Пропускает ли шумоизоляция воду

В шумке есть потайной зверь, который называтеся конденсат.

Устанавливая шумку вы «избавляетесь» от заводских каналов циркуляции воздуха. Вот и образуется в непроветриваемых местах стыка зимой конденсат, что ведет к гниению и ржавчине.
Или есть другие мнения?

Я это не с неба беру. Видел примеры и не мало.

Гниет Пол. Гниют двери крылья потолок. Вот случайно попадет вода на пол. Попробуй ее оттуда выдави из всех этих губок. Дверь это чистый металл без наложенных элементов.. Штатная она прилегает плотно и это не губка а что то типа битума. Я в своей полил все антикором . везде.. и потолок и крылья и багаж . все..и шума на 30% меньше. Прорезинил все стыки (торпеду, потолок обшивки полку заднюю.
И вообще кто знает физику. строение кузова и тип материалов шумки понимает о чем я.

О каких губках и каналах речь .
Примеры в студию .

1. Гниет потолок (ржунемагу)
2. Гниют крылья (ржунемагу)
3. Гниют двери возможно только из за не правильной ШИ
4. гниет пол см пункт 3 (родная шумка на полу очень плохо избавляется от воды, так что вибра спасет пол от коррозии)

Битопласт (может частично задерживать воду) используется не повсеместно! и пол не обклеивается !
Используется он в дверях клеится на обшивку двери, а не на метал!

Основной материал это Вибра (Вибропласт STP) воду не впитывает
в силу чисто физических своих свойств

Главная проблема шума это вибрация кузова бороться сперва нужно с этим
Сверчки, создают шум, тут самое главное правильное! применения Битопласта оклеивание составных частей салона и мест стыка

Для ШИ целесообразно применять внушительное количество Вибры
Главный минус серьезно увеличивается вес Машины

Да измерял есть прибор который мерит уровень шума. Потолок гниет когда ставят губку а не плотный материал (и когда после перегара кондесат к потолку холодному «липнет» ) . А скорее гниет а не ржавеет.
В студию я вам ничего не собираюсь выкладывать так как не сам делал а делали обошлась. шумка в 18 тыков. пористый материал использовать не рекомендовали.

Весь смысл в том, что надо утяжелить все дребезжящие железные части кузова, и убить всех сверчков. . Ставить мочалки незя. Вот помоешь машинку ..прольешь ведерочко..х*р воду вытравишь. или разбирай шумку. А воздуховодные каналы это грифленные неровности под заводским ковром шумоизоляции.

Тот же эффект кстати усиливается если поставить кондишин.

У меня такое ощушение что присевствующий в этой теме поставил шумку ему важно недопустить идею ))) Докажи что не так? Когда закрывается воздухообмен . происходит кондесирование пара. (Есть так называемая точка росы которая перемещается при установке шумки.. и т.д.

На самомделе мне похер как кому ..я уже видел последствия шумки из губок и . спасибо не надо.

Ну с таким изначально не правильным представлением о ШИ
Тебе не стоит говорить что гниет а что нет
И где какой материал применятся ты наверняка плохо знаешь
По этому у тебя такие представления ШИ

Для начала советую хорошо ознакомится именно с материалами

Главное это Вибро изолирующий материал потом все остальное
И большинство остальных материалов хоть и имеют вид губки но воду они не впитывают

Для начала советую хорошо ознакомится именно с материалами

То x333xx
В принципе, все сказанное правильно. Только мне кажется из мухи делают слона. Ведь все упомянутые процессы идут и при существующей штатной шумоизоляции (надеюсь, нас не призывают выкинуть штатную шумку и ездить без нее в угоду сохранности кузова? 😀 ).
Виброизоляционные материалы (вибропласт, isolermat) — не гигроскопичны. Будучи плотно приклеены к металлу, они, напротив, препятствуют его контакту с влагой. Шумоизоляционные (битопласт) — да, напоминают губку, но они и используются для совсем другой цели, на металл не клеются.

Так что проблемка существует, но сильно раздута слухами и домыслами. Грамотно (!) сделанная шумоизоляция не ухудшает коррозионной стойкости авто.

Сам недавно делал шумку, хочу сказть что битопласт это пропитанный специальным составом паралон, влагу он не поглащает, кроме того конденсат «садится» на холодные металлические поверхности, т.к. теплоемкость битопласта низкая кондетсат к нему неприлипает. Битопласт клеил на вибропласт, соответственно гнить нечему.
Все вышеописанные проблемы высосаны из пальца.

а то что после пролития антикором шума на 30 % ниже это круто!

Неа

Шумка если за 1000$ и если она приклеена феном на антикор то да// но если кустарная или7-8 так то я еще посмотрб на вас ) Есть минимум две машины которые я знаю . которые не могут избавиться от влаги под поликом зимой.

Неа

Батенька, на антикор шумку никогда не приклеишь.
Влага под ковриками — а собственно, при чем тут доп.шумоизоляция. Проблема стара как мир. Либо следи зимой, чтоб влага не попадала туда, либо летом разбирай и просушивай.

Шумку делал, покупал комплект STP, не хватило. Пришлось докупать упаковку вибропласта STP и еще пенно-полиэтилен (ппэ) 8 мм толщиной.
Также убедился, что сплошная проклейка вибропластом, с перекрытием краев, хороша на щитке и на полу. Делал все по частям, сначала пол, потом щиток с панелью, потом потолок и, наконец, двери. Да, двери и багажник доделал уже на след. Год.
Что касается пола, перед проклейкой нанес на него еще слой грунтовки и эпиксидо-битумной мастики. После проклеил вибропластом, сплошным слоем. Родная шумка сгнила на половину, короче выбросил. Положил ппэ.
На щитке первый слой вибропласт проклеил сплошняком, насколько возможно. Потом слой сплэн. После на сплэн приклеил второй слой вибропласта, короче получился сэндвич. Хотя он и не понравился, четвертый год держится. Сейчас, наверное, сделал бы два слоя вибропласта и потом приклеил бы сплэн. Панель проклеил как в инструкции битопластом и еще там что-то идет.
На крышу приклеил пару листов вибропласта, из комплекта уже кончился. После ппэ приклеил ?Моментом?, сразу стало теплее ? делал уже под зиму.
На след. Год по очереди делал двери. От водительской и передней правой эффект заметил сразу. От задних нет, хотя то же сделал, может пассажирам будет лучше. От багажника то же не очень заметил, если только от задних амортизаторов глуше стал звук.

И прошло уже 4-ру года как все сделал, ржи нет

Источник

Нужно ли менять звукоизоляцию при затоплении квартиры?

Затопление квартиры и без того огромная проблема- испорчена мебель, электроника, нужно делать ремонт и т.д. Но что если у вас была и звукоизоляция- потолка, стен, пола. Что делать с ней? Надо разбирать каркас, проверять, может быть сушить материалы? Масса вопросов без ответа.
Так, бытовая звукоизоляция влагостойка, каркасная звукоизоляция снаружи покрыта листовым материалом- ДВП, ДСП, ЛСМ и т.д. Соответственно эти материалы снижаю влияние влаги.
Но если затопление произошло сверху- вода может попасть в звукозащитную конструкцию. В этом случае может начать образовываться плесень между звукопоглощающим материалом и листом.
Поэтому важно проделать следующие шаги.

Вскрыть каркас
Убрать звукоизолирующие материалы
Осмотреть стену и просушить все материалы.
Нужна ли замена звукоизоляции решается индивидуально. В большинстве случаев материалы не повреждаются, достаточно высушить и смонтировать все обратно. Купить новые листы ДВП, ДСП и др. сейчас не проблема – их лучше заменить.
Главное не затягивать с сушкой и заменой листов на клеевой основе- возникновение и борьба с плесенью в дальнейшем в случае недостаточной сушки это проблема гораздо серьезнее и опаснее для здоровья.

Всегда готовы проконсультировать по вопросам подбора звукоизоляционных материалов.

Источник