Тактика борьбы с пожарами на судах.
Под тактикой понимается планирование порядка действий или процедур, цель
которых – привести к наилучшему возможному результату.
Тактика борьбы с пожарами на судах определяет организацию и порядок
действий, определение способов и приемов тушения судовых пожаров (с учетом
имеющихся в наличии сил и средств, а также конкретной обстановки) – с целью
спасения людей и сохранения мореходных качеств судна.
Тактика борьбы с пожаром включает в себя:
— объявление общесудовой тревоги по борьбе с пожаром;
— выполнение экипажем действий согласно расписанию по борьбе с пожаром;
— выполнение действий по спасению пассажиров и экипажа;
— при возможности, разведку аварийного района для уточнения места, типа горя-
щего вещества, интенсивности пожара;
— отключение электроэнергии в район пожара;
— сосредоточение сил и средств тушения в районе пожара;
— тушение пожара (атака всеми возможными средствами);
— сохранение спасательных шлюпок и плотов от огня;
— удаление воды, скапливающейся при тушении пожара;
— контроль помещений после тушения пожара.
В процессе борьбы с пожаром необходимо поддерживать непрерывную связь
между всеми участниками этой борьбы.
Нельзя забывать, что дезорганизация и/или нарушение связи обрекают действия
экипажа на поражение!
Уточнение обстановки, ее анализ и выработка на основе анализа необходимых
предложений по организации действий должны происходить непрерывно в течение
всего периода тушения пожара.
Также необходимо передать сообщение о пожаре (судовладельцу, СКЦ, другим
3. Разведка аварийного района производится разведчиками только в тех случаях,
когда необходимо провести поиск пострадавших в этом районе и в случаях, когда
промедление с вводом в действие стационарных и переносных средств тушения пожара не повлияет на ход развития пожара (например, при задымлении помещения и медленном росте температуры воздуха в помещении).
Порядок проведения разведки определяет командир АП (Аварийной партии)
по указанию капитана судна. Снаряжение разведчиков (использование изолирующих средств защиты органов дыхания и кожи, страховочных приспособлений, аварийного инструмента и средств для эвакуации пострадавших) определяется командиром АП, исходя из конкретной обстановки..
Примечание. В качестве страховочного снаряжения при перемещении пожарных в условиях задымления возможно использовать водяной рукав или прием «ближнего контакта».
4. Фактор времени при пожаре играет решающую роль. Критический срок борьбы с огнем составляет 10-15 минут. Если в течение этого времени пожар не удалось локализовать и взять под контроль, то судно может погибнуть.
После обнаружения загорания необходимо немедленно принять меры по его
тушению. Неправильная оценка опасности пожара, промедление с тушением пожара на судне, как правило, приводит к развитию пожара, к материальному ущербу и гибели людей.
5. Для ускорения тушения пожара капитан может изменить организацию сбора АП и
направить первых готовых пожарных к месту пожара.
6. Способы, приемы и средства тушения пожара необходимо выбирать, исходя из
места пожара, его интенсивности и размеров, физико-химических свойств горящих
материалов, имеющихся в наличии средств тушения пожара, количества экипажа,
с целью потушить пожар в минимальное время.
7. Условно (по интенсивности горения) пожары на судах рекомендуется разделять на
— начальный пожар или возгорание (очаг пожара, который можно еще потушить
переносными средствами пожаротушения);
— объемный или быстро распространяющийся пожар (очаг пожара, который
можно потушить стационарной системой пожаротушения или водяной (пенной)
8. Начальный пожар или возгорание длится, как правило, 2-3 минуты, а затем усиливается и перерастает в объемный (бытрораспространяющийся) и для его локализации и тушения необходимы действия всего экипажа и компетентное руководство.
9. Объемные пожары в помещениях судна следует тушить с помощью стационарных
систем пожаротушения (если они предусмотрены для данного помещения) или с
помощью водяной или пенной атаки.
10. Ввод в действие системы СО2 (углекислого газа) в защищаемое помещение осуществляется по указанию капитана судна. Перед включением системы необходимо вывести людей из помещения и загерметизировать его. После пуска огнегасителя необходимо контролировать температуру помещения и, если пожар не был потушен, проверить герметизацию помещения и пустить огнегаситель от резервной системы (если она предусмотрена на судне). Перед осмотром аварийного помещения его необходимо провентилировать, проверить состав воздуха с помощью газоанализатора по кислороду и (независимо от результата анализа
воздуха) провести первичный осмотр аварийного помещения в изолирующих средствах защиты органов дыхания.
11. Атака на пожар – это массированная подача воды или пены на очаг пожара. Возможно использовать два способа атаки – прямой и непрямой. При проведении прямой атаки пожарные приближаются к самому пожару и направляют огнегасящее вещество непосредственно в очаг пожара. При проведении непрямой атаки огнегасящее вещество подается в очаг пожара через системы вентиляции, трубопроводы, специально вырезанные отверстия и т.п. способами.
По виду используемого огнегасителя различают пенную и водяную атаки. Количество используемых пожарных стволов или генераторов пены определяется их наличием на судне, наличием достаточного количества людей в АП (АГ). Водяную атаку, как правило, проводят навстречу огню или по направлению его распростра-нения. Запрещается проводить атаку с противоположных частей помещения навстре-чу друг другу. Следует учитывать, что использование одновременно воды и пены неэффективно, так как вода будет разрушать пену.
Дата добавления: 2015-05-28 ; просмотров: 6794 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Источник
Как бороться с пожаром на судне
Тушение пожаров на современных судах требует особого подхода и отличается от обычных действий. Здесь важным является вид и предназначение судна, свойства груза, а также техническое и противопожарное оснащение. Несвоевременная ликвидация возгораний вдалеке от причалов грозит человеческими потерями и материальным ущербом из-за невозможности быстрой эвакуации.
Принципы и правила
Противопожарная безопасность судна – сфера ответственности владельца, но на период плавания он делегирует ее капитану. На каждом судне должен быть помощник капитана по пожарной безопасности, а обязанности между другими членами экипажа распределяются в зависимости от их рабочей области. Например, старший механик обеспечивает безопасность, следит за состоянием и профилактикой в машинном отделении.
Знания и сплоченность экипажа судна очень важны для быстрого тушения, ведь конструкция любого судна предполагает быстрое распространение пожара по отсекам и каютам. Поэтому в каждом помещении судна устанавливают стационарные системы пожаротушения, которые соответствуют определенным требованиям.
Учитывая количество людей в экипаже судна, создают одну или несколько специальных групп, которые называют аварийными партиями. Они необходимы для борьбы с пожарами, затоплениями, неисправностями технических средств, чтобы обеспечить живучесть судна. Аварийные партии бывают кормовыми, машинного отделения и носовыми.
Если пожар на судне не ликвидирован в течение 15 минут, то дальнейшая ситуация усугубляется в разы. Этому способствует быстрое нагревание металлических конструкций судна, наличие множества емкостей с горючими материалами.
Профилактика возгораний
Профилактика пожаров — важнейшая часть борьбы с возгораниями на судне. Во-первых, проверяется исправность технических средств, целостность переборок, работоспособность систем пожаротушения. Все результаты и данные осмотров заносятся в судовой журнал.
Во-вторых, проводится обучение по пожарной безопасности на судах. Члены экипажа сдают экзамены и получают сертификаты и дипломы о прослушивании курса. Своевременные инструктажи закрепляют знания и помогают узнать специфику судна в части пожарной безопасности. Также составляют планы пожаротушения, на которых указано размещение всех необходимых технических средств и устройств в различных отсеках судна.
На судах в обязательном порядке дежурит пожарная вахтенная служба. В ее обязанности входит проверка соблюдений требований пожарной безопасности членами экипажа, обходы судна, осмотр противопожарных перекрытий. Именно на пост вахтенной службы в первую очередь поступает сигнал об обнаружении возгорания или задымления.
Установлены правила по обращению с электроприборами, пожароопасными веществами, использованию огня на судах, а также обозначены требования к отведению определенных мест для курения и их оснащения средствами безопасности и маркировкой.
Огневые работы часто приходится проводить во время плавания. Однако это может повлечь за собой создание аварийной ситуации, в том числе возникновение пожара на судне. Перед началом таких работ их согласовывают с капитаном и придерживаются всех правил защиты.
Также на судах нельзя загромождать проходы и эвакуационные пути, все оборудование и технические средства пожаротушения должны быть исправны. В зависимости от длины судна создают определенное количество аварийных постов. На одних из них хранят средства пожаротушения и инструмент. В некоторых случаях разрешено объединять посты в один, если размер судна небольшой.
Действия по тушению
Борьбой с пожаром на судне руководит его капитан или в его отсутствие другие уполномоченные лица. Основные действия при этом:
Разведка позволяет узнать параметры пожара, места возгораний на судне и масштабы происходящего. Одновременно определяют наличие и объем горючих веществ, завалов, особенные условия развития пожара, эвакуационные пути. Разведка заключается в осмотре отсеков, изучении состояния конструкций судна (температура переборок, их целостность).
Если обнаружено задымление, то членов группы разведки обеспечивают средствами индивидуальной защиты органов дыхания и специальными костюмами. Они могут использовать инструмент для расчистки проходов, разборки конструкции, чтобы был доступ к очагу для пожарной техники и средств его тушения.
Немедленно проводится эвакуация людей из опасных зон, при невозможности самостоятельного выхода. Это первоочередная задача, которая выполняется при малейшей возможности. При их эвакуации основная часть средств пожаротушения должна находиться на предполагаемых путях прохождения людей.
Тушение пожара в основном производится стационарными системами пожаротушения. Принципиально отличается последовательность и список действий в машинно-котельном отделении, жилых и административных помещениях.
Если пожар обнаружил член экипажа, не входящий в состав аварийной или вахтенной службы, то он обязан через ближайший извещатель подать сигнал на все посты. Далее включается система сигнализации. Она также подает различные звуки, по которым члены экипажа узнают о происходящем. Например, сигнал оповещения о пожаре отличается от сигнала перед выпуском пара в отсеки или каюты. Это необходимо для своевременной эвакуации и недопущения нанесения вреда здоровью.
Если тушение стационарными системами не происходит, то помещение задраивают, закрывают люки. Нагретые конструкции охлаждают огнетушащими веществами из пожарных стволов, когда это безопасно. При тушении подача таких веществ осуществляется через люки.
Используемые системы пожаротушения
Как и на обычных пожарах, на суднах используют различные огнетушащие вещества и установки нескольких типов. Однако системы пожаротушения в этом случае монтируют при постройке судна. Колена трубопроводов устанавливают определенным образом.
Для конкретных помещений и суден предназначены следующие типы систем пожаротушения:
- жилые помещения – спринклерная система;
- танкеры, газовозы, с горизонтальной загрузкой – дренчерная система;
- машинное и насосное отделение – пенная система;
- перевозка сжиженных газов – порошковая система.
Водяная система пожаротушения — основная на любом судне. Она всегда присутствует на них вне зависимости от назначения и размеров. Бывает кольцевой и линейной. В первом случае трубы располагают между собой на одинаковом расстоянии и закольцовывают. Во втором случае от основной трубы идут ответвления.
Система водяного пожаротушения на современном судне включает насосы, которые защищены специальными заслонками. В судоходной терминологии они обозначены как кингстоны. Они при необходимости преграждают путь воды из-за борта в другие помещения.
Кольцевая система имеет преимущество – при выходе из строя одного из участков трубопровода, остальные продолжают работать и охватывают его подконтрольную зону. Поэтому расстояние между трубами строго регламентировано и зависит от размеров отсеков или участки палубы судна.
Водяное орошение и завесы применяют в исключительных случаях, а также при выходе из строя машинно-котельного отделения судна. Пар представляет угрозу для человека, поэтому необходима экстренная эвакуация из помещения, если прозвучал сигнал о начале работы такой системы пожаротушения на судне.
Источник
Борьба с водой с пожарами
Борьба с пожаром на судах
Тактика тушения судовых пожаров
Пожар – это огонь, вышедший из-под власти человека, или огонь, возникший в непотребном месте.
Горение — это химическая реакция окислительно-восстановительного характера: материал + тепло + кислород. Чтобы остановить реакцию горения, необходимо понизить температуру и/или прекратить доступ кислорода.
Для борьбы с пожарами на судах создаются аварийные партии:
- с экипажем менее 100 человек — 2 аварийные партии и 1 аварийная группа;
- с экипажем 100 и более человек — 3 аварийные партии;
- с экипажем до 50 человек -1 аварийная партия и 1 аварийная группа.
На судах типа БМРТ:
- 1-я аварийная партия — носовая. Командир – 3 –й помощник капитана, заместитель — боцман;
- 2-я аварийная партия — кормовая. Командир 2- й помощник капитана.
- Аварийная группа МКО. Командир 2 механик.
- любой член экипажа, заметивший пожар, или его признаки, немедленно сообщает об этом вахтенному штурману;
- вахтенный штурман после получения сигнала или доклада немед-ленно объявляет общесудовую тревогу (в порту обязательно звонок громкого боя сопровождать ударами в судовой колокол для оповещения рядом стоящих судов);
- при стоянке в порту после объявления тревоги вахтенный штурман сообщает о пожаре диспетчеру, вызывает пожарную команду и пожарный катер по укв-связи на канале 16.
Борьба экипажа с пожаром на судне должна проводиться в соответствии с ОТКП и ОТПП под руководством капитана, а в его отсутствие вахтенного штурмана, и включать следующие действия:
- разведка, обнаружение пожара и выявление его места и размеров;
- ограничение распространения пожара;
- предупреждение возможных взрывов;
- ликвидация пожара и его последствий.
По сигналу общесудовой тревоги по борьбе с пожаром начальники аварийных партий (групп) обязаны:
- прибыть в район пожара и немедленно приступить к руководству его тушением;
- установить место и размеры пожара;
- выделить необходимое количество людей в ДИА и средств для тушения пожара и работы в задымленных помещениях;
- обеспечить вынос из охваченных огнем и задымленных помещений пострадавших и оказать им первую медицинскую помощь;
- организовать осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийным, обеспечить охлаждение переборок водой;
- доложить на ГКП о результатах разведки и действиях аварийной партии.
По сигналу общесудовой тревоги экипаж занимает свои места в аварийных партиях и на постах у механизмов и средств пожаротушения согласно расписания по тревогам и должен немедленно без дополнительных приказаний:
- включить пожарные насосы и подать воду в пожарную магистраль и к пожарным кранам;
- изготовить к действию средства пожаротушения;
- закрыть противопожарные и водонепроницаемые двери;
- отключить от аварийного помещения все виды вентиляции;
- задраить все иллюминаторы, двери,люки, горловины;
- приступить к ликвидации пожара на участке своего поста и одновременно производить разведку в смежных помещениях.
При разведке пожара устанавливают:
- место и размер очага пожара (то есть, центр пожара, зона наиболее интенсивного горения);
- границы распространения огня и зоны задымления;
- наличие, наименование и количество горючих материалов в очаге пожара, в непосредственной близости от него и в смежных помещениях;
- возможные пути распространения пожара и способы его тушения;
- условия, затрудняющие и способствующие тушению пожара;
- наличие завалов, необходимость и возможность их расчистки.
Место, характер и размеры пожара можно определить непосредственным осмотром очага пожара, а если это невозможно, — ориентировочно по нагреву переборок, палуб и других судовых конструкций.
Группы для разведки пожара должны состоять не менее, чем из 3-х человек, один, из которых должен находиться на посту безопасности у входа в помещение, где работает группа, для связи с ней при помощи сигналов по спасательному линю.
Разведчиков в задымленное помещение можно посылать только в снаряжении пожарного. Использование фильтрующих дыхательных аппаратов в задымленных и горящих помещениях запрещается.
Термостойкие костюмы применяются для кратковременной защиты членов экипажа, работающих в зоне высоких температур при тушении пожара и ликвидации аварий. Костюм не приспособлен для защиты от прямого воздействия пламени.
Пожарный инструмент предназначен для вскрытия изоляции и обшивки помещений, разборки деревянных конструкций, очистки мест пожара и растаскивания предметов, мешающих тушению пожара.
Тушение пожара рекомендуется осуществлять, в следующем порядке:
- прекратить доступ горючих веществ в очаг пожара;
- изолировать очаг пожара от доступа воздуха;
- охладить горючие вещества до температуры, которая ниже температуры воспламенения их газов;
При тушении пожара необходимо учитывать:
- возникновение угрозы отравления людей; особенно при тушении горящих химикатов;
- возможность проникновения ядовитых и отравляющих газов в соседние помещения;
- отсутствие примеси пара в дыму при тушении пожара водой (вода не достигает очага пожара).
Причинами пожара в МКО могут быть искра при коротком замыкании, вспышка при разжигании форсунок, попадание топлива на горячие части двигателей, самовозгорание ветоши и т. д.
Особую опасность проставляют утечки из поврежденного топливного трубопровода, находящегося под давлением, когда топливо вырывается в виде струй с большим распылом. Такую же опасность представляют находящиеся в МКО неисправные самозапорные клапаны измерительных труб топливных танков. Разбрызгиваясь, топливо покрывает тонким слоем узлы и механизмов и машин, трубопроводы и скапливается под настилом.
В случае возникновения искры пары топлива и масел, уже нагретые до температуры помещения МКО, а иногда и выше, мгновенно воспламеняются. При этом пожар быстро распространяется, возможен взрыв паровоздушной смеси.
При возникновении пожара в МО или КО нужно в первую очередь прекратить поступление топлива к двигателям, котлам и расходным цистернам, отключить электроэнергию от горящего помещения, остановить вентиляторы и немедленно, начать борьбу с огнем стационарными и переносными средствами пожаротушения. В КО необходимо погасить топки.
Небольшие возгорания ветоши, разлитого горючего, краски или другого материала ликвидируются пеной из ручных или возимых огнетушителей и распыленной водой из пожарных стволов.
При возгорании топлива под котлами и двигателями для тушения применяют пену, подаваемую воздушно-пенными стволами, и распыленную воду из ручных стволов с распылительными насадками. При значительном повышении температуры в МКО необходимо включить систему орошения.
Если люди не успеют выйти из MKО до начала развития пожара, включают орошение сходных шахт, чтобы можно было выйти из горящего помещения.
При горении топлива выше настила следует включать стационарную систему пенотушения или систему водораспыления. Если тушение с помощью этих систем не дает эффекта или поверхность горящего топлива закрыта от воды и пены настилом, трубопроводами и механизмами, пожар тушат с помощью стационарных углекислотных и жидкостных установок.
Чтобы предупредить распространение пламени по трапам в сторону жилых, помещений, необходимо использовать водяную завесу.
Перед включением стационарных систем пожаротушения в МКО необходиомо:
- вывести из действия все механизмы;
- произвести герметизацию отделения и выключить вентиляцию;
- подать сигнал о запуске стационарных систем пожаротушения и вывести из помещения всех людей;
- одновременно с пуском указанных систем необходимо охлаждать водой переборки и палубы всех помещений, смежных с аварийным.
Стационарные углекислотные, химические, жидкостные и другие имеющиеся на судне стационарные системы пожаротушения включаются только с разрешения капитана по указанию старшего механика. В случаях, не терпящих отлагательств, и не позволяющих в создавшейся обстановке получить разрешение капитана, команда о включении стационарных систем пожаротушения может быть дана непосредственно старшим механиком, о чем должно быть немедленно доложено вахтенному штурману.
Находящееся, под напряжением горящее электрооборудование перед тушением необходимо по возможности как можно быстрее обесточить. Если же напряжение сразу снять не удалось, для тушения находящегося под напряжением электрооборудования следует использовать сухие углекислотные или аэрозольные огнетушители, воздушно-механическую пену, приготовленную на пресной воде, и асбестовые коврики. Применение других средств запрещается.
Лица, участвующие в тушении горящего электрооборудования, находящегося под напряжением, должны работать в диэлектрических перчатках, а также в ботах или галошах и по возможности находиться на резиновых ковриках.
Если горящее электрооборудование обесточено, то его можно тушить с помощью любых огнегасительных средств. Однако во избежание порчи электрооборудования тушить его рекомендуется по возможности углекислотой, а при ее отсутствии — воздушно-механической пеной, приготовленной на пресной воде или пресной водой. При этом необходимо учитывать, следующее:
- углекислота не влияет на снижение сопротивления изоляции электрооборудования;
- воздушно-механическая пена и пресная вода снижает сопротивление изоляции, поэтому после их применения электрооборудование требует тщательной просушки;
- при применении морской воды или химической пены электрообо- рудование может быть выведено из строя.
При пожаре в помещениях с аккумуляторами следует немедленно прекратить их зарядку, батареи отключить, с помощью вентиляторов создать усиленную тягу из помещения, чтобы предотвратить взрыв, газовой смеси, и тушить пожар матами, асбестовыми ковриками, воздушно-механической пеной на пресной, воде, сухой углекислотой. Морская вода разлагает электролит.
Необходимо всегда помнить следующее:
- развитие пожара в МКО происходит очень быстро, при этом доступ в помещение сверху затруднен уже в первые минуты пожара;
- одним из основных факторов, обеспечивающих эффективное тушение пожара, является перекрытие всех отверстий в помещение МКО;
- при тушении пожара в МКО наиболее эффективным средством является углекислота и высокократная пена, а также тушение распыленной водой и составами на основе галоидоуглеводородов.
При пожаре в рефотделении, когда в результате повышения температуры возрастает давление в сосудах и аппаратах, а предохранительные клапаны не срабатывают во избежание взрыва нужно произвести аварийный выпуск аммиака из системы рефустановки
Пожар в жилых и служебных помещениях
В жилых и служебных помещениях пожары сопровождаются значительным выделением дыма вследствии горения изоляционных и отделочных материалов, краски, мебели, одежды, бумаги и т. д.
Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном следует применять системы водотушения, а при необходимости – пенотушения. Для тушения в труднодоступных местах таких помещений, где нет людей, можно использовать пар, углекислотные огнетушители и бромэтиловые составы.
Использование паротушения, жидкостного и газотушения в жилых и служебных помещениях при нахождении в них людей запрещается.
Для предотвращения усиления горения и распространения огня рекомендуется не открывать двери, а подавать пожарные стволы через иллюминаторы, филенки и специально пробиваемые для этой цели отверстия.
В помещениях, смежных с горящим, постоянно следят за переборками и при необходимости охлаждают их, чтобы предупредить распространение огня на эти помещения.
По окончании тушения следует тщательно осмотреть район пожара, чтобы исключить возможности повторного возгорания. Все удаляют или заливают водой.
В случае нахождения в помещении людей, отрезанных от путей выхода из горящей зоны, в первую очередь должны быть приняты меры к их спасению. Основные средства тушения пожара необходимо сосредоточить в местах, через которые будут выводить людей. После спасения людей принимают меры для тушения пожара.
Тушение пожара в грузовых помещениях
Тушение пожаров в загруженных трюмах представляет собой особую сложность, так как доступ к очагу пожара часто бывает ограничен или невозможен. При определении способа тушения таких пожаров и выборе и огнегасительных средств необходимо учитывать физико-химические свойства груза, расположение его в трюме и в смежных с ним помещениях, а также возможность герметизации люковых закрытий и надежность закрытия трюмной вентиляции.
При возникновении пожара в загруженном трюме необходимо:
- прекратить грузовые операции ;
- произвести полную герметизацию трюма;
- включить стационарную систему пожаротушения (паротушение, жидкостное или газотушение) данного отсека;
- вести наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков;
- производить охлаждение забортной водой палуб, переборок и других конструкций, расположенных в районе пожара и в районе трюмов, загруженных опасными грузами;
- производить при необходимости разгрузку смежных трюмов, не охваченных пожаром.
При горении в грузовых трюмах волокнистых грузов и гофротары необходимо необходимо заполнить трюмы эффективными огнегасительными средствами (высокократной воздушно-механической пеной и др.). Тушение самовозгорающихся веществ (рыбная мука, рыбные отходы, промасленная ветошь и пр.) должно производиться пеной, а в закрытых помещениях — инертными газами, водяным паром и высокократной пеной.
В особо тяжелых случаях, когда не представляется возможным ликвидировать пожар с помощью имеющихся на судне огнегасительных средств следует затопить трюм. При этом необходимо учитывать:
- влияние принимаемой воды в трюм /отсек/ на остойчивость и запас плавучести судна;
- возможность всплытия горящего груза под палубу;
- увеличение объема /разбухание/ некоторых грузов;
Пожар в топливных танках и наливных отсеках
При пожаре в топливном танке /наливном отсеке/, имеющем топливо, необходимо;
- немедленно прекратить грузовые операции, закрыть клапаны трубопроводов и отсоединить грузовые шланги /топливные рукава/, если пожар возник во время бункеровки ;
- произвести герметизацию танка /отсека/;
- включить стационарную систему пожаротушения, предусмотренную для данного, танка;
- усилить наблюдение за переборками и палубами со стороны смежных отсеков и помещений судна;
- охлаждать забортной водой палубы и переборки, другие конструкции в районе пожара, а также смежные танки.
При пожаре топлива в цистерне, не имеющей повреждений, наиболее эффективным способом борьбы с огнем является полная немедленная герметизация цистерны и включение стационарных средств объемного тушения пожара.
Горящую цистерну целесообразно запрессовать водой, чтобы поднять в ней уровень горящего топлива и тем самым уменьшить свободный объем в цистерне, доступ воздуха и накаливания металлических конструкций.
Тушение пожара в рыбомучных бункерах /трюмах/
При появление признаков загорания необходимо принять меры для предупреждения пожара с помощью судовых средств пожаротушения, вплоть до затопления бункера (трюма) с мукой забортной водой. Выбор и применение тех или иных средств пожаротушения и мер предупреждения пожара производится по усмотрению капитана в зависимости от конкретных условий.
Наиболее эффективными средствами тушения горящей рыбной муки в бункерах (трюмах) являются вода со смачивателем, химическая высокократная пена, водяной пар, инертные газы.
Пожар в фонарных, малярных и шкирпеских кладовых
Особенности развития пожара в этих помещениях: наличие большого количества горючих жидкостей, способных образовывать с воздухом взрывоопасные смеси.
Сильное задымление помещений в результате горения нефтепродуктов.
Возможность разлива жидкостей и распространение очагов горения не только внутри этих помещений и на палубу, но и в расположенные ниже помещения.
Высокая температура, затрудняющая действия экипажа и сильное нагревание смежных помещений и соседних конструкций судна.
Наиболее интенсивное горение чаще всего наблюдается между бочками и бидонами.
Разведка очага горения не представляет трудностей ввиду небольшой площади помещений и ограничение их металлическими переборками.
При обнаружении горения необходимо прежде всего плотно закрыть двери и заглушить вентиляционные трубы пробками. Поднести огнетушители, подать водяные стволы с распылителями и осторожно приоткрыть дверь, прикрываясь ею во избежание получения ожогов.
Для тушения пожара следует применять пенные огнетушители и песок, ограничивающий растекание жидкости.
Водяные распыленные струи для охлаждения конструкций судна и переборок нужно подавать как внутрь кладовой, так и в смежные помещения, чтобы предупредить возможные повторные воспламенения паров нефтепродуктов.
Если загоревшиеся жидкости хранятся в бидонах, необходимо их горловины накрыть кашмой, брезентом или другой плотной тканью и орошать их водой из ствола. Во избежание взрыва бидонов или бочек, особенно пустых или не полных следует охлаждать их струями распыленной воды.
В шкирпеской интенсивного горения обычно не наблюдается, пожар здесь как правило сопровождается сильным задымлением. Поэтому следует открыть двери и, подавая распыленную струю внутрь, освободить помещение от дыма. После этого принять меры к ликвидации пожара.
В настоящее время на многих судах фонарные, малярные и шкиперские кладовые оборудуются системами парового, углекислотного и/или жидкостного /СЖБ/ тушения. Поэтому при пожаре необходимо произвести тщательную герметизацию помещения и включить противопожарную систему, предусмотренную для данного помещения. Пар, и/или углекислый газ в этом случае следует подавать до тех пор, пока пожар не будет окончательно ликвидирован.
Источник
