Не слили воду радиатора

Почему летом в батареях не сливают воду?

Чтобы отапливать зимой квартиру, в комнатах устанавливаются батареи и подключаются к общей системе отопления. Благодаря им в холодное время помещение обогревается за счет выделения тепла. Большинство людей знают, что внутри батареи заполнены водой, которая при необходимости нагревается до нужной температуры. Однако многие не догадываются о том, как работает система отопления, и почему летом, когда отопление не требуется, воду из них не сливают.

Принцип работы отопления

Для начала следует рассмотреть, как именно работает система отопления. Она начинается с котельной, где конструируется котел, работающий от определенного топлива. Он будет отвечать за нагрев воды и ее циркуляцию.

От котла прокладываются трубы в помещения, которые необходимо отапливать. В городских условиях длина труб может достигать несколько километров, и они прокладываются под землей, чтобы не мешать жителям. В комнатах трубы подключаются к радиаторам (батареям), которые и нагревают окружение. Раньше радиаторы изготавливали из чугуна, но сейчас делается акцент на алюминий и латунь из-за более высокой надежности: чугунные батареи быстро ржавели и приходили в негодность.

Схема работы системы центрального отопления

После подключения конструкции ее наполняют специальной водой, которая называется “теплоносителем”. Ее отличительной особенностью является то, что в состав входит специальная щелочь, препятствующая коррозии. Это защищает внутреннюю часть батареи от ржавчины и продлевает срок службы.

Когда трубы и радиаторы полностью заполняются жидкостью, котел начинает нагревать ее, а также циркулировать по кругу, чтобы не образовывалось застоя. Повышение температуры теплоносителя заставляет батарею нагреваться и излучать тепло, помещение отапливается.

В зависимости от погоды на улице, в котельной регулируется температура котла, а следственно, и температуру батарей. Это делается с помощью подачи топлива и настройки режимов работы. Раньше чаще всего в виде топлива использовали уголь, сейчас предпочтение отдается газу, мазуту и источникам электричества.

Почему из батареи не сливают воду летом?

В теплое время года отопление не требуется, и котел перестает нагревать теплоноситель в радиаторах. Отсюда может возникнуть вопрос: почему бы не слить воду из батарей?

Дело в том, что слив воды из радиаторов может повредить их работоспособности. Как уже говорилось выше, теплоноситель заливается в трубы и батареи таким образом, чтобы полностью заполнить пространство внутри. Это исключает наличие внутри воздуха и препятствует его дальнейшему проникновению внутрь. Если в радиатор попадет хотя бы немного кислорода, это ускорит процесс образования ржавчины в тех местах, где он соприкоснется с поверхностью.

Поскольку батареи подвержены коррозии, люди стараются всячески замедлить этот процесс. Высокое содержание щелочи в теплоносителе и изоляция от воздуха помогают в этом.

Если же из-за определенных обстоятельств нужно слить воду из батареи, нужно быть готовым к двум факторам. Во-первых, предварительно нужно перекрыть поступление нового теплоносителя и слить старый. Во-вторых, если батарея слишком долго будет пустой внутри, она начнет портиться. Данными правилами также руководствуются при плановой замене радиаторов и труб, предварительно согласовав этом с городскими службами.

Летом в батареях не сливают воду, чтобы избежать образования коррозии внутри радиатора. Щелочной теплоноситель, которым он наполнен, препятствует появлению ржавчины и продлевает срок службы. Если же слить воду из батареи, за несколько месяцев ее состояние значительно ухудшается, соответственно, и срок службы снизится.

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как правильно спустить воздух из батареи отопления: в квартире или доме, с помощью крана Маевского и другими способами

Знать о том, как спустить воздух из батареи отопления, должен каждый хозяин частного дома или квартиры с водяным отоплением. Всё дело в том, что скопившийся воздух в радиаторе становится непреодолимым препятствием и перекрывает поток теплоносителя.

В результате радиатор обогрева перестаёт полноценно функционировать, то есть вся или часть его поверхности перестаёт нагреваться и отдавать тепло в окружающее пространство.

Чтобы устранить это явление, нужно выпустить воздух из батареи. Как это сделать своевременно и эффективно, об этом пойдёт речь в данной статье. Проведение такой операции не вызывает особых затруднений, если система отопления собрана правильно с учётом всех особенностей водяного обогрева помещений. В течение всего отопительного сезона необходимо время от времени проводить профилактические мероприятия такого характера.

Причины и признаки образования воздушных пробок в системе отопления

Появление воздушных пробок внутри радиаторов, прежде всего, связано с запуском системы обогрева в начале отопительного сезона и по окончании её капитального ремонта. Но практика показывает, что завоздушивание может происходить во время интенсивной эксплуатации сети отопления. Тому есть несколько причин:

• незапланированные ремонтные работы (сборка и разборка) элементов системы отопления;
• перегрев теплоносителя, в результате чего выделяются газы, которые будут завоздушивать батареи;
• использование загрязнённого теплоносителя с воздушными примесями;
• заливка в систему дополнительного объёма воды;
• узлы соединений элементов радиаторов и трубопроводов начинают пропускать воду;
• при монтаже отопительной системы не соблюдена горизонтальность коллекторов радиаторов;
• отсутствие автоматики стравливания воздуха;
• засоренность ржавчиной внутренних проходов в радиаторах;
• низкое давление в трубопроводах с горячей водой.

Признаками завоздушивания могут быть:

1. Тактильно ощущают холодные участки поверхности батареи;
2. Падает температура в помещении;
3. В автономных системах отопления становится заметным повышение расхода топлива;
4. В радиаторах слышится, как булькает и журчит теплоноситель.

Опасные последствия завоздушенности батарей отопления

Скопления газов в отопительной системе приводит к образованию воздушных пробок. Радиаторы становятся холодными, насос не может продавить теплоноситель через воздушные заторы. Это может привести к тому, что выйдет из строя не только насос, но и сам котёл. Отсутствие нормальной циркуляции воды в системе вызовет их перегрев и в итоге поломку.

Не знаете куда пожаловаться, если в квартире холодные батареи?

В местах мелкого скопления воздуха, который не сильно влияет на нагрев радиаторов, могут возникнуть очаги коррозии. Кислород активно вступает в связь с металлом батареи, что вызывает появление ржавчины и разрушение стенки сегмента отопительного прибора.

Неравномерный прогрев металла вызывает деформационные усилия, которые отрицательно влияют на плотность соединений элементов радиаторов и труб. В результате возникает протечка системы, и горячая вода будет поступать наружу.

Когда нужно стравливать воздух из батарей

Любой газ намного легче воды, и поэтому, попадая в радиатор, он начинает скапливаться в верхней точке. Если процесс будет продолжаться, то воздух начинает расширяться и опускать уровень воды. В результате 50% объёма радиатора и более может оставаться без воды. Отопительный прибор практически перестаёт функционировать. Поэтому стравливать воздух из батарей нужно обязательно в любом случае.

Чтобы знать, когда нужно спустить воздух из радиатора отопления в квартире многоэтажного дома, надо понимать, когда чаще всего он туда попадает. Это происходит при следующих обстоятельствах.

1. По окончании отопительного сезона в летний период службы теплоснабжения осуществляют профилактические мероприятия, в течение которых теплоноситель сливают из системы, как частично, так и полностью. Перед началом холодов в систему заливают новую воду. Вместе с ней в радиаторы попадают газовые смеси.
2. Владельцы частных домов летом часто сами занимаются ремонтом автономной системой отопления. В результате неумелых действий в систему обогрева заходит воздух.
3. В многоквартирных домах с чугунными батареями в летний период специально спускают воду. Это делают, чтобы избежать работ по замене прокладок между регистрами. Если в системе оставлять теплоноситель, то старые радиаторы могут потечь в местах соединений секций из-за охлаждения воды и падения давления. Когда придётся запускать систему отопления снова, в неё зайдёт большое количество воздуха.
4. За летний период объём теплоносителя заметно уменьшается в объёме. При открытии запорной арматуры из-за отрицательного давления заливаемая вода всасывает в себя газы и заполняет ими все стояки.

Как спустить воздух из батарей отопления в квартире

Спустить воздух из батареи отопления, возможно с помощью воздушного клапана. На сегодня существует два способа спустить смесь газов правильно. Делается это с помощью крана Маевского или автоматического воздухоотводчика. В старых чугунных батареях выгонять пробки можно только через обычный кран или заглушки.

Источник

Температура -2 гр. Вместо ОЖ была временно залита вода. Из радиатора её слил, из блока полностью не смог. Чем грозит ?

#1 ОФФЛАЙН Riff_Al

Пользователи

Cообщений: 125

• Город: Баку

Живу в Баку, зимы тут тёплые.
В ноябре сорвало патрубок с радиатора, вытек весь антифриз. Так как нужно было ехать дальше, залил воду. Всё планировал заменить на антифриз, да недосуг было, ещё и уехал в командировку, машина стояла во дворе. Температура +8 +10.

Вчера началось похолодание, тем-ра опустилась до 0 градусов (ночью).
Слил воду из радиатора, с нижнего краника. Из блока выливать было проблематично, поэтому завёл мотор и минут 10 простоял при заведённом моторе, с надеждой, что помпой перекачает из блока в радиатор хоть немного.
Ну что-то всё-таки вылилось, дальше стоять на ветру не было сил, ушёл домой.
Крышку расширительного бачка оставил открытой.

Сегодня температура опустилась до -1 (обещают -2 -3)
Вопрос — чем чревато ? (Боюсь, что разорвёт блок. )

Mercedes W124, 230E, дв. 102 982 (KE-Jetronic), АКПП, WDB1240231A944586.

#2 ОФФЛАЙН Lazy Fox

Начинающий

Cообщений: 248

• Город: Одесса, Украина

Остатки воды могут сослужить плохую службу. У знакомого остатками воды порвало канал в блоке под ГБЦ на W126 380SE.
Попробуй слить воду из блока, отсоединить патрубки печки и продуть каналы.
Лучший вариант — залить антифриз (хотя бы 1,5 — 2 л концентрата на 10 л воды).

Ex: 200D, 1982 (W123), 250, 1981 (W123), 190E 2,0, 1895 (W201), 190D 2,5, 1986 (W201), 250TD, 1987 (S124)
Недавно пересел — 280SE, 1980 (W126)
«Как мы говорили на «Саратоге», «когда мы появимся, они все уберутся с нашего пути»».

#3 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Залей 4-5 литров антифриза-концентрата, если останется место, долей дисцилированной водой.
И получится нормальная пропорция : 50% концентрат, 50 % вода.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#4 ОФФЛАЙН Riff_Al

Пользователи

Cообщений: 125

• Город: Баку

Это всё только завтра проделать смогу, ночь сейчас. Вот и озадачился.
Буду надеяться, что обойдётся.

Mercedes W124, 230E, дв. 102 982 (KE-Jetronic), АКПП, WDB1240231A944586.

#5 ОФФЛАЙН 126МЭН

Мерсоводы

Cообщений: 506

• Город: Санкт-Петербург — Владивосток
• Автомобиль:
  W126 300SE WALD- продан =(((

Это всё только завтра проделать смогу, ночь сейчас. Вот и озадачился.
Буду надеяться, что обойдётся.

#6 ОФФЛАЙН overmerce

Мерсоводы

Cообщений: 2 672

• Город: Колхоз «Заветы Ильича»
• Автомобиль:
  W126 300SE

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

#7 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Мерсоводы

Cообщений: 4 368

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

зависит не от температуры, а от количества замерзнувшей жидкости в определенном объеме.

И от температуры зависит тоже, правда, в меньшей степени.

Машина стоит на улице? Это хуже. Она в полной мере ощутит все «прелести» холодного ветра.
Воду заливал дистилированную? Это лучше. Чистая дистилированная вода меншн подвержена замерзанию.

Вообще слышал анекдот, что некто, при угрозе злостных заморозков, засыпал в радиатор обычную поваренную соль и таким образом спасался. Теоретически, вполне возможно, а практически я бы не советовал.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#8 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Чистая дистилированная вода меншн подвержена замерзанию.

некто, при угрозе злостных заморозков, засыпал в радиатор обычную поваренную соль и таким образом спасался.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#9 ОФФЛАЙН overmerce

Мерсоводы

Cообщений: 2 672

• Город: Колхоз «Заветы Ильича»
• Автомобиль:
  W126 300SE

И от температуры зависит тоже, правда, в меньшей степени

Машина стоит на улице? Это хуже

Воду заливал дистилированную? Это лучше. Чистая дистилированная вода меншн подвержена замерзанию.

Сообщение отредактировал overmerce: 06 Январь 2008 — 10:11

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

#10 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Мерсоводы

Cообщений: 4 368

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

Точно — бешенный каннибал (‘Cannibal Mad’)

безумный точнее.

Насколько помню опыты по молекулярной физике, дистилированная вода при некоторых условиях не замерзала до -3.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#11 ОФФЛАЙН DemonFOX

Мерсоводы

Cообщений: 1 829

• Город: Минск — Минеральные Воды

Зависит от давления и находится вода в движении или в состоянии покоя.

C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г .

#12 ОФФЛАЙН Petruxa230E

Мерсоводы

Cообщений: 410

• Город: Краснодар

Привет!
А что может случится с блоком если вода в блоке неделю стояла в -10?

W 140 CL 600 V12 1993 год купе — ПРОДАМ. 299.000 рублей!
230Е, 1985, 2.3 л, 4 МКПП. 102, w124 — Куплю 102 движетель без навески.
Toyota Crown MS 137 3.0 24 VALVE, 210 л.с, A/T , на воздушном ходу. (была)

#13 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Пробки блока выдавить могло, могло и блок порвать.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#14 ОФФЛАЙН Petruxa230E

Мерсоводы

Cообщений: 410

• Город: Краснодар

Пробки блока выдавить могло, могло и блок порвать.
Удачи !

W 140 CL 600 V12 1993 год купе — ПРОДАМ. 299.000 рублей!
230Е, 1985, 2.3 л, 4 МКПП. 102, w124 — Куплю 102 движетель без навески.
Toyota Crown MS 137 3.0 24 VALVE, 210 л.с, A/T , на воздушном ходу. (была)

#15 ОФФЛАЙН MartSPb

Пользователи

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург

Помню много лет назад оставил шаху, доверху заполненную водой вместо ОЖ на морозах, стояла 8 дней при температуре -15 -20 град., потом была оттепель, постояа 2 дня при 0 град, пришел, сел, завел, поехал, даже капот не открывал =))))))))))))))))))))))

А если температура падает только ночами и не холоднее чем -3, а машиной пользуешься каждый день, то можно вообще не заморачиваться, эксплуатировать в обычном режиме, там просто ничего не успевает замерзать.

#16 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Пробки на месте.
Заводится и работает впринципе.
Только масла чуть больше стало почему-то?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#17 ОФФЛАЙН Dmirty

Пользователи

Cообщений: 115

• Город: Riga

Пробки на месте.
Заводится и работает впринципе.
Только масла чуть больше стало почему-то?
Выхлоп нормальный

Вот не засчёт ли воды масла стало больше?

W126 380 1986
W140 500 1997

#18 ОФФЛАЙН romio16v

Мерсоводы

Cообщений: 133

• Город: Питер

с блока не вздумай сливать через болт, болт может СЛОМАТЬСЯ! — это очень трудоемко.
все зависит от мотора, если темостат снизу — все просто, шланги с термостата снимаешь, стекает 80% ож
желательно всеже залить хоть литр-два антифриза — помпа всесч недешевая.

Subaru Impreza WRX `01 (не моя, но есть)
с200cdi 1999г (продается)
Bmw 1100s — ждет ремонта, документов и лета
жига 2112 (для соревнований. ) продана
Мурзик w210 E430 — продан
w210 дизель, рука, 1995г — продан
Срочный выкуп квартир в Санкт-Петербурге

#19 ОФФЛАЙН solodin

Пользователи

Cообщений: 151

• Город: Саранск

Живу в Баку, зимы тут тёплые.
В ноябре сорвало патрубок с радиатора, вытек весь антифриз. Так как нужно было ехать дальше, залил воду. Всё планировал заменить на антифриз, да недосуг было, ещё и уехал в командировку, машина стояла во дворе. Температура +8 +10.

Вчера началось похолодание, тем-ра опустилась до 0 градусов (ночью).
Слил воду из радиатора, с нижнего краника. Из блока выливать было проблематично, поэтому завёл мотор и минут 10 простоял при заведённом моторе, с надеждой, что помпой перекачает из блока в радиатор хоть немного.
Ну что-то всё-таки вылилось, дальше стоять на ветру не было сил, ушёл домой.
Крышку расширительного бачка оставил открытой.

Сегодня температура опустилась до -1 (обещают -2 -3)
Вопрос — чем чревато ? (Боюсь, что разорвёт блок. )

Пешеходы бывают двух видов: шустрые и мертвые
w201, 1984, 2.0, РКПП 4, бензин, Стромберг 175

#20 ОФФЛАЙН Riff_Al

Пользователи

Cообщений: 125

• Город: Баку

Примерно — 5 -7 страшного ничего не будет. Не волновайся

Да, обошлось.
Теперь ещё вопрос, временно (. ) залил Тосол -40, пр-ль LuxOil (Delfin Group USA, как написанно на нём).
Слышал, что Тосол разъедает крышку блока, с другой стороны Тосол фактически торговая марка обычного антифриза. Всё равно буду менять, но сейчас недосуг как бы. Может реально навредить на пару недель эксплуатации ?

Mercedes W124, 230E, дв. 102 982 (KE-Jetronic), АКПП, WDB1240231A944586.

Источник