Как работает система умягчения воды на автомойке
Как работает система умягчения воды на автомойке
Подготовка водопроводной воды для мойки машин включает механическую очистку, умягчение, обратный осмос и подогрев. Здесь мы рассказали что такое водоподготовка и почему она нужна. Эта статья — про умягчение воды.
В пользу применения на автомойке умягченной воды играют три фактора: улучшение моющей способности шампуней, безопасность и снижение затрат на автохимию.
Способности моющих составов ухудшаются в жесткой воде. Средство сначала “отмывает” загрязненную солями жесткости воду, и только потом начинает работать с грязью на автомобиле. С некоторого уровня (примерно 20-30% от уровня жесткости воды в Москве) бесконтактные моющие средства вообще перестанут работать. Чтобы автомобиль хорошо отмывался, следует использовать умягченную воды.
Отечественные стандарты позволяют производителю добавлять в моющие составы дополнительные агрессивные элементы, которые обеспечивают работу шампуня даже в жесткой воде. Эти элементы портят автомобиль, вредны для окружающей среды и здоровья сотрудников. Поэтому безопаснее решать вопрос жесткости воды, использованием системы умягчения.
В Америке, где мойки прошли наш уровень 15-20 лет назад, сложно найти автомойку без умягчителя. Американцы подсчитали, что умягчители “платят сами за себя”, т.е. экономия на расходе химии окупает систему умягчения. Возможно, тут следует сделать оговорку: сэкономит, если это цивилизованная автомойка, не использующая полный “беспредел”, типа дешевого бесконтакта для грузовиков.
Принцип действия
Умягчитель воды для автомойки — это баллон, в который засыпают ионообменную смолу в гранулах. Размер гранул от 0,5 до 2 мм в зависимости от производителя. Смолу называют “засыпкой”.
Жесткая вода идет через смолу. На поверхности гранул происходят ионообменные процессы, в результате которых, вода освобождается от солей жесткости. Вода отдает ионы кальция и магния и взамен получает ионы натрия — т.е. “вредные” соли заменяются на “безопасные”. Постепенно “заряд” смолы истощается. Скорость истощения пропорциональна количеству и жесткости проходящей воды.
Регенерация смолы
Свойства смолы можно регенерировать. Регенерация включает в себя предварительный цикл промывки смолы, после чего ее вновь «заряжают” раствором обычной поваренной соли. Чтобы соль не “спекалась”, ее поставляют таблетках. Таблетированную соль засыпают в солевой бак, который стоит рядом с баллоном.
Управляет регенерацией специальный клапан (контроллер), установленный наверху баллона. Он соединен трубкой с солевым баком. Клапан закачивает в бак нужное количество воды, чтобы растворить нижние слои таблеток. При следующей регенерации, образовавшийся “рассол” по этой же трубке пойдет заряжать баллон.
Клапаны могут быть механическими, электромеханическими или электронными. Исполнение определяет их стоимость. Механические клапаны самые дешевые. Задача клапана — определить момент регенерации и последовательно выполнить все ее циклы. Регенерация может занимать около часа или более. В этот момент вода из умягчителя недоступна.
Чтобы автомойка не осталась без воды, “умный” клапан может провести регенерацию накануне истощения ночью, когда вода не нужна. Другое решение заключается в том, что умягчитель состоит из двух баллонов. Пока один работает, второй проходит регенерацию и встает в режим ожидания. Когда смола в первом баллоне истощается, баллоны переключаются, и “отдохнувший” баллон начинает работать. Такая система дороже, но умягченная вода будет без перебоев. Естественно, всегда можно запустить цикл регенерации вручную — например, в конце рабочего дня.
Умягчители — простые и надежные устройства. Нужно только периодически заглядывать в солевой бак и добавлять соль, если ее мало. Частота регенерации зависит от жесткости воды. Если жесткость воды существенно изменилась, надо “сообщить” об этом контроллеру. Как — написано в инструкции к контроллеру. Раз в год стоит промывать солевой бак. Смола же может служить очень долго.
Важные дополнения
Первое. В последнее время получили распространение похожие устройства кондиционирования воды. В этих устройствах используют принцип обработки воды, который также предотвращает образование накипи. Продавцы могут некорректно называть их умягчителями, которые работают без таблетированной соли. Однако с точки зрения работы бесконтактной химии, эти устройства нельзя использовать как замену умягчителя.
Второе. После умягчителя не должно быть черных труб или оцинковки. Только медь, нержавейка, пластмасса или шланги. Вода без солей жесткости агрессивнее, так как солевые отложения защищают железо от коррозии.
Благодарим за предоставленные материалы Бориса Касьяненко (ООО АВТОМО, автоматические бесконтактные мойки)
Чтобы быстро получать новости и знания, вступайте в нашу группу ВКонтакте или Facebook. А еще подпишитесь на еженедельный дайджест публикаций.
Источник
Как мыть машину жесткой водой чтоб не было белесого налета?
Чота ржу.
Жги дальше.
Выше название дал
Пробуй другую пену У меня с прошлой пеной была аналогичная проблема с налетом. Поменял на другую (к сожалению забыл какую, года три уже прошло, банка 3 л медленно расходуется) и больше нет налета.
Главное, что это должна быть «активная пена для бесконтактной мойки» (не шампунь или что-то еще) и покупать не в обычных магазинах, а только в спец. фирмах кто поставляет химию для автомоек.
неужели кто то моет машину на даче? есть же автомойки
в конце концов мойки самообслуживания.
совковый артефакт имхо
Нет. Эти люди хорошо жить не будут)))
дядь Федор. я еще велики мою и дорожки. ох плохо мы жить будем.
в городе на мойках вечные очереди. а на даче к мойке очереди нет.
да и старшей дочке всегда можно дать задание — пропылесосить салон и багажник )))
может ты не знаешь. но тот же Барвекс делает экологичные шампуни. да и не только он. а нашим кислым почвам это только на пользу.
ЗЫ Септик у меня есть
Re: да, конечно))) поэтому такие жесткие требования к автомойкам.
и окна вам ставят экологически чистые без свинца)))
Ну вроде взрослый человек
Попробуй помыть авто в европе
Но там иной склад ума у людей
Мы, возможно, дорастем когда нибудь. И поймем, что гадим сами себе.
Надеюсь не надо показывать, что вместе с шампунем ты смываешь в свою землю и в грунтовые воды половину таблицы менделева, которая в виде грязи с асфальта находится на твоей машине
а потом рассказываем друг другу про экологичные огурцы, выращенные на участке.
но в целом я без претензий
просто удивился и потом понял, что лоханулся
Простите
вообщето Керхер не в Казани придумали. в городе. посередине улицы конечно никто сам машину не моет.
не надо думать что ты тут самый умный. а остальные из грядок никуда не вылезали
на ГРЯДКЕ никто ничего не моет. утрировать не надо, а газону пофиг
не вижу предмета спора. нравится — делай. хуже не будет.
отношение к природе в этой стране всем известно и наглядно.
Мусор в лесу тоннами, септики абы как или без них, окурки в окно, вредные производства без защитных мер. Строительство в природоохранной зоне. И так далее
Так и живем.
Всех устраивает.
фильтр «перед стиралками» это развод лоха продолжайте эксперименты
мало того, сообщаю, что добавление обыкновенной поваренной соли снизит жесткость, да. но разводы от соли это хуже чем разводы от солей жесткости, да и поливать солью участок это неплохой способ избавиться от растений.
и да, добавление спирта в воду, применяемую в финальную смывку, обеспечит избавление от разводов 🙂 но тоже спорная польза для растений
Источник
Ли вода для мытья для мойки
Специалисты сервисных центров, занимающиеся ремонтом и обслуживанием аппаратов высокого давления (АВД), утверждают, что отказы, причиной которых является заводской брак, чрезвычайно редки. В то же время реальный моторесурс аппаратов зачастую оказывается ниже регламентируемого производителем. На то есть как объективные, так и субъективные причины. Поговорим о том, что нужно учитывать, чтобы обеспечить аппарату высокого давления долгую жизнь.
Представители зарубежных компаний, анализировавшие, почему их продукция порой выходит из строя, не отработав положенный срок, в один голос заявляют, что тому виной — низкое качество воды. Говоря образно, враг номер один для аппарата высокого давления — некачественная вода.
Особенности национальной водоподготовки
Чем же не устраивает наша вода зарубежных специалистов?
Во-первых, высоким содержанием механических примесей, оказывающих абразивное воздействие на механизмы насоса высокого давления, запорную и регулирующую арматуру.
Во-вторых, повышенной жесткостью, определяющейся высокой концентрацией солей.
Опасность использования жесткой воды связана с тем, что содержащиеся в ней соли оседают на внутренних поверхностях аппарата в виде нерастворимого осадка и при последующей работе попадают во все пары трения, делая свое «черное» дело. В случае использования горячей воды ситуация еще более усугубляется. Это касается использования водопроводной воды.
Действующий в настоящее время нормативный документ ОНТП-01-91 определяет правила организации любых моечных постов и регламентирует обязательное применение систем оборотного водоснабжения, оснащенных очистными сооружениями. Так вот, качество такой оборотной воды в подавляющем большинстве случаев вообще не выдерживает критики. К уже упомянутым недостаткам, присущим водопроводной воде, добавляются неизбежные при работе примеси нефтепродуктов и поверхностно-активных веществ, а в зимнее время — соли. Это превращает воду в агрессивный состав, разрушающий корпусные детали и уплотнения насосов.
Такой недостаток водооборотных систем обусловлен тем, что хорошие очистные установки, входящие в их состав, очень дороги. Их стоимость как импортного, так и отечественного производства — от 8 тыс. долл. и выше. Поэтому, как правило, используют установки, имеющие меньшую цену, которые не обеспечивают требуемую гигиеническими нормами степень очистки при долговременной эксплуатации. В таких «жестких» условиях ресурс аппаратов высокого давления неизбежно снижается.
Можно порекомендовать ряд мер, которые позволят смягчить эту объективную ситуацию.
Уменьшить содержание механических примесей помогает дополнительный фильтр тонкой очистки с тонкостью фильтрации не более 60 мкм. Следует неукоснительно соблюдать сроки замены находящейся в обороте воды и даже сокращать их в зимнее время, когда дорожные службы активно используют соль для борьбы с гололедом.
Несоблюдение этого условия грозит многими неприятностями. Помимо сокращения ресурса моечной техники, резко падает качество работ: растворы с загадочным химическим составом и большой концентрацией взвешенных механических примесей — не лучшее средство для мойки автомобилей. Нельзя забывать и об охране труда: парами таких растворов приходится дышать всем, кто находится в помещении моечного участка, начиная от операторов и заканчивая клиентами.
Если вы только приступаете к созданию моечно-уборочного поста, уделите особое внимание качеству и надежности очистной установки.
Установка и подготовка к работе
«Что тут хитрого! Аппараты — мобильного исполнения, катай по полу как хочешь, где остановился — там и место». Так думают многие, и не только думают, но и действуют. И при этом совершают ошибку.
Производители не зря снабжают АВД как минимум 10-метровыми шлангами. Ведь для мойки автомобиля средних размеров можно было бы обойтись шлангом меньшей длинны. Этим они подразумевают максимально удалить аппарат от обрабатываемого объекта, чтобы уменьшить воздействие на него влаги и образующегося при мойке водяного тумана.
Несмотря на влагозащищенное исполнение, вряд ли найдутся материалы и электротехнические изделия, безразличные к действию химически активной влаги. Практика работы моечных участков подтверждает, что, если АВД большую часть времени используется на одном посте, разумно разместить его на максимально возможном расстоянии от зоны мойки (желательно за занавесом), приподняв над уровнем пола. Идеальным является расположение моечного аппарата, вообще, в отдельном помещении, с подводом магистрали высокого давления на участок. В этом случае его основной электрический выключатель дублируют и выводят в удобное для оператора место.
Подсоединение к электрической сети — обычное, в соответствии с действующими «Правилами эксплуатации электроустановок-потребителей». Единственное, хотелось бы напомнить о необходимости устройства защитного заземления и использование надежных удлинителей с сечением проводов, расчитанным на данную нагрузку.
При подключении к магистрали подачи воды есть ряд тонкостей. Некоторые фирмы (например, Karcher) рекомендуют безнагревные АВД, не имеющие в конструкции специальных демпфирующих устройств, подсоединять к магистрали шлангом длиной не менее 7,5 м, что особо оговаривается инструкцией по эксплуатации. Эта мера позволяет уменьшить вероятность гидроудара при пуске и останове аппарата. Но лучше всего использовать для этого гидрокомпенсаторы.
Сечение подводящих магистралей должно быть достаточным для обеспечения паспортной производительности насоса. Водяное «голодание» очень опасно для АВД. При дефиците воды на входе в насос происходит активный подсос воздуха в цилиндр, в котором движется плунжер. Причем воздух засасывается через сальники, что приводит к их преждевременному выходу из строя. При недостатке воды изменяется тон работы насоса, что можно отчетливо услышать. В этом случае необходимо тут же остановить работу до выяснения и устранения причины.
Если для питания АВД планируется использовать горячую воду, то на подводящем участке трубопровода нужно обязательно установить смеситель для регулировки температуры и термометр для ее контроля. Даже незначительное превышение допустимой температуры на входе в насос способно быстро вывести его из строя. От перегрева страдают в первую очередь сальниковые уплотнения и пластиковые корпуса впускных и выпускных клапанов. К тому же с увеличением температуры возрастает опасность повреждения деталей насоса из-за кавитационного эффекта. Если вы хотите увеличить срок службы насоса, уровень температуры на входе лучше поддерживать на 15-20 % ниже максимально допустимого.
Особо хочется обратить внимание на серьезную ошибку, которую совершают некоторые владельцы АВД, подключая их к магистрали системы отопления. Этого ни в коем случае нельзя делать не только потому, что наносится вред нормальному функционированию отопительной системы. Подмешиваемые в систему щелочи, снижающие образование известковых отложений в трубопроводах, химически агрессивны и быстро поражают внутренности насоса: уплотнения, корпусные детали, металлические плунжеры. Известны случаи из ремонтной практики, когда такие «несчастные» аппараты привозили в ремонт раз в неделю.
Ничто не может так продлить срок службы техники, как правильное и своевременное обслуживание.
Профилактические мероприятия, регламенированные эксплуатационной документацией, не сложны. В части насосов высокого давления они предусматривают контроль состояния и периодическую замену масла в механизме привода плунжеров, осмотр насоса на наличие течей воды.
Большинство производителей рекомендуют менять масло в начале эксплуатации — через 30 мото-часов работы, далее — через каждые 300 мото-часов, безусловно, если его замена предусмотрена. Для ориентировки можно принять регулярность замены — один раз в 1-2 месяца при проходимости моечного участка — 20 машин в день.
Рекомендуется применять фирменное масло указанной в инструкции марки. Имейте в виду, что для различных моделей аппаратов одной фирмы могут использоваться различные марки масел. Для аппаратов Portotecnica (Tornado, IPG TX) рекомендуют применять минеральное моторное масло класса 15W40.
Для АВД с нагревом, помимо обслуживания насоса, необходимо регулярно проводить профилактику бойлера — очищать топливный фильтр, удалять накипь с внутренних поверхностей теплообменника и нагар снаружи. Первые две операции при соответствующей квалификации персонала можно выполнить собственными силами. Для удаления накипи можно приобрести в сервисных службах специальные препараты. Очистку бойлера от нагара лучше поручить ремонтникам, так как она сопряжена с полной разборкой бойлера и последующей регулировкой топливной системы с замером дымности и температуры выхлопных газов.
В аппаратах с нагревом нужно использовать качественное дизельное топливо, которое перед заправкой следует в течение суток отстаивать в емкости, сливая для работы отстоявшуюся часть. Не допускается подмешивание в солярку керосина, бензина и других ЛВЖ. Раз в год топливный бак нужно очищать.
Те, кто не желают отвлекаться на проведение профилактики собственными силами, могут поручить выполнение работ сотрудникам сервисной службы, имеющейся практически у каждого дилера. Стоимость одного нормо-часа работы колеблется от 800 до 1200руб. На профилактику АВД без нагрева уходит около 0,5 часа, с нагревом — до трех часов.
Все, о чем говорится в этой статье, — не новость. Эксплуатационные инструкции, руководства содержат всю необходимую информацию о правилах эксплуатации АВД, тем более, что они касаются специфики именно вашего приобретения. И все же работники сервисных служб утверждают, что документацию читает примерно один из ста пользователей, остальные постигают особенности эксплуатации методом «тыка». Это по статистике и является ровно в 99 случаях из 100 причиной поломки аппарата.
Это дает основания утверждать, что враг номер два аппарата высокого давления, как и любой другой техники, — неподготовленный (или безответственный) пользователь.
В этой ситуации можно порекомендовать уже известные, старые, методы: инструктаж персонала, сдача техминимума, назначение ответственных (в том числе материально) за состояние техники, а иногда и просто — обучение грамоте.
Изучив литературу, возможно, мойщики узнают, что:
• многие АВД с нагревом запрещается включать, если в топливном баке нет солярки;
• аппараты с регулируемым давлением перед его регулировкой надо отключать и сбрасывать давление;
• аппараты с системой by-pass при отключенном пистолете нельзя оставлять работающими на долго. (рекомендуется не более чем 0,5-1 минуты);
• прерывая работу на длительное время, нужно полностью обесточить АВД и «разрядить» пистолет, сбросив давление;
• используя пистолет в качестве костыля во время перекуров, можно повредить его распылительную головку…
… а также много других интересных правил, выполнение которых позволит продлить жизнь АВД.
Источник
