому, что мост видно почти из любой части города, найти самые разные ракурсы не представляет сложности. Вы можете найти место, чтобы сделать вид, будто «держитесь» за пилоны.
Красивые фотографии получаются во время проезда по мосту из окна авто, сидя на пассажирском сиденье. А еще лучше — сделайте видео: точно будете потом его не раз пересматривать.
| Русский мост | |
|---|---|
 | |
| 43°03′47″ с. ш. 131°54′30″ в. д. H G Я O L | |
| Официальное название | Русский мост |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | пролив Босфор Восточный |
| Место расположения | Владивосток, Россия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | вантовый |
| Число пролётов | 11 [3] [1] |
| Основной пролёт | 1104 м [1] |
| Общая длина | 3,1 км |
| Ширина моста | 29,5 м [2] |
| Высота конструкции | 324 м [2] |
| Высота свода над водой | 70 м [2] |
| Полос движения | 4 |
| Эксплуатация | |
| Стоимость | экв. $1 млрд. долл. США [5] |
| Открытие | 1 августа 2012 года (техническое — 2 июля) [4] |
