Как называется машина которая возит воду

водовозка

Словарь многих выражений . 2014 .

Смотреть что такое «водовозка» в других словарях:

водовозка — водовозка … Орфографический словарь-справочник

водовозка — автоцистерна Словарь русских синонимов. водовозка сущ., кол во синонимов: 2 • автоцистерна (23) • … Словарь синонимов

ВОДОВОЗКА — ВОДОВОЗКА, водовозки, жен. (разг.) лошадь, на которой возят воду. || перен. Кляча, плохая лошадь. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

Водовозка — I ж. разг. Лошадь, на которой возят воду [вода I 1.]. II ж. разг. Телега с бочкой или автомашина с цистерной для доставки воды [вода I 1.]. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Водовозка — I ж. разг. Лошадь, на которой возят воду [вода I 1.]. II ж. разг. Телега с бочкой или автомашина с цистерной для доставки воды [вода I 1.]. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

водовозка — водовозка, водовозки, водовозки, водовозок, водовозке, водовозкам, водовозку, водовозок, водовозкой, водовозкою, водовозками, водовозке, водовозках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов

водовозка — водов озка, и, род. п. мн. ч. зок … Русский орфографический словарь

Водовозка — ж. Большая емкость, предназначенная для перевозки воды. Ф. 293, о. 1, д. 44, л. 10 (1884 г.) … Словарь золотого промысла Российской Империи

водовозка — и, ж., розм. 1) Візок для перевезення води (в бочці, діжці і т. ін.). 2) Кінь, який возить воду; шкапа. 3) Автомашина з цистерною для перевезення води … Український тлумачний словник

водовозка — и; мн. род. зок, дат. зкам; ж. Разг. Телега с бочкой или автомашина с цистерной для доставки воды … Энциклопедический словарь

Источник

Водовозы

Автоцистерна для перевозки воды и прочих жидкостей, которые являются пищевыми, представляет собой автомобиль, кузов которого оборудован специальным резервуаром. Чаще всего этот резервуар имеет округлую или эллипсообразную форму и предназначен для транспортировки или краткосрочного хранения в ней пищевых жидкостей. Вся продукция, представленная в этой группе, соответствует ГОСТу 15150.

Для повышения прочности конструкции и избежания возможных гидроударов во время движения, резервуары для жидкостей, которыми оснащены такие авто, имеют в своей конструкции ребра жесткости, которые также выполняют функцию волнорезов. По требованиям ГОСТ, допускается максимальный нагрев жидкости не более чем на 2 градуса. Чтобы сохранять исходную температуру воды, которая перевозится в автоцистерне, сроком более десяти часов, резервуары оснащаются теплоизоляцией высокого качества.

Для наполнения цистерны, контроля уровня жидкости, осмотра внутреннего состояния емкости и ее обработки дезинфицирующими средствами, в резервуаре предусмотрена специальная горловина или несколько (зависит от объема). Заливные горловины оснащены резиновыми уплотнителями, которые обеспечивают плотность герметичность при ее закрытии.

Комплектация водовозов компании » ТехМодерн «

Все автоцистерны для перевозки воды соответствуют всем современным стандартам и требованиям и оснащаются всем необходимым оборудованием.

• Система погрузки и разгрузки. Система позволяет наполнять цистерну водой и сливать ее максимально быстро и безопасно.
• Датчики и клапана. Автоцистерна может состоять как из одного, так и из нескольких отсеков, в любом случае, каждый из них оборудуется отдельным датчиком контроля температуры и донным клапаном.
• Система для перемещения сотрудников, которые обслуживают цистерну. Для того, чтобы производить контроль, обработку и процессы слива и наполнения, сотрудникам необходимо обеспечить безопасный доступ к резервуару. Для этого в передней части конструкции предусмотрена лестница, чтобы можно было залезть на резервуар, а для безопасного перемещения по верхней поверхности цистерны, на оснащена поручнем, который может складываться и специальной дорожкой из нескользящего покрытия.

Транспортировки пищевой воды

Техническая вода перевозится без строго соблюдения каких-либо стандартов, вода либо просто заливается в цистерну, либо для этого применяется насос, так же происходит и слив воды. Если процесс транспортировки технической воды не предусматривает особенных правил, то транспортировка питьевой воды должна соответствовать некоторым требованиям, главным из которых является предварительная очистка воды специализированными установками до того состояния, пока она не будет соответствовать санитарным нормам. Только соответствуя всем эти нормам, вода может считаться пригодной для использования в пищевых целях. Естественно, что и резервуар, в котором будет перевозиться жидкость также должен соответствовать таким нормам.

Соответственно, питьевая вода перевозится в специализированных автоцистернах. Все водовозы компании » ТехМодерн «, предназначенные для транспортировки питьевой воды, производятся с соблюдением данных санитарных требований.

Сохранение требуемых норм относительно состава воды обеспечивается благодаря специальным материалам внутренней поверхности резервуара, которые препятствуют окислению и прочим процессам. Также корпус оснащается специальным термостойким покрытием, что позволяет защитить воду от температурных перепадов. Для того, чтобы корпус резервуара не подвергался процессам коррозии, его выполняют из специальной нержавеющей стали, которая может контактировать с пищевыми продуктами. А для защиты швов, при изготовлении емкости применяют специальную технологию сварки. Кроме того, все дополнительные элементы (трубопровод, уплотнители, насосы) также выполнены из материалов, которые никак не реагируют с водой.

Помимо универсальных цистерн, существуют цистерны узкого применения. Например, для перевозки питьевой воды для животных, оказания помощи жертвам чрезвычайных ситуаций или для доставки воды жителям отдаленных районов.

Общие требования к водовозам при транспортировки:

• каждая автоцистерна должна иметь санитарный паспорт, который подтверждает соответствие требуемым нормам;
• уровень заполнения цистерны водой должен соответствовать санитарным нормам, а на цистерне присутствовать соответствующие метки;
• резервуар должен быть герметично закрыт и опломбирован, соответственно, должны присутствовать специальные уплотнители и предусмотрено место для размещения пломбы;
• материалы, из которых выполнена емкость, в которой перевозится жидкость, и все ее дополнительное оборудование не должны вступать в реакции с водой и никак не влиять на ее состав;
• емкость должна защитить воду от воздействия как низких, так и высоких температур.

Компания » ТехМодерн » предлагает автоцистерны как для перевозки технической воды, так и питьевой. Все цистерны, которые предназначены для транспортировки питьевой воды, соответствуют вышеперечисленным требованиям и гарантируют качественную и безопасную перевозку воды.

Источник

Почему в старину так уважали водовозов, и Где можно встретить памятники этой исчезнувшей профессии

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

О востребованности этой профессии в городах в прошлые века говорит то, что до революции в Москве было несколько тысяч водовозов. Увы, с появлением в столице центрального водоснабжения число водовозов и водоносов стало уменьшаться пропорционально росту количества домов с водопроводом.

Чтобы стать водовозом, достаточно было купить бочку да телегу (повозку) с лошадью. Кстати, были в старые времена ещё и водоносы – от водовоза такой человек отличался лишь тем, что возил емкость сам, без помощи лошади – в тележке или санях.

Иногда человек, продававший воду, водил с собой собаку. Четвероногий помощник оповещал местных жителей о том, что привези воду, звонким лаем.

Водовозы в городе были очень востребованы, ведь обычно вода в городских прудах или реках даже в старые времена не была достаточно пригодной для питья, так что они брали и привозили её из уже проверенных мест – колодцев, водокачек, бассейнов или чистых рек.

Интересно, что в Петербурге, например, по цвету бочки водовоза можно было определить, какого качества воду он продает. В белых возили питьевую, а в зеленых — не такую чистую – из каналов.

Работать водовозом было выгодно. Пользуясь тем, что как поется в советской песенке, «без воды и не туды, и не сюды», продавали её в городе порой по завышенной цене. У горожан, понятное дело, не было выхода, и они были вынуждены платить ту сумму, которую им называли.

Более того, водовоз вообще чувствовал себя в городе персоной уважаемой и даже неприкосновенной. Такой человек всегда держался с достоинством и, как писал Антон Чехов, никого не боялся – ни клиента, ни полицейского, и пожаловаться на него было невозможно.

Об этой профессии современному поколению напоминают памятники водовозам, которых в мире существует немало. Так, например, в Питере в начале этого века такую скульптурную композицию установили возле первой в городе водонапорной башни, которая расположена на улице Шпалерная. Это символично, ведь именно здесь, в далеком 1863 году, началась эра централизованного водоснабжения Санкт-Петербурга.

Водовоз с бочкой выполнен из бронзы в натуральную величину и, конечно, перед фигурой человека изображена бегущая собачка – верный помощник.

А в Коломне скульптурную композицию, представляющую также человека с бочкой и собаку, можно увидеть в конце переулка, который так и называется – Водовозный. Памятник установили относительно недавно, в 2012 году.

По изображенной скульптором богатой одежде водовоза можно судить о том, насколько обеспеченными были представители этой профессии. Кстати, в кружку-копилку горожане и гости города кидают монетки. Деньги потом передают в благотворительный фонд.

Кронштадский водовоз выполнен в оригинальном стиле, персонаж изображен переливающим воду в бочку.

Надо сказать, что эта профессия для Кронштадта была особенно важна, ведь водопровод запустили в городе лишь спустя сто лет после его основания, в 1804 году (трубы были, кстати, деревянными). Да и то, поначалу местный водопровод обслуживал только городские казармы и госпиталь. Лишь ближе к середине XX века такое удобство в Кронштадте массово пришло в жилые дома.

А в Ульяновске есть памятник «симбирскому водовозу» (напомним, что родной город Ленина раньше именовался Симбирском). Он представляет собой фонтан со скульптурной композицией. Памятник появился здесь около девяти лет назад, его установили в честь 150-летия Симбирского водопровода.

Возле фигуры человека с повозкой, запряженной лошадью, нет собаки. Зато рядом, в бассейне фонтана, изображены «водные» персонажи – рыба и лягушка. Местные жители уверены, что квакушка исполняет желания – достаточно только ее погладить и загадать то, о чем мечтаешь.

Скульптура, увековечившая профессию водовоза, есть и в Казани – городе, богатом на интересные памятники. Сюжет композиции интересен: водовоз наливает горожанке воду с помощью большого черпака с длинной ручкой.

Кстати, с историей создания памятника связан забавный факт. Как вспоминала автор композиции, руководитель городского «Водоканала» (организации-заказчика памятника) лично внес в проект пару важных с его точки зрения изменений. Скульптуре водовоза он попросил добавить сумку-кошелек для сбора платы за воду, в лошадке на дугу – колокольчики. Кстати, они на памятнике настоящие и даже звенят.

Текст: Анна Белова

Может, это плохо, а может, и хорошо, но не только водовозы с развитием цивилизации ушли в небытие. Есть и другие забытые русские профессии .

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Наука наливать. О водовозках и их стараниях напоить город

С водяным коллапсом такого масштаба Минск, как кажется, прежде никогда не сталкивался. Сама жизнь показала: должного опыта реагирования на такую ситуацию в белорусской столице нет ни у кого. Мы решили проанализировать проблему через призму использовавшегося при аварии спецавтотранспорта. Какие были проблемы с машинами, которые привозили воду? Чего не учли в сценарии реагирования?

Редкое явление. Немного истории

Фотоохотой (или споттерством) на грузовики на улицах Минска я занимаюсь с конца 1990-х. И в период с 1999 по 2020 год водовозки в работе фотографировал ровно два раза. Первый — в декабре 1999-го. Произошла локальная авария с водопроводом в одном из домов в центре столицы. На выручку жителям приехал «нарядный» ГАЗон. Пятилитровые пластиковые бутылки тогда еще были экзотикой, зато ведра в хозяйстве имелись почти у всех.

Одной машины на небольшой дом было вполне достаточно. Никаких очередей. Кому нужно — спустились и набрали воды в чайник. С такими авариями справляться несложно, и жители сохраняют спокойствие.

Второй раз водовозку в работе я видел в июле 2000 года. В аэроклубе на Боровой проходил авиационный праздник, и ЗИЛ-131 с питьевой водой подогнали просто для того, чтобы в жару любой желающий мог утолить жажду бесплатно.

Все. Ровно 20 следующих лет водовозки в работе в столице мне не встречались. Пока не наступило 24 июня 2020 года, и я вместе с сотнями тысяч других минчан не оказался в «зоне поражения» и не испытал лично на себе пусть и небольшое (на фоне общей проблемы), но все же неудобство, о котором, похоже, вообще никто прежде не задумывался.

Доставка воды в режиме ЧП

Важно понимать, что автоцистерн, предназначенных для доставки питьевой воды, в городе всего-то несколько штук. В обычной жизни они и не нужны в больших количествах, поэтому ни одна организация, в том числе «Водоканал», не держит большой парк таких машин. Вот почему в первые часы в пострадавшие районы города отправили всего четыре цистерны. Вполне вероятно, что это и были все машины для питьевой воды, что имелись в городе. Четыре цистерны на полгорода — это даже не капля в море, это еще меньше.

Посему на помощь созвали всех, кого смогли. Непосредственно в мой двор вечером первого дня приехали военные на автоцистерне АЦПТ-5,0.

Этой точки еще не было ни на одной из публикуемых в СМИ картах, локация не числилась ни в одном списке, но людей все равно пришло много и стояли они в очереди до поздней ночи.

Военнослужащие Автомобильных войск стойко переносили тяготы и лишения во время раздачи воды. Краников у АЦПТ-5,0 всего два, и расположены они, мягко говоря, неудобно. Попробуйте отсидеть на корточках четыре-пять часов, непрерывно наполняя всевозможные сосуды, — это физически тяжело.

Дело в том, что военные водовозы предназначены не для раздачи воды населению, а для доставки воды к полевым кухням. Но это лучше, чем то, с чем пришлось столкнуться дальше.

Переквалифицированные молоковозы

Наверное, многие обратили внимание, что на второй день «катастрофы» в большинстве точек воду раздавали из машин с надписью «Молоко». В этом нет ничего странного. Молоко, как и питьевая вода, — пищевая жидкость, и перевозить питьевую воду в молоковозах можно без проблем. Перевозить — да, но не раздавать.

Знакомьтесь, это автоцистерна для перевозки пищевых жидкостей АЦИП-7,7 производства Гродненского механического завода. Ключевое слово — «перевозки». Слова «раздача» в обозначении машины нет, и это не случайно.

Дело в том, что конструктивно молоковозы вообще никак не приспособлены для раздачи воды в бытовую тару. Эти машины рассчитаны на быструю промышленную перекачку больших объемов молока с использованием специальной инфраструктуры приемных станций молокозаводов. Налить воды из молоковоза в бутылку — задача для фокусника. Если в такой цистерне открыть кран на полную мощность, то струя легко собьет с ног взрослого человека.

Тем не менее справлялись. На фото ниже видно, что оператор молоковоза догадался взять с собой свой личный шланг. А теперь представьте — одной рукой надо держать шланг (а он тяжелый и очень плотный, иначе его не насадить на патрубок), а другой — удерживать и регулировать тугой кран, чтобы тот хоть как-то работал с тонкой струйкой воды в совершенно несвойственном для себя режиме. И так три дня на жаре.

Ровно три дня наш микрорайон обеспечивал водой один человек, командированный из Старых Дорог. Три дня он жил в короткой кабине МАЗа-молоковоза, спал в ней же по ночам, питался непонятно как, но пост не покидал. О быте командированных водителей, похоже, вообще никто не думал. Почему командированных? А в Минске ведь нет своего парка молоковозов. Нет молочно-товарных ферм, потому нет и молоковозов. А те, что есть при молокозаводе, были заняты на перевозках молока из колхозов на производство. Потому в столицу присылали молоковозы, которые удалось высвободить в районах.

Воронка из обрезка 1,5-литровой бутылки — уже продукт «улучшайзинга», сделанного на месте. С помощью такого приспособления наполнять пятилитровки чуть проще. В дальнейшем водителю на разливе стали помогать волонтеры из числа местных жителей, потому что у человека элементарно болели руки.

В другом конце района работал уже специализированный водовоз. Там хотя бы имелось четыре крана, и они были похожи на бытовые. Из такого спецавтомобиля набирать воду можно спокойно, без физических страданий. Но все равно бутылки надо ставить на землю, а самому наклоняться. Молодым-то нормально, а старикам? К тому же кранов у машины-водовозки всего четыре, а людей в очереди сотни.

Странно, что никто не догадался

В общем, очевидно, что сценария действий для аварии такого масштаба у властей не было. А если и был, то очень плохо проработанный. Транспорта не хватало. И если просто подвоз воды худо-бедно организовали, то с ее раздачей были сплошные технические трудности. Странно, что в этой ситуации никто не вспомнил об имеющейся у нас в стране организации, которая обладает большим практическим опытом в области массового налива воды населению. Да, речь о Белорусской православной церкви.

Почти у каждого храма есть переносная быстроразборная система с трубопроводом, удобными кранами и столиками. При ее использовании воду могут одновременно набирать сразу несколько десятков человек. Подключай молоковоз к ней — и вперед. Представьте, насколько быстрее стали бы двигаться очереди в пострадавших районах.

Подобный раздаточный трубопровод (возможно, без особой эстетики, но работоспособный) любая слесарно-столярная мастерская любого ЖЭСа способна соорудить за несколько часов. Очевидно, что в суматохе никто об этом даже не подумал. Надеемся, такой опыт в дальнейшем не пригодится, но учесть его однозначно стоит. В тандеме с подобными «раздаточными устройствами» даже молоковозы будут хорошо справляться с обеспечением питьевой водой аварийных районов. Ну и парк специализированных водовозок, пожалуй, есть смысл увеличить.

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Источник