Что тяжелее вода или мазута

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Источник

Хранение обводненного мазута

Одна из главных проблем при хранении мазута — насыщение его водой и загрязнение механическими примесями. Это может происходить по нескольким причинам:

• При поступлении мазута железнодорожным транспортом по технологии разогрева происходит взаимодействие прямого (острого) пара с нефтепродуктом. Во время разгрузки и приемки мазут насыщается водой, что приводит к повышению содержания воды в мазуте до 5%.
• В лотки, находящиеся под железнодорожной цистерной, попадает песок, различный мусор, вода, в общем, все то, что находится в естественном фоне окружающей среды. Все это рано или поздно попадает в емкость, что приводит к повышенному содержанию механических примесей в мазуте.
• При длительной эксплуатации мазутного хозяйства и продолжительном сроке хранения мазута без проведения технических осмотров и ремонта емкостей и регистров подогрева нефтепродукта, происходит повреждение системы подачи пара в емкость. Из-за этого повышается содержание воды, что негативно сказывается на состоянии мазута. Причем насыщение мазута водой происходит очень быстро.
• Незакрытые люки емкости, дырявая проржавевшая от старости кровля (на резервуарах РВС) также не добавляют качества мазуту. Песок, вода, листья деревьев, перчатки, тряпки и различный мусор от неаккуратного обслуживающего персонала «добивают» мазут и все мазутное хозяйство.

В дальнейшем, из-за разницы плотности мазута и воды происходит расслоение: мехпримиси, вода выпадают вниз, а мазут остается наверху. Мазут старый с повышенным содержанием воды также при остывании, когда ни используется мазутное хозяйство, расслаивается на слои воды и мазута. Более тяжелые слои, с большим содержание воды, опускаются вниз, более легкие поднимаются наверх. Пример можно увидеть на рисунке.

Распределение воды в массе мазута

Мазут старый в своей массе имеет различный процент содержания воды. Так как вода тяжелее мазута, в верхних слоях процент содержания воды может составлять 10%, а в нижних слоях — 30-50%. Таким образом среднее значение обводнения мазута составит 20-30%. Для определения параметров обводнения мазута следует брать пробы с различных слоев Для правильного определения воды и мехпримиси в мазуте необходимо брать пробы с трех уровней: с верхнего, среднего и нижнего.

— Мазут с пониженным содержанием воды

— Мазут с средним содержанием воды

— Мазут с повышенным содержанием воды

— Нефтешлам и вода

Как определить процент воды в мазуте

Точные данные вам может предоставить только лаборатория.

Однако приблизительную степень обводнения можно определить визуально. Мазут, соответствующий требованиям ГОСТ, черного цвета, по консистенции в холодном состоянии похож на мёд. При этом, сильно обводненный не разогретый мазут по консистенции похож на битум: очень вязкий, при растягивании по поверхности стремится вернуться в исходное состояние, как резина.

Понижение процента содержания воды путем нагрева и циркуляции.

• Нагреть мазут в емкости исправной системой подогрева до максимально допустимой температуры (согласно Вашему проекту), не допуская контакта пара с мазутом. По достижении необходимой температуры продолжать удерживать ее в течение 5-14 дней (Этот показатель зависит от общего объема емкости и мощности регистров).
• Затем выключить подогрев мазута и дать ему остыть до температуры не менее 30°С, основная масса воды при этом выпадет в нижние слои емкости. Слить воду (согласно Вашему проекту).
• Повторить разогрев до максимально допустимой температуры (согласно Вашему проекту), удерживать ее в течение 5-14 дней, не остужая емкость слить воду (согласно Вашему проекту).
• Запустить циркуляцию мазута через подогреватель типа ПМБ (согласно Вашему проекту). Внутри подогревателя мазут достигает температуры более 100°С, что приводит к вскипанию воды, которая конденсируется в дальнейшем внутри емкости и выпадает в нижние слои.
• Слить воду (согласно Вашему проекту).
• Продолжать циркуляцию и слив конденсата до допустимых значений показателей воды.

Если Ваше мазутное хозяйство по какой-либо причине не позволяет провести описанный выше технологический процесс, мы рекомендуем продать обводненный мазут по истечении рекомендованного срока хранения мазута, что компенсирует затраты на ремонт и восстановление мазутного хозяйства. Перед продажей старого мазута для повышения стоимости также рекомендуется провести мероприятия по снижению процента воды в массе.

Расчет стоимости обводненного мазута можно произвести в разделе «Техническое задание».

Источник

Почему не горит мазут?

Мазут – это жидкость, густой консистенции тёмно- коричневого цвета, которая является остатком нефти или её вторичной переработки (бензиновые, керосиновые и газойлевые фракции). Мазут используется в качестве жидкого котельного топлива. Федеральный закон №261-ФЗ “О повышении энергетической эффективности и энергосбережения”, который был принят в 2009 году, обязал бюджетные организации с начала 2011 года снизить объём потребления топлива. В течение пяти лет снижение должно составить не менее 15%, то есть 3% в год.

Также закон № 261-ФЗ предусматривает учёт всех энергоресурсов, которые используются в России, и строгий контроль за тем, чтобы ресурс имел необходимую энергетическую эффективность. Этим же законом определено, что каждый продукт должен иметь в технической документации, маркировке и на этикетках информацию об энергетической эффективности.

Почему этот закон коснётся производства мазута? Нефть, которая является изначальным сырьём для изготовления мазута, добывается вместе с водой. Несмотря на то, что по ГОСТ 10585-75* мазут должен иметь влажность в пределах 0,3-1%, на потребительский рынок России попадает много некачественной продукции, которая пока по разным причинам пользуется спросом. Почему так происходит? Часто небольшие предприятия, имеющие так называемые «самовары» или мини-НПЗ, используют лежалый мазут, нефть и перегоняют их в топливо. Хотя это уже не мазут М100, а СНО, который содержит до 10-35% воды. Справка: только 180 мини-НПЗ, производящие 500 тысяч тонн нефтепродуктов, работают легально на территории России, а число нелегальных мини-заводов и «самоваров» даже не поддается учёту!

Известно, что мазут имеет плотность, близкую к плотности воды, из-за этого убрать водяные линзы чрезвычайно трудно. И если в ходе сжигания СНО (мазута) попадает водяная линза, то гаснет факел, который чрезвычайно трудно зажечь заново. Это в лучшем случае. Если такая ситуация складывается в зимний период, то последствия могут быть катастрофические. Дальше использовать обводнённый мазут нельзя, ведь это ведёт к ухудшению качества горения, загрязнению поверхности нагрева, недожогу топлива, а также к аварийному состоянию оборудования или даже выходу его из строя, особенно мазутных насосов.

Существует несколько способов подготовки мазута к качественному горению.

Первый, наиболее распространенный метод — это покупка качественного топлива по ГОСТ.

Второй- использование диэмульгаторов. Процесс эффективный, от воды можно практически избавиться полностью, т.е. СНО (мазут) будет «сухим» — 1-3% воды. Но от воды лучше избавляться до покупки топлива, а не после.

Третий метод, наиболее продуктивный и эффективный – это применение добавки «Катализатор горения топлива «ИОН-М». При его добавлении создается однородная, мелкодисперсная фракция, то есть обводненный мазут преобразуется в водомазутную эмульсию (ВМЭ), которая отлично горит, как «сухой» мазут. Применение «ИОН-М» даёт возможность связать воду в топливе, а также уменьшить потребление топлива на 7-15%, что значительно повышает энергетическую эффективность:

— повышает полноту сгорания,

— уменьшает потери тепла,

— увеличивает коэффициент полезности теплоотдачи,

— очищает экран котла.

При добавлении катализатора «ИОН» изменяются реологические свойства топлива, что влияет на процесс горения и оптимизирует его при различных условиях: низкой температуре топлива; низкой температуре воздуха; износе и загрязнении форсунок; использовании некачественного топлива. Анализируя всё вышеизложенное, приходим к выводу, что, применяя катализаторы «ИОН», можно добиться высоких результатов и:

— предотвратить расслоение воды;

— очистить оборудование (экраны котлов, резервуары, трубопроводы, топливную систему);

— уменьшить выбросы вредных веществ и это соответствуют всем экологическим стандартам;

— уменьшить потери тепла;

— использовать низкокачественное топливо;

Уникальность добавки «Катализатор горения топлива «ИОН» заключается в том что, если обводненный мазут или СНО уже залит в резервуар вашей котельной и не горит или горит плохо, то при добавлении катализатора «ИОН-М» (всего 1000 мл на 35 куб. м. мазута) уже через час-два все проблемы исчезнут.

Здесь вы можете посмотреть видеофайлы:

Исходный материал: мазут М100 и добавка «ИОН-М». В мазут М100 (500 мл) при температуре 60 С° добавляют ИОН-М в пропорции, затем добавляют воду до 30% к объему мазута и перемешивают. Через несколько минут можно видеть, что происходит связывание воды в мазуте. Фильм 25 минут

Та же организация провела другой эксперимент. Исходный материал: масло (СНО) и добавка «ИОН-М». В масло (СНО) также добавляют добавку «Катализатор «ИОН-М» в пропорции, затем – воду и перемешивают, отстаивают и поджигают. Процесс горения на пять с плюсом. Фильм 8 минут.

На 7 мин. 50 сек видно как горит мазут (СНО) с «Катализатором «ИОН-М»

Источник

Физико-химические свойства топочных мазутов

Одним из продуктов переработки нефти выступает мазут. Именно эта темная вязкая жидкость выступает самой тяжелой и неочищенной фракцией. Тяжелее него только гудрон. Но от этого нефтепродукт не становится менее востребованным. Особенно распространенным стал топочный мазут разных марок, применяемых во многих сферах производства и промышленности.

Марки топочного мазута

Свойства мазута определяются в первую очередь маркой нефтепродукта. Здесь необходимо обратиться к ГОСТ 10585-2013. В соответствии с п. 3.1 существуют 2 марки топочного мазута:

• Маловязкий М-40. Содержит среднедистиллятные фракции, поэтому имеет более низкую температуру застывания и является более текучей, что исключает необходимость нагрева при транспортировке.
• Высоковязкий М-100. Не содержит среднедистиллятных и других дополнительных фракций. Обладает более высокой температурой застывания, поэтому при транспортировке требует обогрева.

Химический состав мазута

Мазут содержит большое количество тяжелых фракций, оставшихся после отгонки из нефти керосиновых, бензиновых и газойлевых фракций Они выкипают из сырья при температуре не менее 350-360 °C. При изготовлении в состав могут добавляться продукты вторичной переработки нефти.

Физико-химические свойства мазута и его состав зависят от качества конкретной партии поступившего на завод сырья, т. е. нефти. На состав влияют режим переработки, условия компаундирования и хранения, степень очистки от дистиллятов (других фракций нефти).

По сути, мазут состоит из углеводородов с молекулярной массой в пределах 400-1000. Их дополняют другие вещества, среди которых:

• нефтяные смолы (молекулярная масса в пределах 500-3000);
• карбены и карбоиды;
• органические соединения с металлами вроде ванадия, никеля, железа, магния, натрия и кальция;
• водород, кислород, азот, сера и зола.

Как разновидность темных нефтепродуктов мазут также содержит твердые парафины и асфальто-смолистые вещества. Количество углерода в составе достигает 88,5% (в маловязких концентрация ниже, что снижает плотность и вязкость), а водорода – 11,5%. Также мазут характеризуется повышенным содержанием серы и азота. Согласно ГОСТу, в составе не должно быть водорастворимых кислот и щелочей.

Физические свойства мазута

Нормативные физико-химические показатели и свойства мазутов марок М-100 и М-40 представлены в ГОСТ 10585-2013, в частности в таблице 1 п. 4.3. К основным физическим свойствам мазута относятся:

• Вязкость. Для марки М-100 устанавливается при температуре 100 °C, для М-40 – при 80 °C. Составляет 50 и 59 мм2/с соответственно. У мазута М-100 есть условная вязкость, составляющая не более 6,8 °ВУ.
• Зольность. Малозольный топочный мазут должен содержать не более 0,04 (М-40) и 0,05% (М-100) золы, зольный – не более 0,12 и 0,14% соответственно. Слишком больше количество золы делает нефтепродукт некачественным: начнут забиваться форсунки, будут развиваться коррозионные процессы. Чем меньше золы, тем выше качество мазута.
• Количество механических примесей. Ограничивается для каждой марки отдельно: не более 0,5% для М-10 и не более 1% для М-100.
• Количество воды. Должно быть не больше 1% для обеих марок топочного мазута. Концентрация воды ограничивается ввиду способности нефтепродукта напитываться влагой, что приводит к ухудшению свойств.
• Массовая доля серы. Обе марки мазута могут содержать от 0,5 до 3,5%. В зависимости от конкретной концентрации нефтепродукт может быть малосернистым (до 0,5%), сернистым (до 1%) и высокосернистым (до 3,5%).
• Плотность. Этот показатель мазута не нормируется, но в среднее значение составляет 890-1000 кг/м3. Максимальное значение для М-100 достигает 1015 кг/м3, для М-40 – 965 кг/м3.

Содержание серы в разных видах мазута

Показатели вязкости и содержания серы в разных видах мазута

К основным свойствам мазута также относится теплота сгорания, которая определяет свойства нефтепродукта как топлива, его расход, а также эффективность и экономичность. Показатель зависит от содержания серы:

• при количестве серы 0,5-2% теплота сгорания марки М-40 составляет 40740 кДж, марки М-100 40530 кДж;
• при концентрации серы 2,5-3,5 теплота сгорания обеих марок составляет 39900 кДж.

Температура сгорания у марок М-40 и М-100 примерно одинаковая, но у М-100 выше температура вспышки – 110 °C против 90 °C у марки М-40. Этот показатель определяет температурный порог, до которого безопасно можно хранить мазут. Застывает нефтепродукт при разной температуре: не более 10 °C – М-40, не более 25 °C – М-100. У высокопарафинистого мазута эти показатели составляют 25 и 42 °C соответственно для марок М-40 и М-100. Температура застывания важна при организации хранения, слива и перекачки нефтепродукта.

Применение топочного мазута

Основное назначение топочного мазута – топливо для промышленных печей, паровых котлов и котельных установок. Марка М-100 дополнительно используется для производства марки М-40, а также флотского мазута Ф5, используемого в судовых установках. Еще из мазута изготавливают:

• бункерное топливо;
• моторные масла;
• битумы;
• смазочные масла;
• кокс.

Каждый из перечисленных нефтепродуктов имеет свою сферу применения. К примеру, битум активно используется в производстве гидроизоляционных материалов. Смазочные масла помогают уменьшить трение узлов и замедлить процесс износа деталей машин и механизмов.

Вывод

Топочный мазут – недорогой вид топлива для различных отопительных установок. Физические и химические свойства нефтепродукта определяются качеством и составом используемой нефти. В зависимости от места ее добычи может получаться мазут с разными показателями. Важно, чтобы они не были ниже или выше нормируемых значений, указанных в ГОСТ 10585-2013, поскольку от этого зависит не только эффективность топлива, но и безопасность его использования.

Смежные материалы

Мазут: виды, назначения и вакуумная перегонка

Эксплуатационные свойства нефтепродуктов

Под механическими примесями подразумеваются такие вещества, которые обычно находятся в слоях нефти и нефтепродуктов в виде взвеси или осадка, задерживаемые фильтром. Такие примеси негативно влияют на работу двигателей и другого оборудования, поэтому их концентрация в нефтепродуктах строго стандартизируется определёнными нормами. Так, степень чистоты масла оценивают, исходя из числа фильтрации и количества осадка, которые задерживает фильтр.

Источник

Вам также может понравиться

Как экономить воду и энергию? Откройте для себя 13 эффективных способов сэкономить дома

Цены на продукты питания, энергию, топливо, а также

Дождевая вода в саду и на балконе – как ею пользоваться?

В России мы можем собирать дождевую воду наиболее эффективно

Ящерица бежит по воде мем

Ящерица Христа В тропических лесах Америки встречается

Ячневая крупа пропорции при варке с водой

Крупа ячневая: как варить вкусную кашу – хитрости