Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
КАК СЛИТЬ Антифриз с двигателя на IVECO F1
КАК СЛИТЬ Антифриз с двигателя на IVECO F1
Сообщение Dimulia007 » Вт сен 27, 2011 18:47
Сообщение SergeyK » Вт сен 27, 2011 19:17
Присоединяюсь к вопросу. Как правильно слить антифриз с двигателя и системы охлаждения и как правильно потом его залить.
Хочу ставить Бинар в ближайшее время.
Сообщение Дробильщик » Вт сен 27, 2011 19:35
Сообщение Женёг » Вт сен 27, 2011 20:31
Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!
Сообщение радиогубитель » Вт сен 27, 2011 20:56
SergeyK писал(а): Присоединяюсь к вопросу. Как правильно слить антифриз с двигателя и системы охлаждения и как правильно потом его залить.
Хочу ставить Бинар в ближайшее время.
Сообщение Dimulia007 » Вт сен 27, 2011 21:02
Сообщение SergeyK » Ср сен 28, 2011 11:33
Спасибо, классно что есть земляк который сам ставил бинар. Пара вопросов:
— придется же резать шланги охлаждения, то есть тосол будет течь да и система завоздушится. Как потом, просто долить тосола в бачок или воздух выпускать каким то образом?
По бинару (в процессе заказа только), плохо понял по картикам (возможно не в этой теме спрашивать):
— бачок омывателя куда делся?
— кронштейн для бинара я так понял делал сам, сверлил крыло и крепил на винтах?
— что это за устройство на месте электромагнитного клапана ЕГР ( с белой крышкой), бензонасос? То есть в бак не врезался? Ну и где сам ЕГР, чет его не видно.
Сообщение big_iluxa » Ср окт 05, 2011 09:23
Сообщение радиогубитель » Ср окт 05, 2011 18:05
извиняюсь что задержал с ответом
начнем по порядку
бачек омывателя никуда не делся просто он у меня маленько другой формы и под него тоже сделан отдельный крепеж с площадкой а не кронштейн как в стоке (задолбался в свое время менять эти бачки 👿 ) бачек омывателя как и фоздушный фильтр демонтированы на время инсталяции Бинара дабы не мешали
кронштейн для бинара был изготовлен из Г-образного алюминиевого профиля и чрез прокладку из сырой резины приклепан к крылу с таким учетом чтобы бачек омывателя упирался своей стенкой в это профиль (убиваем двух зайцев сразу дополнительная опора для 5-ти литрового бачка омывайки и подогрев оного от соприкосновения с корпусом бинара)
клапан ЕГР ни куда не делся просто я переделал его крепеж задолбал жжуать зато теперь тишина, его невидно на фотке заслоняет помпа от бинара насос ставил на раме около основного насоса врезался в магистраль до насоса ставил тройник (хотя в комплекте идет отдельный топливозаборник, правда пришлось поставить дополнительный обратный клапан в топливную магистраль «бинара» ) шланги резал по месту в комплекте к бинару идет столько всего
по поводу тосола ну да чуть чуть пролилось потом долил прогрел машинку до открытия термостата воздух выгнало долил еще до уровня проверил нигде не течет 🙂 вот уже больше года пользую только ++++
ЗЫ
SergeyK
если хочешь посмотреть глазами, Я каждый день бываю в Печерах около Ленты пиши в личку договоримся как пересечся
Сообщение SergeyK » Пн окт 10, 2011 17:25
Сообщение Unckle_Vova » Пн окт 24, 2011 22:49
Источник
Грузовик Iveco Stralis. Руководство — часть 38
Испр. — апрель 2002 г.
Заправка системы охлаждения двигателя
Для автомобилей, оборудованных только стандарт=
ной системой отопления кабины или системой
кондиционирования воздуха с ручным управлением:
❑ Полностью откройте кран охлаждающей жидкости
на приборной панели.
Для автомобилей, оборудованных автоматической
системой кондиционирования воздуха:
❑ Установите регулятор температуры в кабине в положеO
Для автомобилей, оборудованных дополнительным
отопителем:
❑ Отопитель следует выключить.
Последовательность выполнения работ
Поместите между радиатором охлаждающей жидкости и
радиатором промежуточного охладителя лист картона, чтоO
бы двигатель быстрее прогрелся до рабочей температуры
(около 90°C).
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Заправку следует выполнять на холодном двигателе.
Крышку (1) не разрешается снимать ни при каких
обстоятельствах.
Во избежание образования в системе воздушных
карманов жидкость следует заливать медленно
(примерная скорость заливки 8 л/мин).
Для автомобилей, оборудованных дополнительным
отопителем: относительное содержание этиленглиO
коля в охлаждающей жидкости не должно превыO
шать 50%.
Последовательно выполнив изложенные указания,
действуйте следующим образом:
❑ Снимите крышку (2) с расширительного бачка (3).
❑ Заливайте охлаждающую жидкость в расширительный
бачок (3) до его заполнения.
Удаление воздуха из системы
Для автомобилей, оборудованных дополнитель=
ным отопителем:
❑ включите отопитель.
❑ Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращеO
ния чуть выше частоты вращения холостого хода в течеO
ние 5 минут.
Если в течение первых нескольких минут охлаждаюO
щая жидкость полностью уйдет из расширительного
бачка, выключите двигатель и долейте жидкость с
меньшей скоростью, чем до этого. Снова запустите
двигатель.
❑ Через 5 минут работы, при необходимости, долейте
жидкость в расширительный бачок до нужного уровня.
❑ Закройте горловину расширительного бачка крышкой (2).
Поднимите частоту вращения двигателя до максимальO
ной, чтобы охлаждающая жидкость быстро достигла
температуры полного открывания термостата (окоO
ло 90°C), и поддерживайте это состояние, пока воздух
не будет полностью удален из системы.
Проверить это можно по отсутствию пены и воздушных
пузырьков в расширительном бачке.
Процедура удаления воздуха из системы охлаждения
занимает примерно 15 минут с момента начала открыO
вания термостата (открывание начинается при темпеO
ратуре 85° ± 2°C).
Не снимайте крышку с горловины расширительного
бачка до тех пор, пока жидкость в системе не остыO
нет полностью. Доливать охлаждающую жидкость
следует только в холодный двигатель.
Следует соблюдать меры предосторожности, что=
бы избежать:
1. ожогов;
2. повреждения двигателя, так как избыточное
давление в системе охлаждения создается
только при прогреве охлаждающей жидкости
в герметично закрытой системе из состояния
холодного двигателя.
Источник
Грузовик Iveco Stralis. Руководство по эксплуатации — часть 316
ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Редакция — апрель 2002 г.
❑ Вверните пробки и затяните их с
соответствующим крутящим моментом.
❑ Заправьте в КП новое масло через заливное отверстие
(7), пока масло не начнет вытекать из контрольного от@
верстия, в которое заворачивается пробка (6), затем за@
верните обе пробки и затяните их с указанным крутящим
моментом (количество и тип масла указаны в таблице ЗА@
ПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ в разделе «Общие сведения»).
❑ Тщательно прочистить сапун КП.
Замена масла и фильтра коробки передач ZF
Eurotronic Automated с тормозомBзамедлителем
Intarder
❑ Отверните пробки (1) и слейте масло из картера КП
(которая должна быть прогрета) в подходящую емкость.
❑ Снимите фильтр тормоза@замедлителя, как это описано
в предыдущем параграфе.
❑ Заверните пробки (1) и затяните их с указанным крутящим
моментом, затем заправьте в КП новое масло через за@
ливное отверстие (3), пока масло не начнет вытекать из
контрольного отверстия, в которое заворачивается проб@
ка (2) (количество и тип масла указаны в таблице ЗАПРА@
ВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ в разделе «Общие сведения»).
❑ Заверните пробки и затяните их с соответствующим
крутящим моментом. Тщательно прочистите сапун КП.
Проведите короткое дорожное испытание (по мень@
шей мере в течение одной минуты при скорости дви@
жения не менее 10 км/ч). На короткое время включи@
те тормоз@замедлитель (положение 6), затем отключи@
те его (положение 0). По завершении испытания оста@
новите автомобиль, не используя тормоз@замедлитель.
Выключите двигатель и проверьте уровень масла
(пробка 2), при необходимости долейте масло.
10. Замена воздушного фильтра клапана турбоB
компрессора с изменяемой геометрией (VGT)
Соответствующим приспособлением отверните фильтр (1)
и замените его. Перед установкой нового фильтрующего
элемента, нанесите на прокладку фильтра немного мотор@
ного масла или солярки. Заверните от руки новый фильтр
до контакта с поверхностью, затем доверните на 3/4 обо@
рота до установленного момента затяжки.
9. Замена приводных ремней
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ВЕН@
ТИЛЯТОРА — НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ —
ГЕНЕРАТОРА И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
1. Генератор — 2. Вентилятор — 3. Насос охлаждающей жидко@
сти — 4. Шкив коленвала — 5. Автоматический натяжитель рем@
ня компрессора кондиционера — 6. Компрессор кондиционе@
ра — 7. Приводной ремень компрессора — 8. Автоматический
натяжитель приводных ремней — 9. Приводной ремень
Для снятия и установки приводных ремней (7 и 9) необхо@
димо ослабить натяжители ремней (5 и 8) специальными
приспособлениями, отведя натяжители в направлении, ука@
занном стрелками.
Натяжители ремней — автоматического типа, та@
ким образом, после установки ремней натяжители
не требуют какой@либо регулировки.
Источник
Как полностью слить весь антифриз из автомобиля.
Доброго времени суток друзья!
Эта статья посвящена только полному «сливу» охлаждающей жидкости. Можно было бы раздуть ее усреднеными сроками замены, причинах ухудшения свойств ОЖ и почему нужна замена, хим.составу антифризов — но все это «ляля». Причины у всех свои, может просто захотется, о том какой антифриз нужен Вам — можно узнать из форумов по марке авто. А вот замена — дело щепитильное и не всегда с верной последовательностью, порой и вовсе остается треть или половина старой ОЖ в системе.
Сливаем охлаждающую жидкость (ОЖ) полностью.
Правильно слить ОЖ из системы не очень сложно, хотя на каждом авто это делается по-своему, хоть и последовательность одна и таже:
Ставим машину на ровную поверхность и даем отстоятся пару часов, чтобы вся жидкость максимально ушла из патрубков и системы в радиатор.
Здесь объяснять ничего не стоит, всё и так понятно.
Подготавливаем емкость для слитой охлаждающей жидкости. Эту емкость нельзя потом использовать для пищевых продуктов! При выборе емкости, исходим из того, что сольется около 6-7 литров.
Основные места, откуда нужно сливать жидкость — это радиатор и ГБЦ. Стоит быть аккуратным, поскольку в этих частях антифриза больше всего. Для проделывания операции необходимо подставить посуду под краник радиатора и открыть его. Обычно он находится в нижней части, но, опять же, в каждой машине по-разному. Также вместо вентиля может быть обычная съёмная заглушка. Чтобы ускорить процесс, можно открутить крышку с расширительного бачка и самого радиатора, а также рукой надавливать на патрубки, как бы выкачивая подгоняя жидкость.
Далее необходимо завинтить крышку расширительного бачка и включить отопитель салона на полную мощность. Это создаст давление, которое вызовет циркуляцию антифриза, благодаря чему его остатки выльются через краник в радиаторе.
Для лучшего эффекта можно на 1 минуту завести мотор, но не дольше — так как в системе уже нет ОЖ.
Осталось слить антифриз с блока цилиндров. Для этого нужно найти на нём заглушку в виде болта. Она будет располагаться в самом низу, под системой зажигания. Берём соответствующий ключ и откручиваем его.
Учтитывайте то, что на некоторых блоках может стоять и краник, а на некоторых — вообще не сливаться. После этого не забудьте проверить пригодность резиновых уплотнительных колец, при необходимости — их нужно заменить. Для увеличения напора можно немного ответить крышку расширительного бачка.
Как вся охлаждающая жидкость слита, заливаем дистилированную воду, немного даем отстаятся чтобы вода прошла по системе, заведем авто до температуры прогретой машины, даем остыть и далее сливаем воду по выше проделаному плану.
Не допускайте завоздушенности системы! Для этого, лично я, использую скрепку вставленную в клапан старой крышки радиатора, она сразу стравливает воздух в расширительный бочек. Для этого, заливаем новый антифриз, вставляем скрепку в крышку и закручиваем. Даем поработать машине сначала на холостых оборотах до прогрева и смотрим за уровнем жидкости в расширительном бочке. Вытесняя воздух-будет всасываться антифриз-не забывайте его подливать. Можно немнго погазовать до 2000 оборотов чтобы ускорить процесс, так же можно поставить авто на уклон «носом» вверх.
Вообще для замены нужно 6-8 литров новой ОЖ, хотя, на каждом авто этот показатель может сильно меняться. Всё зависит от размеров двигателя и радиатора.
В любом случае, тем более если не уверены, то лучшим вариантом будет изучение мануала по эксплуатации вашего автомобиля, в котором будет расписан весь процесс.
• Подписывайтесь на канал
• ставьте палец вверх если понравилось
• пишите комментарии — Ваше мнение важно для меня.
С Уважением, ЗавГар.
Источник
