Откуда выходит вода ветерок 8

Лодочные моторы «Ветерок». Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

7. Система охлаждения лодочных моторов «Ветерок»

При сгорании рабочей смеси в цилиндре двигателя развивается высокая температура. Примерно 30 % теплоты, образовавшейся при этом, не превращается в механическую энергию, а идет на нагревание деталей двигателя. При сгорании 1 кг бензина выделяется более 41 870 кДж теплоты, и температура продуктов сгорания достигает 2000—2500 °С.

Для нормальной работы двигателя необходимо непрерывно отводить избыток теплоты от поршня цилиндра и его головки. При чрезмерном нагреве ухудшается качество смазки, масляная пленка между трущимися поверхностями пропадает, что приводит к закоксовыванию поршневых колец в канавках, повышенному нагарообразованию, заклиниванию поршня в цилиндре, а также к снижению мощности двигателя.

Переохлаждение цилиндров двигателя не менее вредно, чем перегревание. Оно ухудшает экономичность из-за возрастания потерь теплоты и снижает моторесурс вследствие повышенного износа деталей кривошипно-шатунного механизма.

Моторы семейства «Ветерок» оборудуются специальной системой принудительного водяного охлаждения, обеспечивающей нормальный тепловой режим всех деталей и узлов. Охлаждение двигателя производится забортной водой при помощи водяного насоса (рис. 31). Вода поступает в мотор через отверстия в водоприемнике 1 проставки подводной части и по всасывающей трубке 2 подводится к водяному насосу 3. Из нагнетающей полости насоса по трубке 4, проходящей внутри дейдвуда, вода попадает в водяную рубашку нижней полости картера, затем через канал в блоке цилиндров проходит в водяную полость крышки выхлопа 5, откуда через сверления в блоке и головке цилиндров попадает в вертикальный канал 6 на головке цилиндров, охлаждающий камеры сгорания и свечи. Затем вода проходит в нижнюю часть водяной рубашки головки и блока цилиндров 7 и сливается из ее верхней части через вертикальный канал 8 вдоль цилиндра в дейдвуд. В дейдвуде вода смешивается с выхлопными газами, охлаждает их и выбрасывается через выпускной патрубок 9. Частично вода выходит через отверстие 10, которым выхлопная полость сообщается с атмосферой для лучшего запуска и работы мотора на малых оборотах. Для контроля работы системы охлаждения в верхнем фланце дейдвуда с правой стороны по ходу лодки имеется отверстие, через которое при работе мотора вытекает вода.

Водяной насос системы охлаждения — объемного типа (рис. 32). Он состоит из алюминиевого корпуса 1 со стаканом из нержавеющей стали; резиновой крыльчатки 4, имеющей шесть эластичных лопастей, в ступицу которой залита латунная втулка 2 с выполненным в ней шпоночным пазом. Посредством шпонки 5, представляющей собой штифт диаметром 2,5X9 мм, крыльчатка соединяется с вертикальным валом. Ось вращения крыльчатки эксцентрична по отношению к цилиндрической расточке в корпусе; эксцентриситет равен 1,1 мм. Благодаря этому смещению с той стороны, где лопасти крыльчатки только касаются поверхности корпуса, создаются большие объемы воды между соседними лопастями, чем с другой стороны, где расстояние от оси вала до стенки стакана меньше и лопасти изгибаются. Входное отверстие а для воды находится в корпусе со стороны большего расстояния, а выходное 6 — со стороны меньшего. При вращении крыльчатки объем, заключенный между лопастями, увеличивается около отверстия о, вследствие создавшегося здесь разрежения вода засасывается в насос. При дальнейшем вращении объем между лопастями уменьшается, вследствие повышения давления в замкнутом объеме вода подается в систему охлаждения через отверстие 6. Водяной насос обеспечивает согласованность между подачей воды, которая зависит от частоты вращения коленчатого вала, и фактическим тепловыделением в двигателе. Нормальная температура наружной поверхности головки блока цилиндров в районе свечи зажигания составляет 100—110°С.

Водяные трубки изготавливаются из латуни и имеют наружный диаметр 8 мм. Их уплотняют в корпусе насоса при помощи резиновых втулок с усиками, входящими в отверстия приливов. Уплотнение верхнего конца водяной трубки в месте соединения двигателя с дейдвудом показано на рис. 33. Правильность сборки этого узла и фиксацию трубки следует обязательно проверять при соединении двигателя с подводной частью.

Источник

Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН»

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Стстема охлаждения на Ветерке 8М

Сообщений 1 страница 13 из 13

Поделиться12013-04-11 19:02:26

• Автор: Drrrug
• Участник
• Откуда: Самара
• Зарегистрирован : 2013-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 61
• Уважение: [+1/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1970-01-21]
• Провел на форуме:
  3 дня 18 часов
• Последний визит:
  2020-01-09 14:49:56

Прошлый сезон откатал без проблем, на зиму положил на балкон, слил воду и бензин.
на днях решил прокатиться на Ветерке, завел с седьмой попытки, а вода с контрольки не течет.
решил, конец помпе. Скинул голову , и попробовал на ноге мотора провернуть приводной вал — не смог.
Обрадовался, типа нашел причину, разобрал до конца помпу, но ничего предосудительного не обнаружил.
Крыльчатка немного изошена, но целая, корпус помпы и пластина без видимых дефектов.
Тем не менее поставил новую крыльчатку, закрутил корпус помпы и снова не смог прокрутить
приводной вал. В инете не смог найти, какое усилие нормальное.

Вопрос — может кто сталкивался, какое усилие должно быть ?

Поделиться22013-04-11 20:56:43

• Автор: Тимоха
• Активный участник
• Откуда: Приозерск
• Зарегистрирован : 2012-05-05
• Приглашений: 0
• Сообщений: 780
• Уважение: [+25/-0]
• Позитив: [+26/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1984-08-19]
• Провел на форуме:
  18 дней 14 часов
• Последний визит:
  2021-10-20 17:49:52

Что-нибудь с ним делал? Замена прокладки, замена крыльчатки, снятие редуктора, и др.? Если нет- может подшипники (скорее всего в редукторе). Ну насколько понял симптомы.

Поделиться32013-04-11 21:01:23

• Автор: Alex380
• Профессор барматологии
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2010-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3626
• Уважение: [+201/-4]
• Позитив: [+89/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 24 дня
• Последний визит:
  Вчера 16:23:18

Приводной вал это который?
Если не крутится вертикальный вал (на котором крыльчатка), то как завел мотор?
Если не крутится горизонтальный вал, (на котором винт) то скорее всего попала вода и заржавел редуктор. Надо поменять сальники и залить масло. Постоит, возможно разработается потихоньку, походить часок на малых, потом опять поменять масло и кататься. Если не разработается, то переборка редуктора. У меня когда то был аналогичный случай на старом Салюте, разработалось. Горизонтальный вал Сквозняка должен легко крутится на нейтрали, на передаче крутиться с небольшим усилием и щелчками от храповика в обратную сторону.

По охлаждению, если помпа цела надо каналы смотреть, возможно засорились.

Отредактировано Alex380 (2013-04-11 21:13:45)

Поделиться42013-04-11 21:41:36

• Автор: Drrrug
• Участник
• Откуда: Самара
• Зарегистрирован : 2013-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 61
• Уважение: [+1/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1970-01-21]
• Провел на форуме:
  3 дня 18 часов
• Последний визит:
  2020-01-09 14:49:56

вертикальный вал крутится с очень большим усилием, а как корпус помпы снимишь, крутится очень легко.
читал, что крыльчатка помпы должна устанавливаться с вертикальным преднатягом 0.3-0.6 мм, может
из-за этого так тяжело крутить вертикальный вал ?

насчет редуктора , все в порядке, все новое -менял в конце навигации (два подшипника, сальник, масло)

согласен, что отсутствие воды возможно из-за накипи, но нигде не нашел полностью забитых каналов охлаждения,
накипь видел, но не глобальную.

есть мысль, что может воздушная пробка образовалась, надо было мотор пониже опустить в воду, не догадался.

Поделиться52013-04-11 21:56:33

• Автор: Alex380
• Профессор барматологии
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2010-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3626
• Уважение: [+201/-4]
• Позитив: [+89/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 24 дня
• Последний визит:
  Вчера 16:23:18

вертикальный вал крутится с очень большим усилием, а как корпус помпы снимишь, крутится очень легко.

Все нормально, при исправной крыльчатке так и должно быть, с водою немного легче пойдет. Главное на сухую не заводи, крыльчатке сразу кирдык наступит. Я свой первый Нептун23 в гараже по неопытности на несколько секунд без воды завел, типа попробовать. Потом удивлялся, откуда резиновые ошметки вылетели.

Отредактировано Alex380 (2013-04-11 21:57:11)

Поделиться62013-04-11 22:01:58

• Автор: Тимоха
• Активный участник
• Откуда: Приозерск
• Зарегистрирован : 2012-05-05
• Приглашений: 0
• Сообщений: 780
• Уважение: [+25/-0]
• Позитив: [+26/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1984-08-19]
• Провел на форуме:
  18 дней 14 часов
• Последний визит:
  2021-10-20 17:49:52

Все нормально, при исправной крыльчатке так и должно быть, с водою немного легче пойдет.

Так он на воде,вроде и пробует. Или нет.

Поделиться72013-04-11 22:09:20

• Автор: Drrrug
• Участник
• Откуда: Самара
• Зарегистрирован : 2013-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 61
• Уважение: [+1/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1970-01-21]
• Провел на форуме:
  3 дня 18 часов
• Последний визит:
  2020-01-09 14:49:56

очень хорошо, что так и должно быть.

единственно не понял, зачем такое громадное сопротивление при передаче
крутящего момента необходимо.
На вскидку процентов 10% точно, от мощности теряется на крыльчатке.

или производитель предусмотрел , типа нагрузка двигателя на холостом ходу, чтоб
не разгонялся сильно ?
так эта нагрузка не исчезает при движении в воде и съедает мощность мотора.

Поделиться82013-04-11 23:02:18

• Автор: Alex380
• Профессор барматологии
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2010-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3626
• Уважение: [+201/-4]
• Позитив: [+89/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 24 дня
• Последний визит:
  Вчера 16:23:18

Если прокручивается от руки 10% от мощности там нет, примерно на порядок меньше. Все резиновые крыльчатки создают приличное сопротивление, но по сравнению с мощностью мотора оно не значительно. Бесконтактные вихревые помпы как у Салюта 2 и Привета 22, мощность отбирают значительно меньше, меньше изнашиваются, но зато более капризны, особенно на малых оборотах. Кроме этого, такая помпа сама не может засасывать воду, поэтому редуктор нужно конструировать более низким, чтобы помпа всегда была погружена в воду.

Отредактировано Alex380 (2013-04-11 23:03:29)

Поделиться92013-04-12 03:24:57

• Автор: Белый
• Участник
• Откуда: г. Улан-Удэ
• Зарегистрирован : 2013-01-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 57
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 47 [1973-12-12]
• Провел на форуме:
  2 дня 7 часов
• Последний визит:
  2015-03-25 02:15:33

если это поможет я бы сделал так:
снял редуктор вместе с дейдвудом , покрутил за вертикальный вал (крутится должен). изменилось усилие?
затем снял бы крышку с редуктора и вынул звездочки чтоб освободить вертикальный вал от них. покрутил. изменилось усилие?
затем снял крыльчатку , покрутил. изменилось усилие?
если и при этом усилие не изменилось — дело в подшипнике. да и его слышно будет. если усилие изменилось только при снятии крыльчатки — все норм. (при условии что крыльчатка стоит та которая должна быть), а да ещё. лопасти у крыльчатки направленные? если да то врашаться они должны по шерсти а не против. если против. это будут создавать большие усилия и крыльчатка долго не проживёт. так же из за этого возможен малый объем воды подаваемый на охлаждение.

Отредактировано Белый (2013-04-12 03:25:39)

Поделиться102013-04-12 07:26:50

• Автор: Alex380
• Профессор барматологии
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2010-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3626
• Уважение: [+201/-4]
• Позитив: [+89/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 24 дня
• Последний визит:
  Вчера 16:23:18

Не надо ничего снимать, потому как:

вертикальный вал крутится с очень большим усилием, а как корпус помпы снимишь, крутится очень легко.

Это крыльчатка тормозит немного, все ОК.

Поделиться112013-04-16 23:24:17

• Автор: Drrrug
• Участник
• Откуда: Самара
• Зарегистрирован : 2013-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 61
• Уважение: [+1/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1970-01-21]
• Провел на форуме:
  3 дня 18 часов
• Последний визит:
  2020-01-09 14:49:56

Сегодня попробовал прокатится и проверить систему охлаждения, кстати,
пока разбирался с помпой, заменил все прокладки, кольца поршней, лепесковые
клапаны.

Мотор завелся, но вода не пошла, заглушил мотор и опустил поглубже ногу , через
пару минут снова завел, и вода пошла с контрольки.
все таки была воздушная пробка

Самое интересное, выходящая вода градусов 30 не больше (в реке +4)
покатался по реке , на полном газу -вода 50-60 градусов.

После все вышеописанных замен, холостой ход стал около 700 об\мин и при включении
винта не глох, но появилась на мах.оборотах вибрация и звон , думаю игольчатые
подшипники поменять на шатунах. (показалось, что ест люфт)

Отредактировано Drrrug (2013-04-16 23:25:34)

Поделиться122013-04-16 23:30:02

• Автор: 0075
• Модератор
• Откуда: Выборг
• Зарегистрирован : 2010-08-12
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7241
• Уважение: [+299/-3]
• Позитив: [+779/-4]
• Пол: Мужской
• Возраст: 63 [1957-11-13]
• Провел на форуме:
  5 месяцев 6 дней
• Последний визит:
  Сегодня 03:14:01

А нету случайным макаром лишних клапанов?Взял бы с удовольствием старые,мне на компрессор как раз пойдут.

Поделиться132013-04-17 12:31:43

• Автор: рыжийсерж
• Участник
• Откуда: московская область
• Зарегистрирован : 2013-01-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 253
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1972-11-10]
• Провел на форуме:
  6 дней 16 часов
• Последний визит:
  2019-06-13 22:08:12

Если крыльчатка помпы нового образца (8 лепестков) то у нее часто проворачивается плохо завулканизированная втулка.
надо сразу засверлить 2-3 отверстия под винтик м2.5 и закрутить их на резиновый клей.
эта метода хорошо работает и на крыльчатках старого образца. Гарантирует работоспособность долгие годы.
натяг 0.6мм это очень много. можно поставить тоненькую прокладочку между корпусом и крышкой помпы а заоодно и шпонку из иголки от подшипничка.
на трубку подачи воды в мотоголовку вместо штатного уплотнительного колечка установить конусочек из резинового шланга сделанный-гарантированное уплотнение этого капризного стыка.

Источник