Как слить воду с плм

Советы по обслуживанию 4-х тактного лодочного мотора

На примере Honda BF6

Замена моторного масла, смазка картера двигателя, промывка системы охлаждения и чистка карбюратора перед хранением продлят срок службы двигателя, но методы, задействованные в этих процессах, также необходимы для базового восстановления, если ваш лодочный мотор когда – либо (не дай бог конечно) окажется полностью погруженным в воду, т.е. если вы его утопите.

Я отправился в институт Honda в Брэкнелле, Бёркшир, на однодневный мастер-класс по техническому обслуживанию лодочных моторов с техническим специалистом Робом Дэем, который терпеливо провел меня через процедуры, подробно описанные в руководстве к Honda BF6.

Слив топлива из карбюратора (осушение)

Содержание этанола в бензине сегодня достигает 10% и улетучивается он очень быстро, тем самым склеивая сложные внутренние механизмы такого важно узла лодочного мотора как карбюратор. И чем меньше топлива остается в двигателе, тем быстрее оно высыхает. В моторе Honda BF6, который сегодня мы используем в качестве подопытного экземпляра, небольшой остаток бензина, оставшийся в карбюраторе после остановки двигателя, полностью высохнет в течение трех недель. А в 1,5 литровом баке сохраниться лишь немногим дольше.

Самый простой способ избавиться от этой потенциальной проблемы и от топлива в двигателе – это позволить вашему мотору выработать все топливо, которое в нем осталось. Для этого просто перекройте подачу топлива во время работы и двигатель через некоторое время заглохнет сам, выработав всю горючку, вместо того, чтобы дергать KillCord. Кроме того, этанол обладает гироскопическими свойствами, что может привести даже к коррозии блока цилиндров. Добавьте в бензин немного топливного стабилизатора, чтобы снизить риск появления ржавчины на внутренних поверхностях двигателя.

Следующая последовательность действий по осушению карбюратора и топливного бака гарантирует вам длительный срок службы лодочного мотора, в том случае если предполагается перерыв в его использовании от двух недель и более.

Следующие шаги по сливу карбюратора и топливного бака гарантируют длительный срок службы вашего двигателя, когда хранение более недели или двух даже отдаленно возможно.

1. Перекройте подачу топлива – соответствующий переключатель, как правило, четко обозначен. 2. Подсоедините трубку с соответствующему штуцеру, а второй конец поместите в заранее подготовленную ёмкость. 3. Ослабьте сливной винт и дайте гравитации сделать своё дело. 4. Затяните сливной винт, отсоедините трубку и можете спать спокойно, работа сделана!

Слив топлива из бака

Самый простой способ опорожнить топливный бак – позволить гравитации сделать эту работу за вас:

1. Когда топливный кран перекрыт, отсоедините зажим, удерживающий топливопровод идущий к топливному насосу (Маркировка “IN”). 2. Направьте струю 🙂 топлива в подходящую ёмкость и откройте топливную магистраль.

Советы по хранения маломощного 4-х тактного лодочного мотора

1. Положите мотор на правильную сторону

Все подвесные 4-х тактные лодочные моторы имеют опоры, указывающие, с какой стороны их следует укладывать на пол. Неправильное хранение приведет к утечке моторного масла из картера. Если уложить мотор не на ту стороны, это конечно не совсем приятно и принесет вам некоторые проблемы, но для долгосрочной перспективы и срока службы вашего мотора это не критично, если конечно вы не забудете заменить масло перед следующим пуском двигателя.

Все маломощные 4-х тактный лодочные моторы Honda имеют опоры на корпусе, указывающие правильную сторону укладывания мотора на землю

2. Слейте воду из системы охлаждения мотора

Если мотор вытащить из воды и положить на правильный бок (см. выше) то вода из всех каналов системы охлаждения вытечет сама. Если вы часто эксплуатируете свой лодочный мотор в солёной или грязной (мутной) воде, то вам перед хранения двигателя необходимо промыть систему охлаждения. Если есть вероятность, что в период хранения ПЛМ температура окружающего воздуха может опуститься ниже 0 град. С, нужно обязательно удалить остатки жидкости следующим образом:

1. Отсоедините аварийный шнур (kill cord). 2. Снимите колпачок со свечи зажигания. 3. Осторожно потяните катушку стартера 5-6 раз. Это медленно повернет крыльчатку и вытеснит последние несколько капель воды из системы охлаждения.

3. Предотвращение коррозии в цилиндрах и на поршневых кольцах

Я не думаю, что ваш подвесной лодочный мотор храниться в условиях жесткого климат контроля. Поэтому, чтобы предотвратить ржавление цилиндра и поршневых колец, примите следующие меры предосторожности:

1. Отсоединив шнур зажигания и сняв колпачок свечи зажигания, отвинтите свечу зажигания. 2. Впрысните примерно одну чайную ложку моторного масла в отверстие для свечи зажигания и осторожно потяните катушку стартера несколько раз раз, прежде чем заменить свечу зажигания. При следующем пуске двигателя вы увидите как ваш мотор будет дымить пару минут, это выгорает то масло, которое вы впрыснули перед постановкой мотора на хранения.

Замена масла на 4-х тактном моторе Honda

Пожалуй, самая простая операция технического обслуживания из всех, но у меня есть два совета, которые стоило бы отметить: Шаг 4 – проверьте и замените шайбу пробки поддона каждый раз, когда меняете масло, и при использовании щупа на этом 4-х тактном моторе Хонда, не завинчивайте крышку заливной горловины полностью; просто поместите ее в отверстие, чтобы проверить уровень масла в двигателе.

1. Определяем местоположение пробки поддона. 2. Ослабьте пробку гаечным ключом до тех пор, пока её нельзя будет крутить пальцами. 3. Подставьте подходящую ёмкость под отработанное масло и пальцами открутите пробку до конца. 4. Обратите внимание на состояние шайбы на пробке поддона и если есть какие либо сомнения замените её. 5. Верните пробку поддона на место и затяните её. 6. Залейте необходимое количества моторного масла для 4-х тактный двигателей. 7. Не переливайте масло через край! Обратите внимание на ожидаемый объем масла из инструкции по эксплуатации и регулярно проверяйте его с помощью щупа.

Обслуживание утопленного лодочного мотора

Если ваш 4-тактный подвесной лодочный мотор упал за борт или утонул вместе с лодкой во время его работы, то у вас появилась серьезная проблема. Вам крупно повезет если вам удастся вернуть ваш двигатель в рабочее состояние, т.к. вода, попавшая в двигатель не может сжиматься, в отличии от воздуха, и легко может погнуть шатун, поршень и другие металлические детали двигателя. Не забываем и про ржавчину, которая начнет появляться в течение нескольких часов на поверхности металла, после того как мотор будет вытащен из воды.

Но если вы уронили свой ПЛМ с пирса, понтона или в любой другой ситуации, когда двигатель был в неработающем состоянии, всё не так плохо. Главное необходимо предпринять ряд мер, сразу после того, как вы достанете мотор из воды. Идеальным же вариантом будет доставить его в ближайший сервисный центр, если таковой имеется в вашей местности.

1. Закрепите двигатель вертикально, снимите крышку и смойте весь мусор. Избегайте попадания воды в карбюратор или воздуховод.

2. Перекройте подачу топлива и слейте весь бензин с карбюратора (см. выше как это делается).

3. Отсоедините предохранительный шнур и колпачок свечи зажигания и выверните свечу зажигания. 4. Осторожно потяните катушку стартера, чтобы удалить всю воду из кривошипной камеры.

5. Замените моторное масло в двигателе.

6. Добавьте пару капель масла в цилиндр и вручную переверните лодочный мотор. 7. Очистите свечу зажигания тканью (если это иридиевая свеча) или проволочной щеткой (в остальных случаях).

8. Вверните свечу зажигания на месте, наденьте колпачок.

9. Заведите мотор.

10. Снова замените моторное масло после 30 минутной работы мотора.

Источник

Вопросы новичка по консервации мотора на зиму

art_sp

ст. матрос

hanter2013

капитан 1-го ранга

Re: новичек просит помощи )

А где будешь хранить мотор? В тепле или под навесом?

art_sp

ст. матрос

Re: новичек просит помощи )

yoric

капитан 1-го ранга

Re: новичек просит помощи )

Зря под плёнку, дышать не будет, конденсат будет скапливаться. В тёплое чтобы не замёрз?

art_sp

ст. матрос

Re: новичек просит помощи )

hanter2013

капитан 1-го ранга

Re: новичек просит помощи )

Есть несколько способов консервации. Наиболее простой и надёжный способ это, как рекомендуют производители моторов, смена масла в редукторе и в моторе (4-х тактном). Слить весь бензин из карбюратора. Залить моторное масло в цилиндры по 2-3 миллилитров. И провернуть коленвал 3-4 раза. Можно в карбюратор вспрыскнуть немного специальной консервирующей смеси. Под колпаком я опрыскиваю силиконовым спреем. Замену масла в редукторе никогда на зиму не делаю если оно светлое и чистое. Укутывать мотор не следует Это приведёт к накоплению влаги и промерзанию. Желательно мотор поднять из воды, хотя многие этого не делают. Но советую лодку и мотор поднять.

hanter2013

капитан 1-го ранга

Re: новичек просит помощи )

Вода из помпы уйдёт когда вытащишь мотор из воды и провернёшь двигатель.

Источник

4 совета: Как подготовить подвесной мотор к зимнему хранению

Несколько советов перед зимой. Сначала о подвесных моторах — их мы используем и с корпусными и с надувными лодками. Завтра выйдет статья — как подготовить ПВХ лодку к зимовке. Казалось бы — что там обсуждать? Но есть некоторые детали, о которых не все помнят.

Хранить ПЛМ лучше в там, где нет перепада температур. Например, в теплом подвале. Но если нет возможности (например мотор у вас большой, или подвала маленький) — то мотор и на холоде перезимует без проблем. В гараже или на парковке.

Главное, потратить немного времени на подготовку к зиме:

1. Выработайте весь бензин из карбюратора. Отсоедините бензопроводный шланг и дождитесь когда мотор сам заглохнет. В крайнем случае — просто слейте бензин из карбюратора.

2. Замените масло в редукторе. Разговоры типа: «Я пять лет масло не меняю и мотор работает как часики. » — даже и не обсуждаем. Хотите заботиться о своей технике — заботьтесь. Не хотите — ваше право.

После сезона работы (даже если пробег небольшой) масло окисляется. К тому же, в него может попасть вода через ослабевший сальник. Обычно производители ПЛМ рекомендуют менять масло в редукторе через 100 моточасов работы или раз в год.

3. Выкручивайте свечи из мотора. Можно (если есть необходимость) их сразу поменять или обслужить. Выкрутив свечи — впрысните в цилиндры обычное моторное масло. Есть в продаже и специальные консерванты для этого. Например, как на этой фотографии.

ВАЖНО! Лейте масло или консервант в НЕБОЛЬШОМ количестве. Только для того, чтоб на зеркале цилиндра образовалась плёнка (желательно пару раз провернуть коленвал). Были случаи, когда налив много масла , весной (при первом запуске) хозяин мотора узнавал что такое гидроудар. А оно вам надо.

4. Совет совсем простой. С этого надо начинать подготовку мотора к зиме. Слейте всю воду с системы охлаждения. Мотор вертикально опущен (не задран, если он висит на транце). Проверните его 2-3 раза. Вода, оставшаяся в помпе или каналах охлаждения, не должна испортить вам начало следующего водномоторного сезона. Не дайте ей шанса!

А как вы готовите моторы к зимнему хранению? Есть такие, кто вообще ничего этого не делает.

Источник