Как грести веслами под водой

Как грести на SUP?

Для первой самостоятельной SUP-прогулки выбирайте спокойную акваторию без катеров и речных трамвайчиков. Отлично подойдёт песчаный пляж, берег спокойной реки или озера, тихая морская бухта. Начинать греблю можно с глубины по колено, чтобы не сломать плавник и не удариться о дно при падении.
Если вода в вашем городе окружена набережными, ищите устойчивый пирс или широкий спуск. Выходя на воду, помните, что однажды вам захочется вернуться на берег. Поэтому при спуске учитывайте высоту воды относительно набережной и ищите место, где уровень воды существенно не поменяется за пару часов и не помешает вам причалить.

Положение на доске

Самый большой объём воздуха в надувной доске расположен в середине, около ручки. Это то место, где должен стоять райдер. Встаньте на доску лицом к носу доски так, чтобы ручка оказалась между стоп. Упритесь стопами в доску, почувствуйте хорошую опору под ногами и слегка согните колени. Корпус наклоните чуть-чуть вперёд, чтобы в случае падения упасть на колени и остаться на доске (а не улететь в воду назад или вбок). Видели, как стоят борцы сумо перед началом схватки? С согнутыми коленями и наклонённым вперёд корпусом — максимально устойчиво, чтобы ничто не могло их пошатнуть.Вот примерно так вам и нужно встать. Такое положение поможет вам удержаться на доске первое время, пока мышцы привыкают к нестабильной платформе под ногами. После колени и корпус выпрямятся сами собой.
Если некомфортно начинать сразу с положения стоя, опуститесь в том же месте доски на колени и вставайте, как только привыкните к гребле на нестабильной платформе.

Как грести на SUP?

Держите весло двумя руками, одна на рукоятке, другая в середине шафта (черенок весла). Опустите весло в воду максимально близко к носу и проверьте, чтобы изгиб лопасти был обращён “от себя”.
Гребля происходит двумя руками одновременно: верхняя рука отталкивает рукоятку от подбородка, нижняя подтягивает весло к себе. Длина гребка — от середины носа доски до пятки райдера. Для того, чтобы грести ровно и не вилять, нужно менять руки каждые 3-4 гребка. Как это сделать? Поставьте весло перед собой, поставьте верхнюю руку на место нижней и наоборот, и гребите с другой стороны доски. Со временем процесс смены рук будет происходить сам собой.
Важный момент: движение весла должно происходить вдоль бортов доски. В противном случае сапборд будет уводить в сторону.
Если вы разогнались, а впереди набережная или тейл доски другого райдера, тормозите веслом (опуская и задерживая лопасть чуть дальше пятки) или сразу садитесь на колени. Удар в нос или тейл резко остановит доску, а тело по инерции будет стремиться вперёд или назад. Именно так происходят падения. Поэтому, перед неизбежным столкновением с другим райдером, предупредите его, чтобы он успел сгруппироваться.
После прикатки к доске можно начать изучение маневров, меняющих положение доски в пространстве.
Есть несколько способов повернуть или развернуть свой сапборд. Первый и самый простой — гребок по дуге. Вместо привычного гребка вдоль борта, попробуйте описать веслом полукруг от носа доски. SUP начнёт уходить в сторону, противоположную направлению гребка. То есть если весло слева, то поворот будет направо.

Второй способ для начинающих — обратный гребок. При гребле вдоль борта от ног к носу (а не наоборот, как в базовом гребке), доску начинает вести в сторону гребка. То есть если гребём слева, то и развернёт нас налево. Звучит всё это довольно сложно, но на деле становится интуитивно понятным к концу первой прогулки. Существует также третий самый быстрый способ поворота на SUP — поворот от тейла. Он требует уверенного владения доской и учиться ему лучше у опытных райдеров или в SUP-школах.

Советы, помогающие избежать ошибок:

• Всегда держите весло одной рукой за рукоятку, другой — за середину шафта. Многие новички держат весло как метлу, только за верхнюю часть шафта. Это создаёт дополнительное сопротивление и мешает грести.
• Держите ноги параллельно. Райдеры, знакомые с серфингом или сноубордом, часто пытаются встать в стойку, при которой одна нога впереди. На SUP катаются так тоже, но для новичков такое положение ног делает греблю на плоской воде в 10 раз сложнее.
• Убедитесь, что в гребке участвуют не только руки. Гребля на SUP задействует все основные мышечные группы, и было бы нелогично использовать только слабые мышцы рук. Поэтому пусть основную работу делают большие мышцы спины. Не бойтесь наклоняться и держать весло широко — так вы меньше устанете и получите больше удовольствия от прогулки на SUP

Заканчивая прогулку на пляже, не врезайтесь плавником в берег, притормаживайте веслом или спрыгивайте с доски заранее. На набережной выйти с воды чуть сложнее: именно на этом происходит большинство падений. Для того, чтобы выйти сухим с воды, нужно прижаться бортом доски к набережной, руками зафиксироваться на неподвижной поверхности на берегу и только потом покидать SUP. Доску затем можно вытащить с помощью ручки или лиша.
На берегу не оставляйте сапборд плавником вниз — на него могут наступить или прыгнуть и сломать сам плавник или закладную.

Что ещё нужно знать начинающему райдеру?

• На каждую прогулку в городе надевайте спасательный жилет, это правило безопасности, обязательное для всех. На мелком озере или карьере можно обойтись и без него, но ради вашего спокойствия всегда держите жилет под багажными резинками. Использование лиша — требование безопасности на любых водоёмах. Если в прокате вам не дали лиш, требуйте его.
• Перед выходом на воду узнайте, откуда дует ветер. Самый коварный ветер — отжимной. Он дует от берега и почти не ощутим вблизи берега, но если вы уйдёте далеко, он может помешать вернуться. При таком ветре двигайтесь вдоль берега и проверяйте, не усилился ли ветер.
• Если вы катаетесь на SUP на реке, узнайте направление её течения. Для того, чтобы не устать и без проблем вернуться в точку старта, начинайте движение против течения реки, чтобы на полпути повернуть и без труда вернуться по течению. Так же и с ветром — сначала идите самую сложную части дистанции против ветра, а возвращайтесь по ветру.
• Карбон — проводник электричества. Лучше не кататься в плохую погоду с карбоновыми вёслами или на карбоновых досках, потому что они притягивают молнию. Пока не известно, были ли такие случаи в России, но лучше не рисковать.
• С собой на прогулку всегда берите: воду, панамку в жару и тёплую сухую одежду в холод, телефон в непромокаемом чехле.

Источник

Как правильно грести на надувной лодке?

Подготовка надувной лодки

Подсоедините насос к надувной лодке.

Для больших лодок лучше использовать электрический компрессор. Накачайте лодку до уровня, который указан в руководстве.

Подсоедините к лодке весла, продев их через штырь или через кольца, расположенные на верхней части лодки.

В зависимости от размера лодки, в комплекте может быть, как одна пара весел, так и две. Большие лодки также могут комплектоваться мотором.

Весло подсоединено к лодке, но лопасть полностью контролируется гребцом надувной лодки.

Во время погрузки лодки весла должны быть расположены внутри лодки или на ее бортах.

Спустите лодку на воду.

Если вы находитесь рядом с водой, то отвяжите от якоря и привяжите лодку к причалу. Лучше всего иметь веревку, привязанную к лодке для более быстрого привязывания к причалу, на случай если вы плаваете возле берега.

Перед тем как вы залезете в лодку необходимо загрузить в нее все ваши вещи.

Убедитесь, что вы взяли с собой ремкомплект с латками, небольшой насос и аптечку для оказания первой помощи. Если вы отчаливаете от берега, то необходимо сначала загрузить в лодку все свои вещи, а потом оттолкнуться от берега.

Заберитесь в лодку.

Сядьте на место, предназначенное для человека, который будет грести спиной к носу. Если в лодке много людей, то первым садиться человек, который будет грести, чтобы контролировать лодку с самого начала.

Гребля на надувной лодке

Удобно устройтесь на месте.

Некоторые лодки имеют возвышенное место для гребца, в том время как места для остальных пассажиров расположены ниже. Для того, чтобы найти устойчивое гребное положение вам, возможно, придется скрестить ноги и наклонится в сторону задней части лодки.

Возьмитесь за ручки весел.

Если они регулируемые, то вам необходимо отрегулировать их под себя на стоячей воде или перед тем как вы отчалите от берега. Руки должны находиться на верхней крайней точке ручки весла, в то время как лопасть весла находится перпендикулярно к поверхности воды.

• Ваш большой палец может находиться на краю ручки или охватывать ручку снизу.

Проведите веслами над поверхностью воды, а потом окуните их в воду, в момент, когда ваши руки полностью выпрямлены.

Когда вы наклоняетесь вперед, то ваши руки так же уходят вперед и наоборот.

Задействуйте мышцы пресса.

Наклонитесь назад и потяните весла за собой, в момент, когда они полностью погружены под воду, пока ваши руки не будут на уровне с грудью. Во время гребли пытайтесь сидеть максимально ровно.

Сосредоточьтесь на темпе гребли.

Толкающие движения должны быть максимально быстрыми настолько, чтобы весла были как можно меньше времени над водой. А тянущие движения должны быть на такой глубине, на какой удобно вашей осанке.

• Быстрое вытаскивание весел из води максимально минимизирует сопротивление ветра.

Поверните лодку, вытащив одно весло из воды, а вторым продолжайте грести.

Если вы гребете левым веслом, то лодка повернет против часовой стрелки. Если же вы гребете только правым веслом, то лодка повернет по часовой стрелке.

по воде , аки по суху…часть седьмая. чем гребём. о веслах

Весло является главным органом, осуществляющим движение и управление маневром на гребных лодках. Оно должно обеспечивать высокий КПД гребли при наименьших затратах энергии, быть легким, удобным для выполнения не только основного гребка, но и осуществления маневров. Оно должно быть достаточно прочным и гибким, чтобы можно было оттолкнуться от берега или камня. Весло состоит из лопасти и веретена. Лопасть весла имеет плоскую или вогнутую ложкообразную форму, которая способствует лучшему захвату воды и улучшению эффективности гребка. Форма веретена может быть цилиндрической, конической или прямоугольной со скругленными углами. Конструкции весел представлены на рис. 2.36.

Поступательное движение гребных лодок обеспечивается двумя основными способами гребли: без опоры на борт (на лодках без уключин) и с опорой на борт (на лодках, оборудованных уключинами). Лодки без уключин оснащаются веслами-гребками, байдарочными веслами и веслами для каноэ. Весла-гребки служат для передвижения на незначительные расстояния небольшой одноместной лодки с человеком, сидящим лицом вперед по ходу движения. Конструктивно они представляют собой лопасть овальной формы и жестко прикрепленное к ней веретено небольшого размера, на конце которого имеется страховочная петля из шпагата или тесьмы. Весла-гребки имеют незначительный вес и упаковываются вместе с лодкой. У нас в стране такими веслами комплектуются одноместные лодки ЛГН-1, «Лугань», «Стриж» и др. Известна конструкция весла-гребка, конечная часть веретена которого имеет кольцеобразный загиб для упора и фиксации руки до локтя (рис. 2.37).

В другой конструкции изогнутость рукоятки весла в сторону, противоположную направлению рабочего движения, позволяет гребцу держать руку в естественном положении и избежать появления мозолей на ладонях при длительной работе. Кроме того, эта рукоятка с прямоугольным поперечным сечением лучше ориентирует лопасть в нужном направлении.

Байдарочные весла, используемые для байдарок или туристических лодок, состоят из двух лопастей, со единенных между собой веретеном. Удобство пользования обеспечивается разворотом лопастей относительно друг друга на 90° благодаря разъему фиксирующей части. На веретене этих весел имеется один или два разъема. Чтобы вода не стекала по веретену к рукам гребца, на веретено надевают резиновые кольца на расстоянии примерно 250 мм от лопасти.

Для каноэ и моторных лодок, не имеющих уключин, применяются весла типа каноэ, которые также состоят из лопасти и веретена, заканчивающихся поперечной рукояткой. На надувных моторных лодках такие весла применяются только для кратковременного использования, например при отходе от берега на глубину, где можно воспользоваться мотором, или при швартовке к другому судну, а также при преодолении препятствий. Когда лодка идет под мотором, весла укладывают в кокпит под борта или крепят к ним с помощью ремешков, формованных деталей и других приспособлений, увеличивая продольную жесткость конструкции.

В парной гребле один человек гребет парой одинаковых весел. В этом случае длина весла от уключины до конца рукоятки должна быть меньше половины ширины лодки, иначе рукоятки парных весел будут сталкиваться. Чтобы лопасть могла погружаться в воду под действием своей тяжести, как правило, длина весла от среза лопасти до уключины должна быть в три раза больше, чем расстояние от уключины до конца рукоятки, и забортная часть весла немного тяжелее остальной ее части. Для фиксации весла в уключине в выбранном положении на него надевают два резиновых кольца.

сохраните и дома разверните для нужного размера, качество позволяет

На надувных лодках, снабженных уключенным штифтом применяются разъемные и неразъемные весла, которые конструктивно связаны с формой уключины.

Неразъемные весла используются на небольших гребных лодках (в этом случае они упаковываются в отдельные чехлы) или на большегрузных моторных лодках, предназначенных для морского плавания, в качестве запасного движителя на случай выхода из строя мотора. Неразъемные весла применяются и в качестве кормовых весел для управления и удержания на курсе большегрузных лодок. Они крепятся в уключины, установленные на транце или на кормовом баллоне. Кормовое весло из эластичного и прочного материала с жесткой лопастью на небольших лодках может выполнять роль движителя.

Наибольшей популярностью по сравнению с неразъемными веслами у владельцев надувных лодок пользуются разъемные весла. Они достаточно надежны в эксплуатации и не увеличивают размеры упакованной лодки. Существует несколько вариантов разъемных весел. Они могут состоять из двух или трех частей. Разъем весел может приходиться на веретено или на место соединения лопасти и веретена. Соединение частей может осуществляться с помощью муфты с фиксирующим резьбовым соединением. Широко распространено выполнение разъема веретена-цевья в виде телескопических втулок разного диаметра, на концах заходящих одна в другую, а также разъемных частей с соосными отверстиями по их краям. Через эти отверстия с помощью цилиндрических или пластинчатых пружин, установленных в одной из втулок, разъем фиксируют штифтами (рис. 2.38). Для осуществления взаимного разворота лопастей байдарочного весла относительно друг друга втулки без штифтов имеют дополнительные отверстия.

Высокий КПД весла обеспечивают соединения веретена весла под углом с лопастью. В заглубленном состоянии боковые кромки лопасти расположены горизонтально, а веретено находится под определенным углом к ней. В плоской лопасти весла с целью повышения эффективности гребли центральная часть может быть выполнена из эластичного деформируемого материала. При гребле такая лопасть делается вогнутой. С целью ориентирования лопасти весла в воде в ее центральной части вырезают узкое щелевидное отверстие.

Весла могут быть изготовлены целиком из дерева (ясеня или мелкослойной еловой древесины), металла (чаще из сплава — дюралюминия), стеклопластика или пластмассы. Распространены и комбинированные конструкции весел, состоящие из пластмассовой или стеклопластиковой лопасти и деревянного или металлического веретена. Предел прочности лопасти весла из стеклопластика на изгиб составляет 2600 кгс/см 2. а на растяжение — 820 кгс/см 2. Весла из стеклопластика выдерживают статическую нагрузку 10 кгс. Чтобы древесина не намокала и не загнивала, весло несколько раз покрывают подогретой олифой или водостойким и атмосферостойким лаком, например ГФ-156. По лакированной поверхности вода стекает быстрее. Пластмассовая лопасть имеет рельефные ребра жесткости и изготовляется методами контактного или горячего прессования. Очень часто для придания веслу жесткости внутренний объем лопасти заполняют пеноматериалом. Чтобы обеспечить непотопляемость металлических или стеклопластиковых весел, в верхний конец ручки вставляют заглушку из капрона или резины. Общая длина весла-гребка обычно равна 400 — 500 мм, весла для одно- и двухместных лодок — 1000—1300, для туристских лодок весло для гребли по типу каноэ имеют длину 1400— 1600, а для надувных байдарок — 2100 — 2400 мм. Ширина лопасти обусловливает величину полезного упора, движущего лодку, и обычно составляет 120-200 мм.

В наметившихся тенденциях совершенствования конструкций весел прослеживаются два направления. По первому направлению усовершенствуется конструкция веретена весла. Например, к нему устанавливают рукоятки под различными углами, которые обеспечивают удобство захвата весла рукой во время гребли. Некоторые конструкции обеспечивают возможность поворота веретена вокруг оси во время гребли, при этом рукоятка остается неподвижной в руке гребца. По второму направлению изменяется конструкция лопасти. Лопасть выполняют из двух частей, вставляемых в продольные пазы веретена, с возможностью складывания их на 90° в продольном направлении вдоль оси веретена при холостом ходе весла. Другое техническое решение этого направления предусматривает соединение двух частей лопасти поперечной петлей, так чтобы нижнюю часть лопасти можно было складывать назад относительно рукоятки при гребке и раскладывать в обратном направлении при свободном ходе (рис. 2.39). Гребок и холостой ход в этом случае осуществляются в результате толчка, направленного по оси веретена. Гибкий шнур ограничивает степень складывания нижней части лопасти к рукоятке во время гребка и жестко удерживает лопасть относительно рукоятки во время свободного хода.

Эффективность работы весла достигается и приданием лопасти полуэллиптической формы в поперечном сечении или обтекаемого авиационного профиля сечения.

Таким образом, усовершенствования лопастей идут в направлении изменения форм выпуклости, расположения различных канавок, ребер, выполнения центральной части из эластичного материала с окантовкой контура лопасти жесткими полосками, выполнения центральной части в виде жалюзийных пластин и применения в центральной части узкого щелевидного отверстия для лучшей ориентации весла при гребле.

весло, с видом на профиль его лопасти сбоку.

Посадка

В спортивной байдарке равновесие поддерживается благодаря расслабленному состоянию мышц поясницы. В байдарке туристического назначения баланс поддерживается чуткой и постоянной работой нижних конечностей и корпуса. Туристическую посадку еще называют слаломной, при ней пятки упираются в подставку, колени поставлены широко в стороны, и фиксируются упорами для бедер. Сиденье выше кильсона, причем оно регулируется в зависимости от роста, веса и комплекции гребца, а также от конструктивных особенностей байдарки.

Перед греблей спина не упирается в спинку седушки, сохраняется зазор около четырех сантиметров. Туловище, наоборот, наклоняется вперед для того, чтобы корпус в пояснице двигался со свободной амплитудой и была возможность наклонятся во все стороны. Благодаря жесткой посадке корпус остается вертикальным и крен можно делать ногами. Чтобы посадка была напряженной и жесткой, суставы голеностопа должны быть напряжены. Правильность сидения можно проверить, если она правильная, то можно раскачать байдарку только ногами, без работы туловища, также при получасовой гребле ноги не должны уставать. Посадочные ошибки:

• слишком низкое сиденье не позволяет наклоняться, ведь фальшборт расположен на уровне грудной клетки, плохо закрепленные бедра устают, человеку труднее балансировать на лодке, нормальная гребля затрудняется упором рук в деку и фальшборта;
• при высокой посадке нарушается баланс из-за того, что центр тяжести находится слишком высоко, а также трудно закрепить бедра на фальшбортах;
• если гребец в начальном положении слишком сильно упирается в спинку сидения, это сковывает его свободу в пояснице, и он не может исполнять все приемы;
• наклон сиденья вперед нагружает ноги;
• наклон сиденья назад делает корпус менее подвижным, так как гребец слишком сильно опирается на спинку, сиденье (его передняя кромка) при такой посадке может пережимать кровеносные сосуды бедер, от чего спортсмен может быстро уставать.

Управление

Управлять байдаркой можно разными способами — с помощью руля, с помощью двигательной силы весла, также можно помогать в поворотах с помощью крена корпуса лодки. Байдарки в стандартном исполнении имеют руль, однако в случае, если нужно двигаться спиной вперед, рулевое управление не используется, а иногда и мешают, поэтому на коротких дистанциях управляют только веслами.

• управление креном — при крене на правую сторону вода будет справа давить больше, при этом байдарка будет поворачивать влево;
• наклоны в стороны, это фактически крен внутрь, словно при езде на велосипеде, наклонами нельзя полноценно управлять, но можно корректировать траекторию при поворотах, а также выравнивать водный снаряд для прямолинейного движения;
• рычаг используется, если нужно маневрировать, не теряя скорости (полностью сохранить скорость, конечно, не получится) — веслом отталкивается нос или притягивается корма;
• перехват — если руками перехватить весло так, что рычаг руки со стороны гребка становится длиннее, то усилия гребца будут более эффективными, данный прием может быть последовательным и одновременным и предпринимается ситуативно (например для выравнивания), поскольку при нем лодка не может постоянно двигаться ровно, а будет заворачивать в сторону, противоположную гребку;
• кормовой гребок осуществляется под корму лодки, используется, когда нужно сделать маневр, осуществить управление на высокой скорости без ее потери, различают следующие виды этого приема — рычагом, из прямого гребка и управляющий кормовой;
• боковое притяжение применяется редко, используется как составляющая часть других трюков, например завеса, этот элемент можно делать вынимая весло из воды, а также когда оно непрерывно находится в полном или частичном подводном положении;
• полуподтяг — незначительное притяжение кормовой или носовой части;
• циркуляция — плавный поворот без уменьшения скорости;
• завес — для резких изменений направления, разновидности — на параллельный сдвиг, на разворот;
• закол;
• «флажок»;
• подхват;
• табан;
• реверс из завеса.

Выучить технику гребли на байдарке и каноэ непросто, ведь нужно соблюдать равновесие, порой в трудных условия. И приемов довольно много, так что спортсменам есть над чем работать на протяжении многих лет, упорно тренируясь, уделяя гребному спорту много времени.

Посадка в байдарке

Байдарки оборудуются анатомическими сиденьями и упорами для ног. И то, и другое регулируется под особенности телосложения каждого гребца так, чтобы он сидел плотно и мог чувствовать все движения корпуса лодки и управлять ими. Особенности посадки в байдарке заключаются в том, что человек в них жестко зафиксирован и может раскачивать лодку, не позволяя ей делать крен, только одними ногами.

Гребцы в байдарках располагаются либо внутри кокпита (посадка «сит ин»), либо наверху корпуса (посадка «сит он топ»). Их ноги вытянуты вперед и слегка согнуты в коленях, которые немного раздвинуты и закреплены упорами. Стопы упираются в нижние упоры, играющие роль своеобразных педалей. Для удерживания равновесия в байдарке человек в ней должен сидеть так, чтобы линия позвоночника была строго перпендикулярна поверхности воды, иначе лодка будет давать крен и уходить от прямого курса, а гребля потребует лишних физических затрат.

При посадке «сит ин» торс гребцов наполовину закрыт корпусом лодки, за счет чего они получают возможность управлять байдаркой не только веслами, но и нижней частью тела. Вариант «сит он топ» такой возможности не предусматривает, однако он более удобен в случаях, когда люди намерены заниматься дайвингом или купаться прямо с лодки.

Что касается посадки в байдарку, то она заключается в следующем. Гребцы в лодку забираются только тогда, когда она находится в воде на глубине не меньше, чем 20 сантиметров. Перед тем, как садиться в байдарку, ее необходимо развернуть так, чтобы нос судна находился в направлении вниз по течению. При посадке нельзя наступать на оболочку и перемычки кильсонов. Ноги ставят только на толстые трубки.

Посадка начинается с того, что гребцы кладут весла перед передним и задним сиденьем поперек лодки. Тот, кто находится у кормы, удерживает борта, человек возле носа берется руками за борта, заносит в байдарку правую ногу, затем левую, и занимает свое место. Затем он упирается веслом в дно водоема и помогает сесть в байдарку второму гребцу.

Источник