Монстр траки под водой

Игры Гонки на Монстр-Траках

Игры монстр-траки объединяют сюжеты о мощных внедорожниках с огромными колесами. Это любимые виртуальные игрушки мальчишек, так как разнообразие уровней позволяет погрузиться в удивительный мир приключений, скорости, выносливости и интересных событий. Достаточно просто запустить одну из игр, чтобы получить массу удовольствия. Что ждет геймера – гонки? Конечно, они, но и не только!

Гонки на монстр-траках и другие игры!

Соревнования – вот основное развлечения грузовиков-монстров. Мощные, яростные, безумно проходимые, они не боятся препятствий и готовы выйти на любую трассу. По желанию гонщиков карта трека может проходить:

• по городским улицам – грозные бигфуты сметут все на своем пути, чтобы добраться до цели раньше соперников;
• по пустыням – перелеты по барханам на огромных скоростях завораживают, обещая победу на трассе;
• по бездорожью – ямы, колдобины, болото и другие препятствия не пугают, так как огромные колеса легко перенесут автомонстров через преграды на пути к желанному финишу;
• по горам – самые сложные маршруты, требующие сноровки от водителя и маневренности от авто.

Если потребуется, огромные джипы легко проедут по крышам соперников и домов, преодолеют любые сложности и придуманные разработчиками задания.

Кроме гонок среди игры для мальчиков с ужасными большеколесыми машинами можно найти и весьма мирные сюжеты. Дошкольникам понравятся раскраски с любыми персонажами, несложные состязания на арене, стрелялки шариками, сборка авто и другие задания.

Создатели игрушек подошли творчески к реализации данного проекта, поэтому все уровни радуют отменной графикой, понятным и легким управлением, интуитивным интерфейсом, ненавязчивой музыкой. Хорошая прорисовка миров позволяет насладиться качеством изображения, делает прохождение приятнее и интереснее.

Источник

Годзиллы автомобильного мира: как устроены монстр-траки

«Кинг-Конг», «Челюсти», «Дрожь земли», «Тихоокеанский рубеж»… Что общего у этих фильмов? Правильно, монстры. Огромные твари, способные разносить к чертям все, что встречают на своем пути, будь то города, леса или армии сверхдержав. Монстры кинематографа всегда создаются огромными и ассоциируются у людей со всевозможными разрушениями и повреждениями. Монстр-траки в этом деле не уступают своим киношным собратьям, устраивая колоссальные разрушения в местах своей активности. Разница лишь в том, что Кинг-Конг людей убивал, а огромные пикапы людей веселят.

Подготовка машин

Сегодня мне удалось посмотреть, как эти самые монстры собираются (речь, конечно, об автомобилях, наблюдать за тем, как вылупился Годзилла, мне не довелось). Несколько из них на моих глазах из груды деталей превращаются в пикапы, после чего водружаются на, кхм, колеса.

Конечно, делают они это не сами, как трансформеры, а занимаются их сборкой специально обученный мастер и пилот. Во всю идет подготовка к большому шоу DO DAMAGE (наноси урон, круши), которое состоится в Питере уже завтра, 21 марта, а в следующую субботу, 28 марта, в Москве.

На площадке мне удалось пообщаться с пилотами, ковыряющимися в своих «штуковинах». Каждый автомобиль — это штучный товар. В основе пикапов-гигантов, которые будут крушить все подряд на российских шоу – кузова от Ford F-250 и Chevrolet Silverado, но по факту это полный кастом, созданный пилотами и механиками.

Монстры весят примерно 5 тонн, а двигают их моторы мощностью 1 500 л.с., потребляющие метанол. За время шоу эти машины сжигают по 80-100 литров топлива, и так как бак рассчитан на 80 литров, им приходится заправляться прямо во время мероприятия.

Сборкой монстров занимаются сами пилоты, а вместе с шоу «Монстр-мания» ездит всего 8 человек сервисмэнов. Сборка перед шоу занимает целый день, так как, помимо установки колес, необходимо проверить абсолютно все системы, чтобы не возникло непредвиденных проблем во время исполнения каких-либо трюков.

Нагрузки на машины и пилотов

Ломать и крушить — работа нелегкая. Нагрузки на конструкцию просто огромные — 5-тонные машины взлетают на высоту более 10 метров и обрушиваются на бетонные полы шоу-площадок. Как рассказал пилот британского экипажа Энтони, максимальная высота, на которую взлетал его монстр-трак, составила 42 фута (примерно 13 метров). При приземлении подвеска сработала весь свой ход и испытала перегрузку в 190G. Для сравнения: максимальная кратковременная перегрузка автомобиля, в ходе которой человеку удалось выжить, составила 214G.

Колесные диски также очень прочные, ведь даже 15 атмосфер в покрышке не удерживают диск от касания земли при приземлении. Кстати, колеса имеют 1,6 метра в диаметре и 1,1 метра по ширине.

Сами пилоты испытывают нагрузки до 5G («потолок» для человека — 15G в течение 3-5 секунд). Как мне поведал шведский пилот Питер, управлять монстром не сложнее, чем обычным автомобилем.

Основная сложность — это управлять им так, чтобы все движения смотрелись зрелищно! Выполнять трюки на любом автомобиле довольно сложно. Не стоит забывать, что максимальная скорость составляет 160 км/ч. От 0 до 100 стрелка спидометра скачет за 5 секунд, а вот в обратную сторону она спускается неохотно, ведь автомобиль очень тяжелый, да и сцепление огромных колес с гладким бетонным полом невелико.

Историческая справка

Как все начиналось

Вопреки расхожим мнениям, первый подобный агрегат был собран не в военных целях и не для доступа в труднодоступные уголки нашей планеты. Первый монстр-трак, именуемый Bigfoot (Большеног), был изначально создан для развлечения.

Американский строитель Боб Чэндлер в свободное от кирпичей и цемента время любил помесить грязь на своем внедорожнике Ford F-250. А для того, чтобы заниматься любимым делом с каждым днем все веселее, он тюнинговал свой автомобиль денно и нощно. Когда мастерок и пила ему опостылели, он решил бросить свою работу и помочь всем желающим в создании безбашенных внедорожников.

В 1975 году он открыл свой магазин уникальных запчастей и станцию обслуживания. Свой Форд он превратил в рекламный баннер и в маркетинговых целях установил на него 46-дюймовые колеса от грузовика. Спустя несколько лет у него возник спор с другом-фермером: сможет ли он переехать на своем агрегате через пару легковушек. Найдя пару подходящих гниющих кузовов, он выиграл спор, а видео, записанное в тот день, зациклил на экранах в своем магазинчике.

В 1981 году случилось неотвратимое — в его магазин заглянул Нужный Человек. Этим человеком оказался менеджер гоночной серии USHRA, в которой выступали грузовики. Потрясенный увиденным, манагер предложил Бобу развлекать зрителей на треке в промежутках между гонками, на что владелец магазина с радостью согласился.

Популярность и развитие

Увидев пикап, громящий легковые автомобили, стены и другие препятствия, публика ликовала. Чэндлер быстро забыл про свой магазин и сервис и решил посвятить абсолютно все время своему драгоценному Форду. С каждой доработкой он усиливал элементы Бигфута, форсировал двигатель, модифицировал трансмиссию и ходовую. Боб был охвачен страстью и купил еще парочку пикапов F-250. Один из них, под индексом 3, мы даже увидели в «Полицейской академии». Очередное его творение, получившее название Bigfoot V, обзавелось колесами, диаметр которых немного не достигал 4 метров.

Конструкции Бигфутов были далеки от совершенства, колеса отваливались, двигатели с трудом могли перемещать 8-10-тонные монстр-траки, а трансмиссии то и дело разлетались вдребезги. Но, тем не менее, свою роль шоу-кара агрегаты выполняли. На своих фордах Боб таскал железнодорожные составы, проезжал насквозь через кирпичные постройки, превращая их в пыли, а главное — давил легковушки целыми эшелонами. Вскоре Бигфут обзавелся поворотными механизмами на задних колесах, что позволило чудовищу крутиться на месте. Но этого не хватало, абсолютной мечтой для всей команды «большеногов» стали полеты. Тогда было решено создать очередного монстра, рассчитав всю его конструкцию с нуля.

Прототип сегодняшних монстров

Сев за компьютеры, инженеры создали физическую и математическую модели для нового пикапа. Основная цель — снижение веса и увеличение мощности. В первую очередь была разработана пространственная рама. Ее было решено сделать из хром-молибденовых полых труб вместо стальных рельсов. Это прибавило конструкции жесткости и существенно снизило массу.

Двигатель взяли у компании, штампующей силовые агрегаты для дрэгстеров, — компрессорную V-образную «восьмерку» объемом 10 литров, питающуюся спиртом. Мощность такого мотора составляла примерно 2 000 л.с., ну а агрегатировался такой «движок» усиленным «автоматом», также созданным для гоночных автомобилей.

Главное особенностью такой коробки были маленькие передаточные отношения, что позволяло трансмиссии держать огромные нагрузки, хоть и существенно снижало максимальную скорость. Как итог, 5 тонн автомобиля на 2 000 л.с., разгон до 100 км/ч – 5 секунд, но даже этой скорости монстр-траки не достигают, так как выступают на специальных аренах, где попросту не хватает места для разгона-торможения. Расход топлива, само собой, космический — примерно 20-30 литров спирта на один километр.

Источник

Рецензия на фильм «Монстр-траки»

Глуповато-добродушная детская фантастическая лента о вылезших из-под земли монстриках, из которых получаются отличные живые двигатели

Провинциальная нефтяная компания бурит землю на большой глубине и натыкается на подземное озеро. Когда нефтяники пытаются пройти его насквозь, бурильная установка сбоит, и взрыв выносит на поверхность несколько больших осьминогообразных существ. Так как обнаружение нового вида животных может привести к объявлению места бурения природоохранной зоной, глава компании приказывает изловить существ и тайком от них отделаться. Двух монстриков удается поймать, а третий заползает на автомобильную свалку, где работает старшеклассник Трипп (Лукас Тилл). Поначалу парень пугается странного создания, но вскоре они становятся друзьями, и Трипп обнаруживает, что осьминог питается нефтью и что его можно использовать как мощный двигатель машины-вездехода, которую парень на досуге пытается собрать.

Кадр из фильма «Монстр-траки»

В сентябре новая картина студии Paramount привлекла большое внимание профессионалов. Тогда стало известно, что Paramount не верит в коммерческий успех «Монстр-траков» и что студия готовится к большим убыткам, поскольку вложила в картину 125 миллионов долларов (и это только производственный бюджет!). Откуда такой пессимизм за несколько месяцев до премьеры? Дело в том, что Paramount рассчитывала, что дебютирующий в игровом кино режиссер-аниматор Крис Уэдж («Ледниковый период», «Роботы») снимет семейный блокбастер. «Монстр-траки» же получились сугубо детской картиной, которая, по прикидкам исследователей рынка, не привлечет ни ровесников главного героя Триппа, ни взрослую публику.

Кадр из фильма «Монстр-траки»

Справедливости ради надо сказать, что Уэдж в этом не виноват. Он работал по сюжетной идее, которую придумали бывший глава Paramount Адам Гудман и его четырехлетний сын. А когда вы полагаетесь на воображение маленького ребенка, то странно ожидать, что в результате получится кино для всех возрастов, а не фильм для дошкольников. Как говорится, что на входе, то и на выходе.

Кадр из фильма «Монстр-траки»

Что ж, по крайней мере, сейчас Paramount трезво оценивает свое детище. «Монстр-траки» – это в самом деле фильм для маленьких мальчиков, которые обожают «большие машинки» (то есть большеколесные вездеходы, популярные в американской глубинке). Конечно, сюжет картины – это вариация на тему «Инопланетянина», «Пита и его дракона» и прочих лент, где хорошие ребята спасают удивительных существ от плохих людей. Но очевидно, что большеглазые осьминоги с добрыми зубастыми улыбками нужны фильму не для того, чтобы ребята умилились, а для того, чтобы засунуть монстриков в автомобили и «научить» вездеходы прыгать через препятствия, ездить по крышам и даже лазать по стенам (осьминоги не только крутят щупальцами колеса, но и используют конечности для лазания и прыжков). Ерунда? Еще какая! Но выглядит круто, если вам шесть лет и вы любите автомобили и автомобильное кино.

Кадр из фильма «Монстр-траки»

На возраст ожидаемых зрителей лента указывает и тем, как подает свою романтическую линию. Если подростковое кино вроде «Трансформеров» обычно делает героя обаятельным, но невзрачным «лузером», который по ходу событий покоряет первую красавицу, то в «Монстр-траках» главный герой статен и мужественен, и покорять ему никого не надо. Героиня Джейн Леви из «Не дыши» сама вешается Триппу на шею. Он же почти что ее игнорирует, пока она не показывает, что может помочь с операцией «Спасти Крича» (так Трипп нарекает своего монстрика). Так что романтика в фильме сведена к минимуму, а намеками на эротику или сексапил даже не пахнет. Фактически романтическая линия «Монстр-траков» – история не любви, а дружбы. Как и положено в кино для ребят, которых «это» пока не волнует.

Кадр из фильма «Монстр-траки»

Понятно, картина о вездеходах с монстрами внутри не особенно заботится о сюжетной логике и о здравом поведении персонажей. Так, например, Трипп и Крич в середине фильма устраивают изрядный шурум-бурум в центре города, на глазах десятков людей, но местный шериф даже не пытается призвать парня к ответу или хотя бы его найти, чтобы узнать, почему и как Трипп ездит на машине по крышам. А ведь шериф – один из основных персонажей, поскольку он живет с матерью парня и ведет себя как отчим. Но это, конечно, взрослые вопросы, которые детский фильм не интересуют.

Для картины вроде «Монстр-траков» главное, чтобы она была занятной, залихватской, забавной и драматичной, но не страшной. В ленте Уэджа все это есть, и его первый блин в игровом кино не получился комом. Хотя, конечно, странно видеть куда более мелкотравчатую в спецэффектном плане ленту, чем «Трансформеры», снятую за примерно те же деньги и без участия более заметных звезд, чем сыгравшие роли второго плана Роб Лоу и Дэнни Гловер. То ли спецэффекты за последние десять лет изрядно подорожали, то ли на «Монстр-траках» кто-то неплохо нажился…

Источник