Противогаз для танкистов для под воду

Изолирующий противогаз ИП-46М

Являлся модификацией изолирующего противогаза ИП-46. До снятия с вооружения в 1978 году, широко использовался на пла ВМФ СССР.

• защита органов дыхания, глаз и лица от радиоактивных аэрозолей;
• при недостатке кислорода в воздухе;
• в атмосфере, содержащей пары какого-либо токсического вещества.

Продолжительность пребывания в противогазе при выполнении работ средней тяжести составляла один час, при пользовании в спокойном состоянии – не более пяти часов.

Состав

• лицевая часть с соединительной трубкой;
• регенеративный патрон с пусковым приспособлением;
• дыхательный мешок с клапаном избыточного давления и пластинкой;
• алюминиевый каркас с металлической натяжной лентой с замком;
• специальные незапотевающие плёнки и комбинированный ключ;
• сумка для хранения.

Отличительные особенности

ИП-46М был изначально спроектирован и предназначен для выхода (спасения) экипажа из затопленного танка и имел следующие отличительные особенности от предшественника:

• имелись дополнительные приспособления для работы под водой;
• загубник и носовой зажим лицевой части смонтированы вместе и более удобны в использовании;
• на дыхательном мешке два дополнительных фланца, в которых крепились приспособления для дополнительной подачи кислорода (ПДПК);
• в сумку для хранения вмонтированы два кольца: в верхней части для прохода гаек ПДПК, в нижней части – для поступления и удаления воды при сжатии и расширении дыхательного мешка (вдох и выдох) и для выливания воды при выходе на сушу.

Устройство и назначение основных частей противогаза подробно излагались в «Инструкции по пользованию изолирующим противогазом ИП-46 и ИП-46М», 1957 и 1961 годов издания, и «Учебно-методическом пособии по химической подготовке матросов и старшин», 1957 года издания.

Источник

ликбез от дилетанта estimata

Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.

суббота, 30 июня 2018 г.

Изолирующий противогаз ИП-5

Изолирующий противогаз ИП-5

Изолирующий противогаз ИП-5 — лёгкий изолирующий противогаз, индивидуальное средство защиты и спасения человека и предназначен для выхода из затопленных (затонувших) объектов бронетанковой техники методом свободного всплытия со скоростью 1 м/с или методом постепенного подъема на поверхность воды, а также позволяет выполнять под водой легкие работы на глубинах до 7 метров и может использоваться на суше.

Маркировка аппарата ИП-5 нанесена водостойкой мастикой на чехол в три строки:

• первая строка — наименование изделия — ИП-5
• вторая строка — условное обозначение предприятия-изготовителя, месяц и год изготовления, номер партии
• третья строка — номер изделия в партии

Комплект изолирующего противогаза ИП-5

• лицевой части ШИП-М

Шлем-маска ШИП-М состоит из корпуса, очкового узла, обтюратора, подмасочника, крепления и соединительной трубки, наглухо присоединенной к шлем-маске. На свободном конце соединительной трубки имеется ввинтная гайка для присоединения ее к трубке, проходящей через дыхательный мешок к регенеративному патрону. Крепление предназначено для сохранения герметичности лицевой части под водой и предотвращения срыва ее при всплытии на поверхность. Оно состоит из расположенных по периметру лаза в шлем-маску шлевок, пряжек и лямки с уступами.
Шлем-маска ШИП-М имеет маркировку, соответствующую маркировке на ШМ-41Му.

• чехол
• мешок для хранения
• сумка

Сумка имеет форму прямоугольного параллелепипеда, изготовлена из прорезиненной ткани, крышка застегивается на две пуговицы.

• брикет для дополнительной подачи кислорода ДП-Т (дополнительной подачи, танковый). 2 штуки на один РП-5

ДП-Т и футляры от него

• пленка незапотевающая НП — 2 шт
• форумуляр
• техническое описание и инструкция по эксплуатации — 1 на 10 противогазов

Основные характеристики изолирующего противогаза ИП-5

• Допустимая глубина погружения — до 7 м.

Максимальная глубина погружения ограничена максимальным давлением дыхательной смеси, создаваемой регенеративным патроном РП-5, при котором дыхательный мешок не будет сжиматься

• Масса снаряженного противогаза в комплекте — 5,2 кг.
• Рабочий интервал температур: на суше — от -40 до +50°C, в воде — от 1 до 30°C.
• Габариты ИП-5, уложенного в сумку — 330 х 240 х 130 мм
• Габариты патрона 250 х 197 х 73 мм
• Давление открытия клапана при потоке воздуха 1,5 л/мин, не более 40 мм. вод. ст.
• Давление закрытия клапана, не менее 10 мм. вод. ст.
• Сопротивление клапана потоку воздуха 60 л/мин, не более 110 мм. вод. ст.
• Сопротивление регенеративного патрона РП-5 потоку воздуха 60 л/мин, не более 15 мм. вод. ст.
• Сопротивление дыханию в противогазе при легочной вентиляции 30 л/мин, не более 80 мм. вод. ст.
• Противогаз герметичен при разрежении 6 мм. вод. ст.
• Температура поверхности работающего РП-5 не более 120°С
• Время работы в ИП-5 зависит от физической нагрузки и где эта нагрузка происходит (на суше или на воде). Более подробно об этом написано в регенеративного патрона РП-5

Подготовка и правила роботы в изолирующем противогазе ИП-5

Аппарат ИП-5 носят в трех положениях: «походном», «наготове» и «боевом».

В «походном» положении аппарат уложен в сумку, вне объектов его носят на левом боку, в объектах бронетанкового вооружения он закреплен на отведенном месте.
В положение «наготове» аппарат переводят непосредственно перед форсированием водных преград.
Перевод ИП-5 в «боевое» положение (включение аппарата) производят непосредственно перед началом затопления объекта, а также при больших концентрациях в объекте оксида и диоксида углерода.

Для подготовки ИП-5 к ношению в «походном» положении необходимо:

• надеть плечевой ремень сумки на правое плечо так, чтобы сумка находилась на левом боку
• подогнать длину плечевого ремня с помощью передвижных пряжек так, чтобы, верхний край сумки был на уровне поясного ремня
• сдвинуть сумку немного назад, чтобы при ходьбе она не мешала движению руки
• закрепить аппарат на боку с помощью поясного ремня сумки.

• отстегнуть застежку поясного ремня сумки, снять ее с плеча, отстегнуть пуговицы крышки сумки, откинуть крышку, развязать ленту мешка для хранения, вынуть аппарат из мешка
• надеть ИП-5 через голову так, чтобы дыхательный мешок располагался вокруг шеи, а нагрудник с регенеративным патроном и лицевой частью — на груди
• плотно подтянуть и застегнуть поясной и брасовый ремни.

• потянуть за соединительную трубку в месте ее соединения со шлем-маской до извлечения пробки из отверстия лицевой части
• сделать вдох из атмосферы, быстро надеть лицевую часть на голову и сделать выдох в аппарат
• взять правой рукой кольцо пускового устройства и потянуть его от себя и вниз до отказа
• проверить правильность включения пускового устройства (рычаг зафиксирован и вернуть его в исходное положение невозможно)
• затянуть ремни крепления лицевой части
• надеть шлемофон (при выходе из затопленного объекта шлемофон снять, при работе на суше шлемофон можно не снимать и ремни крепления лицевой части не затягивать)
• убедиться в срабатывании пускового брикета.

• быстрое заполнение кислородом дыхательного мешка и стравливание газовой смеси через клапан избыточного давления
• нагрев корпуса патрона напротив расположения пускового брикета (определяется рукой)
• поступление в подмасочное пространство теплого воздуха на вдох или появление специфического запаха газовой смеси.

• выдернуть предохранительный колпачок с кольцом из гайки с венчиком
• надавить пальцем на шток клапана до упора
• снять палец со штока клапана и сделать еще одно-два нажатия на него.

• слабое наполнение дыхательного мешка
• невозможность осуществления полного вдоха при выполнении работы с прежней интенсивностью
• плохое самочувствие (головная боль, головокружение, тошнота и др.).

• проверить исправность пломб на заглушках запасного регенеративного патрона
• отстегнуть ремешки кармана нагрудника
• снять заглушки с запасного патрона и проверить исправность прокладок
• сделать вдох из аппарата и задержать дыхание
• отсоединить ниппеля дыхательного мешка от использованного патрона, патрон извлечь из кармана нагрудника
• сделать небольшой выдох
• присоединить к ниппелям мешка запасной патрон так, чтобы кольцо пускового устройства находилось «от себя», и возобновить дыхание
• привести в действие пусковое устройство
• установить регенеративный патрон в карман нагрудника и застегнуть ремешки.

• снять лицевую часть
• расстегнуть поясной и брасовый ремни
• снять с шеи дыхательный мешок.

• положить аппарат на горизонтальную поверхность
• отсоединить от дыхательного мешка регенеративный патрон и лицевую часть
• извлечь из приспособлений для дополнительной подачи кислорода сменные стаканчики с брикетами, гайки с венчиками приспособлений плотно завернуть
• вывернуть наизнанку лицевую часть, вынуть незапотевающие пленки, протереть ветошью и просушить лицевую часть и дыхательный мешок
• сдать отработанный патрон и брикеты дополнительной подачи кислорода (как использованные, так и неиспользованные) командиру подразделения
• произвести отметку в карточке-формуляре о применении ИДА
• подготовить ИДА к следующему использованию.

После работы под водой ИП-5 необходимо просушить в помещении или на воздухе в месте, защищенном от прямого попадания солнечных лучей.

При подготовке ИП-5 к работе на суше при температуре ниже минус 30°С перед переводом аппарата в положение «наготове» расправить руками складки на чехле, придав ему, по возможности, объемную форму.

Для перевода в «боевое» положение необходимо:

Источник

Экипаж машины под водой. Зачем танкистам водолазная подготовка

МОСКВА, 17 июл — РИА Новости, Андрей Коц . Танкисты Южного военного округа на этой неделе будут учиться водить свои боевые машины под водой. Об этом в понедельник сообщил журналистам начальник пресс-службы ЮВО полковник Вадим Астафьев. Он пояснил, что маневры пройдут на полигоне Прудбой в Волгоградской области, в них примут участие более 100 военнослужащих.

— В ходе подготовки танкисты преодолеют водные преграды шириной свыше 50 метров, двигаясь по дну водоема на глубине до 6 метров, — озвучил нормативы Астафьев. — В условиях нулевой видимости механик-водитель, ориентируясь по приборам, должен провести машину по дну водоема без переключения передач, остановок и резких поворотов.

«Иду по приборам»

В реальных боевых условиях танковые подразделения «загоняют» в воду тогда, когда противник хорошо оснащен технически и обладает серьезным разведывательным потенциалом. Переброска танков на другой берег по мосту или понтону очень заметна для спутников, авиации и беспилотников. Следовательно, такая переправа уязвима для высокоточной ракеты или бомбо-штурмового удара с воздуха. Движение бронетехники по дну позволяет в значительной степени нивелировать эти риски, конечно, при должном соблюдении правил маскировки.

— Естественно, ни один командир танка не будет форсировать водоем в неразведанном месте, — рассказал РИА Новости Виктор Мураховский. — Сначала там работают разведка, инженерно-саперные подразделения. Маршрут выбирается заранее, но противнику он неизвестен. В результате танки могут появиться там, где их меньше всего ждут, и ударить в тыл или во фланг. На войне такие внезапные действия могут решить исход важных сражений и даже крупномасштабных общевойсковых операций.

— Механик-водитель под водой ничего не видит, — пояснил Виктор Мураховский. — На глубине 3 метра в триплексах одна муть зеленая. Поэтому он ориентируется по гирополукомпасу. Этот прибор еще на суше настраивается на ориентир на противоположном берегу и под водой помогает танкистам выдерживать направление. Летчики в таких случаях говорят «иду по приборам». При этом танк готов к бою сразу же после переправы. Помню, я принимал участие во внезапной проверке боеготовности в Группе советских войск в Германии (ГСВГ), которую проводил начальник Генштаба Вооруженных сил СССР маршал Николай Васильевич Огарков. Мы шли через реку с полным боекомплектом. И как только башня показалась над водой, отсоединили изнутри воздухопитающую трубу и открыли огонь по мишени. Главное — первым снарядом зарядить подкалиберный, чтобы он сорвал с дульного среза предохранительную насадку. Если фугасом бить, может рвануть прямо в стволе.

Без паники

Подводное вождение — один из важнейших и самых сложных этапов в подготовке экипажа. В каждой танковой части есть специальный бассейн с макетом танка, установленным на дне. Именно здесь военнослужащие учатся покидать машину в том случае, если она потеряла под водой подвижность. Каждый член экипажа имеет изолирующий противогаз, который начинает вырабатывать кислород при активации специального химического патрона. Сначала он начинает поступать в специальный мешок и оттуда — в маску танкиста.

Просто так из танка не выберешься — разница давления не позволяет открыть люки изнутри. Чтобы его выровнять, машину необходимо затопить. Кроме того, в таких бассейнах танкистов учат готовить танк к эвакуации, крепить буксировочные тросы. И все это — в одних изолирующих противогазах на глубине 5-6 метров.

— На такое способен далеко не каждый военный, — подчеркнул Виктор Мураховский. — Бывало, что здоровых парней не брали в танкисты просто потому, что у них был прикус неправильный. С таким дефектом невозможно удерживать загубник изолирующего противогаза. Многих отсеивают по психологическим особенностям. Воды, на моей памяти, мало кто боялся. Но очень многие начинали паниковать в макете танка во время его затопления. Только представьте: вы сидите в замкнутом пространстве, которое постепенно заполняется водой. Тут нужны высокие морально-психологические качества, чтобы сохранить спокойствие и способность действовать как учили. И если военный не проходит такое испытание, его переводят в другие рода войск.

Личный опыт

Сколько речек довелось форсировать под водой самому Виктору Мураховскому, он вспомнить не может: говорит — много. От белорусского Немана и немецкой Эльбы до Мёши в Татарстане. В первый раз «погружался» еще на среднем Т-55 и далее по цепочке: Т-62, Т-64, Т-72 и Т-80. По его словам, командиры всегда идут под воду со своими экипажами. Переправа по дну — всегда очень большой риск, и чрезвычайные ситуации возникали регулярно.

— Помню, наши танки форсировали одну реку, противоположный берег был очень крутой, обрывистый, — вспоминает Мураховский. — Незадолго до переправы инженерно-саперные подразделения проделали в нем проход, чтобы машины смогли подняться на сушу. Но на одном танке сломался гирополукомпас, и мехвод «промазал» мимо назначенного участка. В итоге Т-62 начал карабкаться прямо на обрыв и опрокинулся обратно в воду кверху гусеницами. Только они из воды и остались торчать. Танк зарылся башней в грунт, при падении обломало воздухопитающую трубу. К счастью, ил закрыл образовавшуюся дыру, и вода через нее не поступала. На связь с экипажем мы выйти не могли — антенну рации тоже оторвало. Спасательная команда запрыгнула сверху на днище и начала перестукиваться с экипажем. Те отвечали. Мы выдохнули: значит, живы. К счастью, экипаж был подготовленный. Командир — сержант, которому до «дембеля» три недели оставалось, быстро организовал подчиненных. Они надели противогазы, активировали кислородные патроны, вытащили триплекс механика водителя и затопили танк. После чего вышли наружу через люк в днище. Порядком обалдевшие, конечно, от такого приключения, но живые и невредимые. Очень удивились, что танк на таком мелководье лежал: им казалось, что над ними метра четыре воды. Но даже такая ситуация при недостаточной подготовке экипажа может стать смертельной.

Источник