Изменение цвета тосола: причины и способы устранения проблемы
Охлаждающая жидкость — один из основных расходных материалов в автомобиле. От его качества зависит работа системы охлаждения соответственно и всего двигателя в целом. Узнайте больше о том, почему расходные материалы меняют цвет, что вызывает это и что делать в этих случаях, в этой статье.
Причины
На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневым, не так много.
Рассмотрим их все по очереди:
- Первая и самая частая причина — «Тосол» потерял летно-технические характеристики. Другими словами, антифриз больше не может выполнять возложенные на него функции. Как правило, такая проблема возникает в результате длительного использования теплоносителя без его замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в теплоносителе, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходных материалов.
- Еще одна из наиболее вероятных причин — наличие большого количества ила в системе. При замене расходников в системе охлаждения промойте всю систему. Если система не промывается, любые отложения, накопившиеся за время эксплуатации автомобиля на старом антифризе, останутся на сиденьях. Соответственно, при заливке нового «Тосола» он может стать коричневым практически сразу, как только расходник пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев «Почему я просто заменил антифриз и он стал коричневым?». Поверьте, этот вопрос водители задают очень часто, хотя ответ лежит на поверхности.
- Коррозия металла или износ резины. Дело в том, что многие антифризы сегодня содержат всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, выполняющие разные функции. Эти добавки предназначены для предотвращения коррозии, пенообразования в системе, продления срока службы жидкости и многого другого. Если вы часто смешиваете одну марку Тосола с другой, не удивляйтесь, почему она стала коричневой. Как правило, в результате перемешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь сказывается на антикоррозионных свойствах расходного материала. Следовательно, практически сразу начинает образовываться ржавчина, что, конечно же, сразу отражается на цвете «Тосол». Если он стал коричневым, скорее всего, он потерял свои свойства и заржавели внутренние компоненты системы охлаждения. На самом деле резиновые детали системы повреждаются по той же причине. Многие современные антифризы содержат элементы, предотвращающие повреждение резиновой фурнитуры установки. Если заправленные хладагенты несовместимы, хладагенты теряют свою функцию и разрушают резиновые детали.
- Другой причиной может быть прокол прокладки ГБЦ. Когда на уплотнении видны признаки повреждения, охлаждающая жидкость попадает в двигатель. И наоборот, моторное масло поступает в систему охлаждения. Как вы понимаете, в данном случае не стоит удивляться, почему «Тосол» стал коричневым. Ведь при смешивании охлаждающей жидкости с моторной жидкостью изменение цвета — не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает закипать в расширительном бачке, и его цвет становится очень темным.
Что делать?
Независимо от того, почему Тосол стал коричневым,замените охлаждающую жидкость и тщательно промойте систему охлаждения. Если прокладка ГБЦ пробита, сначала снимите головку блока и замените прокладку.
Только после замены прокладки можно переходить к замене расходных материалов:
- Первым делом нужно слить антифриз из системы. Это рекомендуется делать на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите сливную пробку расходных материалов под автомобилем и поместите под нее раковину, ведро или другой контейнер, чтобы слить «отходы». Открутите сливную пробку гаечным ключом и подождите примерно 15-20 минут, пока антифриз полностью не слит из системы.
- Если хладагент потемнел из-за износа резиновых втулок, замените их. Вы можете визуально осмотреть все шланги — если вы видите, что где-то течет хладагент, замените шланги и закройте их соединения.
- Следующим шагом будет промывка системы. Сливная пробка должна быть ввернута, а крышка расширительного бачка открыта. В качестве ополаскивателя можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смывает все отложения. Однако дистиллят не справится с ржавчиной. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, смешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если вы хотите смыть всю ржавчину с системы. Кроме того, для этой цели также можно использовать специальные средства, продающиеся в автомобильных магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, но эффект будет виден. Некоторые водители используют для этого колу и говорят, что она отлично удаляет ржавчину. Отзывы автолюбителей показывают, что этот метод эффективен, но мы не использовали его на практике, поэтому не будем комментировать его эффективность. В любом случае после заливки промывочной жидкости в систему необходимо дать двигателю поработать 10 минут, дать ему поработать на холостом ходу. Затем повторите процедуру промывки охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется повторить это несколько раз. Если вы используете простую воду, промывайте систему, пока из нее не пойдет чистая вода.
- После промывки системы можно закрыть сливную пробку и залить в систему новый антифриз. При правильной промывке охлаждающая жидкость сохранит свой цвет очень долго.
Заключение
И в заключение хотелось бы выделить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс Тосола или антифриза:
- В первую очередь нужно учитывать, что расходные материалы всегда должны быть самого высокого качества. Если мы не хотим заниматься проблемой почерневшей «Тосолы», мы не можем использовать жидкость, купленную у придорожных продавцов или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальные товары, обратите внимание на проверку места производства. Иногда качественные европейские антифризы производятся в Китае или Монголии, что, естественно, означает их низкое качество.
- Также следует обратить внимание на эксплуатационные свойства жидкости. Вам необходимо знать, какой именно «Тосол» рекомендован к применению производителем вашего автомобиля. Есть определенные добавки, которые разрешены или запрещены производителем автомобилей. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
- Перед заменой расходных материалов всегда промывайте систему охлаждения. Независимо от того, есть ли видимые отложения в расширительном бачке или нет. Полоскание всегда поможет избавиться от отложений, которые могут быть не видны невооруженным глазом. В любом случае, даже после года использования теплоносителя, в соединениях труб системы останутся отложения, не говоря уже о трех-четырех годах использования теплоносителя.
Источник
Синий тосол белеет (прозрачнеет)
В середине сентября решил подготовиться к холодам. Слил воду из системы, заменил все патрубки, залил Тосол «Север-40» (в новой упаковке).
Поездив, заметил, что жижа в бачке стала прозрачной. Подумал, что не всю воду слил из системы. Долил еще Тосола — для концентрации, благо резерв в бачке был. Снова поездил — опять прозрачная. Тогда я слил все, что было в бачке. По запаху и густоте это не было похоже на воду. Долил еще больше свежего Тосола. Завел движок, погонял, врубил печку. Снова прозрачнеет. Что такое? Это свойство Тосола Север? Странно.
До второй доливки я мог допустить, что у меня в системе смесь тосола и воды. Но когда я уже столько доливал. Чертовщина какая-то. Почему цвет меняется.
Получил ответ от ХимАвто:
«Обесцвечивание происходит из-за локального перегрева. На свойства ОЖ не влияет».
Верить или сливать?
Два года назад ездил на бипишном тосоле — полет нормальный.
свойства у него другие — травить люминь насквозь . не буду на 100% утверждать что именно он (но память подсказывает что не исключено) , но заменить на жигулике протравленную заглушку с задней стороны ГБЦ — это полмотора разобрать надо было
с тех пор ни каким арктикам северам и прочим не верю .
есть куча других недорогих .
угу, но тосол такая хрень что убить движек може на счет раз-два
поэтому если хоть что то не нравиться — МЕНЯТЬ нафиг на другой .
ареометр что показывает? на цвет не обращай внимания, это краситель. Если смущает — купи пузырек краски для струйных принтеров любимого цвета и добавляй по вкусу 🙂
С другой стороны, если производитель добавляет некачественный краситель, — добавляет ли он нужные функциональные присадки?
Вот хочу написать письмо на завод. Какого жуя цвет уходит.
В общем, очкую, ожидая морозов. Надо разбираться.
Не надо очковать. Надо спокойно ехать в магазин «За рулём» и покупать ихний антифриз, перезалить систему. Лучше брать тот, который G12, он карбоксилатный. Смешивать можно только с однотипными и цвет тут ни причём! Одинаковый цвет не есть одинаковый тип антифризов! Ну и статья для общего сведения.
До нужного градуса
Из графика видно: соблюдать пропорции нужно весьма тщательно; если хотите получить раствор с высокой температурой кипения — не жалейте концентрата.
Из эксплуатационных жидкостей лишь антифризы да стеклоомыватели продаются в виде концентратов, которые надо подготовить к употреблению, разбавив водой в нужной пропорции. Притом воду брать не из крана, а дистиллированную, деионизированную; на худой конец, кипяченую. Получается, вместо того чтобы сразу приобрести и залить в охлаждающую систему 10 л «Тосола», нам предлагают купить пять литровых банок концентрата да еще столько же дистиллированной воды, смешать все это и лишь потом открутить заливную горловину. Не слишком ли хлопотно? И главное, ради чего? Попробуем разобраться!
ЛИКБЕЗ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Антифриз, как правило, состоит из этиленгликоля и воды. Этих двух составляющих вполне достаточно для получения незамерзающей охлаждающей жидкости, какой она и была лет 60 тому назад. Но этиленгликоль мало того, что ядовит, он еще и весьма агрессивен по отношению к металлам. Чтобы сделать раствор гуманным к мотору, в него добавляют пакет специальных присадок, которые и составляют ноу-хау фирм-изготовителей.
Этиленгликоль и дистиллированная вода есть везде, поэтому производители антифризов закупают у именитых фирм именно присадки. Вот только честно ли их добавляют в раствор? Наши экспертизы показали: увы, не всегда. Иначе все жидкости были бы без оговорок пригодны к использованию. А вот концентрат – другое дело: все уже в бутылочке! Заметим, однако, что при этом ответственность за качество готового продукта перекладывается на потребителя: попробуй в случае чего доказать, что ты у себя на кухне все сделал правильно. Еще один довод в пользу готовых антифризов?
Получить антифриз с температурой замерзания -40°С, как следует из графика, можно в двух случаях: когда этиленгликоля в растворе содержится примерно 52 или 83%. Температура кипения последнего будет около 128°С, но такие растворы обычно не применяют из-за дороговизны. Обратите внимание: ошибка в концентрации всего на 5% смещает температуру замерзания почти на 10°С! Так что отмерять надо очень точно.
Производители исследованных образцов рекомендовали разные пропорции, обещая температуры кристаллизации (то есть замерзания) от минус 37 до минус 41°С. Мы не стали оценивать полученные растворы по этому параметру, поскольку при желании легко достичь любой нужной температуры. А вот агрессивность раствора к конструкционным материалам в данном случае, пожалуй, самое главное. Уж если связываться с концентратами, то ради сохранности дорогого двигателя.
В качестве точки отсчета (вне конкурса) мы решили взять готовый антифриз-победитель наших прежних экспертиз – Sintec Euro, на всякий случай перепроверив его свойства.
ОБ ОВЧИНКЕ И ВЫДЕЛКЕ
В итоге три образца оказались просто опасными для двигателя: антифриз из Бельгии обожает латунь, бюджетный Bizol с аппетитом «закусит» стальными, чугунными и алюминиевыми деталями, а дорогущий Mannol – любитель припоя, которым соединяют части термостата и некоторых датчиков.
С остальными жидкостями все в порядке, но если бы мы включили в расстановку готовый Sintec, он уступил бы лишь лидеру теста, будучи в полтора раза дешевле и, бесспорно, удобнее в применении.
Из графика видно: соблюдать пропорции нужно весьма тщательно; если хотите получить раствор с высокой температурой кипения – не жалейте концентрата.
НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СТАНДАРТАМ
Антифриз («Тосол») формула «Евростандарт»
Заявленный изготовитель – Hi-Gear Products Inc., Бельгия
Ориентировочная цена за 1 л – 170 руб.
Полученный раствор не прочь полакомиться латунью, причем с аппетитом в полтора раза больше допустимого. Следовательно, нужно быть особенно осторожным, если радиатор латунный (такие еще встречаются). Ну и термостат будет потихоньку разъедать. Возможно, этот состав бережет резиновые уплотнения и шланги?
Mannol Hightec Antifreeze AG13
Заявленный изготовитель – SCT GmbH, Германия
Ориентировочная цена за 1 л – 260 руб.
Хотя приведена масса допусков ведущих автопроизводителей, обещание антикоррозионной защиты не соответствует действительности, по крайней мере для чугуна (тут все на пределе) и особенно для припоя – двукратное превышение! Правда, разрешается разбавлять кипяченой водой. Но зачем?
Bizol Ku..hlerfrostschutz
Заявленный изготовитель – BITA Trading GmbH, Германия
Ориентировочная цена за 1 л – 165 руб.
Буквы GmbH соответствуют нашим ООО. Ответственность и впрямь очень ограниченная. Иначе как понимать семикратное превышение агрессивности к стали, почти четырехкратное к чугуну и почти двукратное к алюминию?! Как раз из этих металлов сделаны блоки и головки цилиндров! Ссылка на норматив «Фольксвагена» ничего не меняет.
ВНЕ КОНКУРСА
Sintec Euro -40°C
Заявленный изготовитель – ООО «Обнинскоргсинтез», Россия
Ориентировочная цена за 1 л – 90 руб.
Испытания подтвердили правильность выбора отправной точки. Если бы он был концентратом, то уверенно занял второе место, лишь самую малость уступив лидеру, будучи при этом в разы дешевле. Реальная температура замерзания на 5 градусов ниже заявленных 40°С!
8-е место
Ja..a..hdytinneste
Заявленный изготовитель – Neste Markkinointi Oy Espoo, Финляндия
Ориентировочная цена за 1 л – 170 руб.
Этот концентрат применять даже выгоднее, чем готовый отечественный антифриз. Но надо ли? Место в аутсайдерах теста определила повышенная агрессивность к припою. Кроме того, очень низкое значение щелочности говорит о достаточно быстрой выработке присадок – антифриз придется чаще менять.
+ Низкая цена.
— Очень малая щелочность, вероятно, будет недолговечен.
7-е место
Motul Inugel Expert Ultra
Заявленный изготовитель – Motul, Франция
Ориентировочная цена за 1 л – 290 руб.
В отличие от предыдущего образца, здесь со щелочностью все в порядке даже по нашему строгому ГОСТу. Да и к припою состав более инертен. На обещанную температуру кипения 136°С не ориентируйтесь: незаметная звездочка намекает, что это – лишь при давлении 1,5 атм. На самом деле параметры вполне обычные, чего не скажешь о цене.
+ Указана масса стандартов и допусков, все даже не уместились на этикетке.
— Очень высокая цена.
6-е место
Prisma Type D G12
Заявленный изготовитель – Prisma (JDM), Бельгия
Ориентировочная цена за 1 л – 160 руб.
Ну что ж, надпись Quality Product вполне к месту. Да еще за такую цену! Из недостатков – низкое значение щелочности и отсутствие каких-либо ссылок на стандарты. Индекс G12 говорит о недопустимости смешивания с более распространенными антифризами класса G11. Впрочем, в продаже есть версия Type C G11 – она еще дешевле!
+ Низкая цена, полная индифферентность к алюминию.
— Низкая щелочность – признак недолговечности свойств.
5-е место
Texaco Havoline Extended Life
Заявленный изготовитель – Texaco, Бельгия
Ориентировочная цена за 1 л – 250 руб.
Весьма сбалансированный продукт, хотя и с не самой низкой агрессивностью по отношению к припою. А вот обещанный срок службы 5 лет или 250 000 км пробега ставим под сомнение – щелочность всего 6 смз против требуемых ГОСТом 10. Криминала в этом нет, но задуматься стоит.
+ Равнодушен ко всем металлам, кроме припоя.
— Маловата щелочность, высоковата цена.
4-е место
Ravenol Alu-Ku..hler-Frostschutz
Заявленный изготовитель – Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Германия
Ориентировочная цена за 1 л – 190 руб.
В переводе название означает «защита алюминиевых радиаторов от мороза». И это – чистая правда. Не повредит состав и другим металлам. А самая высокая щелочность обещает долгую жизнь антифриза в системе охлаждения. Притом можно разбавлять кипяченой водой!
+ Весьма низкая цена, высокая щелочность.
— Немного повышенная относительно лидеров агрессивность к припою.
3-е место
Антифриз («Тосол») формула «Экстра»
Заявленный изготовитель – Hi-Gear Products Inc., Канада
Ориентировочная цена за 1 л – 190 руб.
Видите, как бывает: фирма одна, а заводы разные, как и результаты – канадский концентрат занял 3-е место, а бельгийский, увы. Здесь все правда: и мощные ингибиторы коррозии, и соответствие американским стандартам. Лишь на самую малость уступил серебряному призеру по агрессивности к латуни (хотя она все равно впятеро ниже допустимого). Цена же весьма привлекательна.
+ Низкая цена, отличные свойства.
— Показатель рН на верхнем пределе.
2-е место
Mobil Antifreeze Advanced
Заявленный изготовитель – Exxon Mobil Lubricants &Specialties
Ориентировочная цена за 1 л – 290 руб.
Прекрасные свойства, но очень дорог. Для разбавления производитель рекомендует деионизированную (!) воду. Впрочем, дистиллированная будет ничуть не хуже. А вот насчет защиты двигателя в течение 5 лет есть сомнения: щелочность-то не самая высокая.
+ Абсолютное безразличие к алюминию, да и другие металлы пощадит.
— Самая высокая цена в нашем тесте.
1-е место
Mobil Antifreeze Extra
Заявленный изготовитель – Exxon Mobil Lubricants &Specialties
Ориентировочная цена за 1 л – 280 руб.
Как ни странно, тут обещания долгожительства скромнее – 3 года, хотя параметры говорят об обратном – щелочность выше. В целом – очень сбалансированный продукт, обошел предыдущий на ничтожные миллиграммы по коррозии меди и стали. Есть специальные допуски от БМВ, «Опеля», СААБа – их не было у № 2.
+ Лидер по сумме показателей, равнодушен к стальным деталям.
— Цена заставляет задуматься и посмотреть на готовые антифризы.
Источник
