Как слить воду с тэм2

Содержание

Порядок слива воды из системы
Как слить воду с тэм2
Как слить воду с тэм2
2 порядок слива воды из системы тепловоза тэм2

Порядок слива воды из системы

При сливе воды из системы соблюдать меры безопасности и требования охраны труда

Нужно закрепить тепловоз от ухода тормозными башмаками, помнить, что вода в системе может достигать 80-90 градусов по С и можно получить ожёг,

Если локомотив находится не под контактным проводом то снимите крышку заливной горловины бака для воды для лучшего сообщения системы с атмосферой;

Категорически запрещается подниматься на крышу тепловоза под контактным проводом;

Для отогрева сливных трубок можно использовать только горячую воду.

ОТКРЫТЬ КРАНЫ И ВЕНТИЛИ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРЯДКЕ НРНР (БИРОК)

«52», «53»-у ФТО масла в шахте холодильника (для подогрева холодного контура зимой)

«56»-в шахте холодильника на полу, сливной с секций холодного контура

«57»- в шахте холодильника на полу, соединяет «обратки» горячего и холодного контура

«58»- в шахте холодильника на полу, сливной с секций горячего контура

«61»-левая сторона из блока дизеля в горячий контур после калорифера

«64»-правая сторона у турбокомпрессора, горячий контур к калориферу

«63»-от расширительного бака пополнение утечек обоих контуров

«65»-левая сторона дизеля, «обратка» от калорифера.

«71», «72»-в дизельном помещении, водяные пары из обоих контуров в расширительный бак.

«74»- от горячего контура на змеевик умывальника

«84»- подполом в кабине машиниста. Перекрытие подножки машиниста.

ЗАТЕМ:

«59»-на вестовой трубе из расширительного бака

«60»-на топливоподогреватель

«75»-левая сторона дизеля, сливной из горячего контура.

«76»-в кабине под полом , сливной из калорифера

«77»- вкабине под полом, сливной горячего контура к калориферу

«73»- на трубе горячего контура над запас. н.масляным баком

«79», «80»- на трубках соед. водяные насосы

«83»- кран слива воды из воронки по левой стороне дизеля

ЗАТЕМЗАКРЫТЬ кран «66»

После слива основной массы воды открыть краны слива из турбокомпрессора,кран на калорифере, краны 73, 75, 76, 77, а так же на водомерном стекле, пробки для слива воды. При сливе отвернуть пробки для выпуска воздуха на крышках водомасляного охладителя

После слива основной массы воды слить в посуду остатки воды из системы.

Произвести продувку системы сжатым воздухом, через сливные трубы с соединительными головками, в течении 5-15 минут.

Закрыть вентили и краны, сообщающие систему с атмосферой, крышку поставить на место.

При сливе воды из системы охлаждения тепловоза ТЭМ18Д в зимнее время необходимо проконтролировать отсутствие воды в канале ‘Ю’ блока дизель-генератора 1-ПДГЧД. Контроль производить снятием прямоугольного фланца, который находится на торце блока обращенного к генератору.

Продувки системы сжатым воздухом использовать второй тепловоз, рукав с соединительными головками.

СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ БАКА ДЛЯ ВОДЫ ДЛЯ ЛУЧШЕГО СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ С АТМОСФЕРОЙ:

Источник

Как слить воду с тэм2

Порядок слива воды из системы тепловоза ТЭМ2У

Для слива воды соблюдайте такую последовательность:

а) снимите пробку заправочной горловины 26 (см. рис. 15) для лучшего сообщения системы с атмосферой;

б) снимите заглушки соединительных головок 23;

в) откройте вентили и краны, соблюдая такую последовательность: вентили 5(58), 5(59), 5(60), 5(62), 5(67), 5(76), 5(63),

5(64), 5(77), 5(52), 5(68), краны 8(69), 8(57), кран слива воды из турбокомпрессора 15. После слива основной массы воды откройте краны 8(53), 8(54), 8(55), 8(61), 8(70), 8(71), 8(74), 8(75), краник на водомерном стекле, пробки на корпусе турбины и среднем корпусе, краник для выпуска воздуха из калорифера, пробки на батарее обогрева ног машиниста, пробку слива из трубы подвода воды к воздухоохладителю, пробку для выпуска воздуха из верхнего коллектора водяных секций дизеля и сливные пробки на корпусе ручного насоса.

Краны 8(57) и 8(74) закрывайте зимой. Они служат для периодического слива воды из воронки и из бачка во избежание замерзания воды в трубе при медленном каплепадении.

Вентиль 5(62) должен быть всегда открыт, закрывайте его только при опрессовке системы. Вентиль 5(77) также должен быть открыт, закрывайте его только в момент подкачки воды в расширительный бак ручным насосом.

Для контроля полного слива воды из блока цилиндров дизеля отверните пробку в нижней части блока под водяным насосом и пробку внизу на улитке водяного насоса. При температуре окружающего воздуха ниже +5°С слив воды производите после снижения температуры воды до 40—50 °С. Слив производите быстро, чтобы при температуре окружающего воздуха ниже нуля вода в отдельных местах не успела замерзнуть. По окончании слива воды из системы вентили и краны, сообщающие систему с атмосферой, закройте, а пробки поставьте на место.

Источник

Как слить воду с тэм2

2.3. ПОРЯДОК СЛИВА ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2

2.3 1. Для слива воды из системы необходимо:

а) снять пробку заправочной горловины 26 (см. рис. 5) для лучшего сообщения системы с атмосферой;

б) снять заглушки соединительных головок 23;

в) открыть вентили и краны, соблюдая такую последовательность: вентили 5(58), 5(59), 5(60), 5(62),

5(66), 5(76), 5(63), 5(77), 5(52), 5(67), 5(68), краны 8(69), 8(57), кран слива воды из турбокомпрессора 15. После слива основной массы воды открыть краны 8(53), 8(54), 8(55), 8(61), 8(70), 8(71), 8(74), 8(75), краник на водомерном стекле, пробки на корпусе турбины и среднем корпусе, краник для выпуска воздуха из калорифера, пробки на батарее обогрева ног машиниста, пробку слива из трубы подвода воды к воздухоохладителю, пробку для выпуска воздуха из верхнего коллектора водяных секций дизеля и сливные пробки на корпусе ручного насоса.

2.3.2. Краны 8(57) и 8(74) закрывают зимой. Они служат для периодического слива воды из воронки и из бачка во избежание замерзания воды в трубе при медленном каплепадении.

Вентиль 5(62) должен быть всегда открыт, закрывать его следует при опрессовке системы. Вентиль 5(77) также должен быть открыт, закрывать его необходимо

только в момент подкачки воды в расширительный бак ручным насосом.

2.3.3. Для контроля полного слива воды из блока цилиндров дизеля отвернуть пробку в нижней части блока под водяным насосом и пробку внизу на улитке водяного насоса. При температуре окружающего воздуха ниже +5 °С слив воды производить после снижения температуры воды до 40—50 °С. Слив производить быстро, чтобы при температуре окружающего воздуха ниже нуля вода в отдельных местах не успела замерзнуть. По окончании слива воды из системы вентили и краны, сообщающие систему с атмосферой, закрыть, а пробки поставить на место.

Рис. 5. Трубопровод водяной системы:
1 — дизель; 2 — водяной насос дизеля; 3 — пульт управления; 4 — электротермометры; 5(52), 5(58), 5(59), 5(60), 5(62), 5(63), 5(66), 5(67), 5(68),
5(76), 5(77) — вентили; 6 — краник для выпуска воздуха; 7 — калорифер для обогрева кабины машиниста; 8(53), 8(54), 8(55), 5(57), 8(61), 8(69), 8(70), 8(71), 8(74), 8(75) — краны; 9, 19 — пробки для слива воды; 10 — батарея обогрева ног; 12 — эжектор; 13 — воронка; 14 — трубка для слива воды из поддона турбокомпрессора; 15 — кран слива воды из турбокомпрессора; 16 — пробка для слива воды из блока дизеля; 17 — трубка для слива воды, просочившейся через сальник водяного насоса; 18 — бачок для умывальника; 20 — топливоподогреватель; 21 — водяной иасос системы охлаждения наддувочного воздуха; 22 — бачок с воронкой; 23 — соединительная головка ручного насоса для заполнения системы водой и слива воды из системы; 24 — ручной насос для дозаправки системы водой; 25 — бак для воды; 26 — заправочная горловина; 27 — водомерное стекло; 28 — переливная труба; 29 — водяные секции охлаждения наддувочного воздуха; 30 — охладитель наддувочного воздуха (установлен на дизеле); 31 — термореле Т-35; 32 — пробка для выпуска воздуха; 33 — водяные секции охлаждения дизеля

Источник

2 порядок слива воды из системы тепловоза тэм2

Название	2 порядок слива воды из системы тепловоза тэм2
Дата	22.01.2021
Размер	396.32 Kb.
Формат файла
Имя файла	2.3._2.docx
Тип	Документы #170575

С этим файлом связано 1 файл(ов). Среди них: Анкета курение.docx.
Показать все связанные файлы Подборка по базе: Коспект порядок организации информационного обмена при угрозе во, 122_Савчук_упр 1-2-3 порядок слов.docx, кцн УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА Порядок отбора проб нефти и воды на нефтеп, 14. Порядок оказания скорой медицинской помощи 2.doc, РЕФЕРАТ-туш пож при недостатке воды.doc, Вакуум системы центробежных насосов. Особенности работы насоса п, Особенности и порядок тушения пожаров в подвальных помещениях.do, Аварийно – спасательное оборудование и инструмент. ПТВ. Порядок , день воды.docx, 1. Порядок действий по сигналам БГ.docx

2.3. ПОРЯДОК СЛИВА ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2

2.3 1. Для слива воды из системы необходимо:

а) снять пробку заправочной горловины 26 (см. рис. 5) для лучшего сообщения системы с атмосферой;

б) снять заглушки соединительных головок 23;

в) открыть вентили и краны, соблюдая такую последовательность: вентили 5(58), 5(59), 5(60), 5(62),

только в момент подкачки воды в расширительный бак ручным насосом.

2.4. ПОРЯДОК СЛИВА МАСЛА ИЗ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2

2.4.1. Для слива масла необходимо снять заглушку (см. рис. 4) на конце трубы, открыть вентили 5(3), 5(4), 5(5), краны 9(6), 9(7) и вывернуть пробку на верхнем коллекторе охлаждающих секций.

2.4.2. При необходимости полного удаления масла из нижнего коллектора (после слива основной его массы) спустить его в посуду через нижнюю пробку. После полного слива масла необходимо закрыть спускные вентили и краны, а пробки поставить на место (вентиль 5(4) служит для быстрого слива масла из секций).

Рис. 4. Трубопровод масляной системы:
1 — пробка для слива масла; 2 — масляные секции; 3 — пробка для выпуска воздуха; 4 — термореле; 5(1)— 5(5) — вентили; 6 разгрузочный обратный клапан на р=2,55-100000* Па (2,6 кгс/см2); 7 — масляные фильтры тонкой очистки; 8 — невозвратный клапан; 9(6), 9(7) — краны; 10 — маслопрокачивающий насос; 11 — электротермометр; 12 — электромаиометр; 13 — заглушка; 14 — болт для спуска масла из корпуса щелевых фильтров;
15 — шланги; 16 — клапан обратный; 17 — регулирующий клапан на
р = 2,95-100000 Па (3 кгс/см2); 18 — вспомогательный байпасный клапан на
р == 1,62* 100000 Па (1,65 кгс/см2)

Примечание, На этом и других рисунках цифры в скобках означают номера бирок, укрепленных на вентилях и кранах

2.5.1. Анализ дизельного масла из картера дизеля производить через кран 9(6) при каждом техническом обслуживании ТО-3 с определением вязкости, содержания механических примесей, воды и температуры вспышки. Кроме того, один раз между текущими ремонтами ТР-1 дополнительно необходимо определять кислотное число. Браковочными признаками дизельного масла являются:

Вязкость кинематическая при температуре 100°С, 38 -4 (9,5)

Температура вспышки в открытом тигле, °С, ниже 180

Механические примеси, %, более 0,08

Вода, %, более 0,05

Кислотное число на 1 г масла, мг КОН, более 0,5

При обнаружении одного из указанных показателей браковочных норм дизельное масло подлежит полной замене с промывкой и очисткой картера дизеля.

При наличии в дизельном масле механических примесей более 0,08% и пробеге от замены масла менее установленной нормы необходимо заменить фильтрующий материал фильтров тонкой очистки, промыть центрифугу и пластинчато-щелевые фильтры масла. Если после принятых мер за 50 ч работы механические примеси в дизельном масле не уменьшаются, то масло необходимо заменить с промывкой системы.

При обнаружении в дизельном масле воды более браковочных норм произвести повторный отбор масла при остановленном дизеле, предварительно слив 20— 30 кг масла из картера. Если при повторном анализе будет вновь обнаружено содержание воды более нормы или при периодическом сливании отстоя из сливной трубы картера потечет эмульсия (вода с маслом), масло подлежит замене с выяснением причин попадания воды в масло.

При увеличении уровня масла в поддоне рамы двигателя следует немедленно выяснить причину этого и устранить неисправности. Повышение уровня масла свидетельствует о попадании в масло топлива или воды.

2.5.2. Анализ компрессорного масла производить два раза между текущими ремонтами ТР-1. При анализе определять содержание механических примесей, которых должно быть не более 0,08%. В случае содержания механических примесей более 0,08% масло слить и заменить свежим независимо от продолжительности его работы.

2.5.3. Через один текущий ремонт ТР-1 отобрать пробу смазки для анализа из обеих букс одной колесной пары каждой тележки. Браковочными признаками масла являются наличие кислотного числа в мг КОН на 1 г масла более 0,45%, содержание механических примесей более 0,45% и воды более 1%. Браковочными признаками консистентной смазки являются кислотное число в мг КОН на 1 г смазки более 0,5%, содержание механических примесей более 0,5% (песок и металлические частицы не допускаются), содержание воды более 1%, температура каплепадения ниже 125°С.

2.5.4. Анализ охлаждающей воды из водяной системы дизеля производить один раз между текущими ремонтами ТР-1. Вода’ должна удовлетворять следующим техническим условиям:

Источник

Добавить комментарий