Пвх вода через транец

Пвх вода через транец

Автор SSSLM , 26 Июля 2011

86 сообщений в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Недавно просматривали 0 пользователей

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

Автор: Огнеборец
Создана 20 Ноября 2019

Автор: Xryms
Создана 19 часов назад

Автор: Влад2
Создана Monday в 10:25

Автор: Виктор_DV
Создана 26 Декабря 2020

Автор: Савва
Создана 8 Января 2007

Автор: Priest
Создана 11 Января 2007

Автор: smit
Создана 18 часов назад

Автор: ЯРЫйБАК
Создана 25 Сентября 2018

Автор: ОптимистНН
Создана 10 Ноября 2014

Источник

Замена транца своими руками на ПВХ надувной лодке (Просматривает: 1)

K_Konstantin

На ПВХ лодке стал заметно мокнуть транец, и понадобилось его заменить. В сервисе озвучили цену — «до 8 тыс» — и было принято решение менять самому, т.к. уже есть небольшой опыт самостоятельной клейки ПВХ )) Да и материалов на такой ремонт набегало в сумме значительно меньше чем на 8 тыс. В том числе — 1000р ушло на лист фанеры 18 мм 1,5 на 1,5 метра, причем осталось больше половины; клей обошелся в 230р за 700г банку; 2-3 кв. метра ПВХ тентовой ткани из фирмы по пошиву автотентов; кисточку, бутылку ацетона и кусок надувного матраса считать наверное не стоит))

Браться за ремонт было страшновато — «а вдруг не получится» )) Но — не боги горшки обжигают.

Первым делом с транца было снято (отвинчено, отодрано) все что было привинчено и прибито — накладки, бруски, таблички, сливной клапан. Осталась только фанера и ПВХ ткань.

Приклеенное снаружи дно местами уже отклеилось, и при плавании лодки внутрь беспрепятственно поступали вода, песок.. и не только.

———————————————
Не нашел, как вставлять фотки внутрь массива текста, поэтому комментарии к фото придется делать отдельными сообщениями.

ladoga89

Тёмик

olgert2009

ladoga89

лежебока

ladoga89

лежебока

Бакелитовую не пробовал. Нужно посмотреть как к ней ПВХ клеиться будет. Обычно Березовой ФСФ обхожусь. Или Ламинировынной березой. Только шлифовать нужно.
А вот с неправильной фанерой транцы видел. В них можно вырастить грибы
http://www.fishingsib.ru/forum/forum16/topic1969-360.html (Пост в самом низу страницы)

———- Сообщение добавлено в 14:16 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ———-

Фото не вставляються

ladoga89

А вот с неправильной фанерой транцы видел. В них можно вырастить грибы
http://www.fishingsib.ru/forum/forum16/topic1969-360.html (Пост в самом низу страницы)

лежебока

ladoga89

лежебока

nikk2004

По всем вопросам подряд —
лодка Корсар-360 2007 или 2008 года. На самом деле, это шаблонная китайская(?) лодка, так как видел точно так же сделанные лодки, с такими же швами и такой же фурнитурой на том же месте — но под другими названиями. Под табличкой Корсара нашлась еще одна — полоска с серийником, причем серийник ну очень длинный и с иностранными)) буквами. Так что Корсар не производитель явно, а продавец под своим именем. Но сама лодка очень неплоха, мне нравится.

Далее. Фанера — бывает водостойкой и нет (по сортам — березовая, еловая, тополь и др.), а также бакелитовой.
Причем бакелитовая бывает полностью пропитанная — бакелитовая, а есть покрашенная сверху — бакелизированная. Или наоборот )
Морская фанера — вероятнее всего бакелитовая, т.е. пропитанная насквозь по всем слоям.
Но даже водостойкая фанера (белая) не выдержит, если будет лежать в луже воды — а вода, попавшая внутрь заклеенного снизу транца через щели — оттуда никуда не вытечет! Она там останется навсегда.
Выдержит только бакелитовая и «фанера в эпоксидке».

К бакелиту ПВХ точно не клеится.
Бакелитовую фанеру использовать можно, но она тяжелее обычной, сильно дороже, особенно если покупать целым листом, и ее сложнее резать. Обычная фанера + эпоксидка получается выигрышнее во всем.
Кроме монтажа. И бакелит и «фанеру в эпоксидке» обязательно надо обклеивать полностью ПВХ перед вклейкой.

В качестве профилактики —

После просушки очень желательно пощупать нижнюю часть транца на надутой лодке, особенно около сливного клапана и в местах стыка баллонов и транца снаружи-снизу. Там ПВХ тканью образуется карман, в котором застаивается попавшая вода. Если от нажатий из щелей или стыков показалась влага (после недельной сушки лодки или просто недельного стояния на берегу\в гараже), то ремонт надо делать сразу же.

Пока лодка относительно новая, транец подмокнет снизу, но еще не сгниет.
Можно и нужно, отвинтив сливной клапан, отклеить (с феном) дно снаружи — самому или в сервисе — и просушить низ фанеры — на воздухе или тем же термофеном, длительно, много раз, неделю, две, т.к. влага будет выходить из глубинных слоев фанеры.
И каждый день просушивать термофеном торец.
Дело долгое, но зима все равно длинней.

Далее, разумеется, найти где отклеилось\продырявилось и заклеить. После этого лодка проживет гораздо дольше, чем без этого ремонта.
Если лодке есть 3-4 года — почти наверняка, низ уже мокрый и гниет.
Только этого не видно.

Источник

ПВХ лодки с НДНД: Полезный совет, как уберечь дно

Есть одна, серьёзная проблема — которая иногда случается на лодках с надувным дном. Недавно мы, на канале «Лодо4ник» ( подпишитесь, чтоб не пропускать интересные статьи ), обсуждали главное преимущество ПВХ лодок с жёсткими пайолами ( ссылка на эту статью — в конце текста ). И кстати — их главную проблему, тоже.
В комментариях к той статье, один из читателей и озвучил проблему лодок с НДНД. Случается она не часто, но «лечить» её — очень хлопотно. Сегодня о том — как избежать этой неприятности. Цитирую комментарий:

Две причины, по которым может «подорваться» надувное дно лодки:
1 — Случайный прокол (наступили на упавший на пол тройник, уронили нож и проч..).
2 (самое неприятное) — Лопнули перегородки внутри НДНД (от избыточного давления — например, перегрев на жаре).
Ниже, советы — как легко избежать этих проблем.

1. Чтоб избежать случайного прокола дна — советую стелить на пол ковролин или коврик из EVA . Ковролин — самый короткошерстный, офисный, на резиновой основе. Проколоть его трудно. В жару — раскаленный пол не будет обжигать босые ноги. Не скользко. После рыбалки — аккуратно вынули его и стряхнули песок. В лодке — чисто.

Но у ковролина есть минус — после рыбалки (если попала влага) его надо хорошенько просушить. Если щучья слизь — то тщательно стирать.
Коврик из EVA более практичен. О нём — небольшое видео, в конце статьи.

2. Более серьёзная проблема, когда от избыточного давления, рвутся перегородки между отсеками надувного дна . Возникает вот такая «грыжа» (как на фото). И внутри и снаружи лодки. В отличии от простого прокола — тут не обойдёшься обычной заплаткой.
Ниже — два фото (можно листать): «Грыжа» надувного дна и — схема, как устроено НДНД.

Для ремонта, придётся отклеивать дно от баллонов. И разбирать его. Делать это — лучше в специализированной мастерской.

Избежать этой проблемы — тоже не сложно. Во-первых, не перекачивайте дно. Рабочее давление — указано в техн.характеристиках вашей лодки. Во-вторых, не помешает стелить в лодку коврик (совет №1). В третьих (это очень важно) — не оставляйте лодку, на солнце — дном кверху.

Бывает так: Помыли лодку, оставили сушиться на солнце — и сели в тенёк, с друзьями — попить пива. Вот вам и результат!
Давление в НДНД нешуточное. Когда лодка на воде — дно охлаждается снизу. На солнце — давление в нём сильно возрастает. Если жарко — дно быстро высыхает. Соберите лодку сразу — или перенесите в тень.

Многие сразу подумают о клапане сброса избыточного давления. Отвечу — не на всех лодках он есть. К тому же — есть у него один минус: В штормовую погоду, этот клапан может сбрасывать давление ПРИ КАЖДОМ УДАРЕ об очередную волну. Мало хорошего — оказаться в шторм, на лодке с недокачанным дном.

Если статья понравилась — жмите «палец вверх», подписывайтесь.
*** Всем — удачи на воде и шикарного улова! ***

Видео о ковриках из EVA, для лодок. У автора этого видео есть интересный канал на Дзене — о лодках и моторах. Называется Vodnik .
Советую: ПВХ лодка. Какие швы лучше — сварные или клееные?
Ещё: В чём главное преимущество (и главный минус) лодок с пайолами.

Источник

Пвх вода через транец

Возможности навесного транца на современной пвх-лодке не всегда правильно оценивают. Каковы реальные плюсы и минусы пвх-лодок с навесным транцем ?

Новички и люди недостаточно опытные придерживаются следующего мнения о навесном транце. Цитирую автора видео «Миф о навесном транце»:

» Рано или поздно любому рыбаку хочется моторизовать свою лодку. Вот и я решил поставить на свой Пеликан 280 с навесным транцем небольшой бензиновый моторчик. После исследования всего ассортимента остановился на одном из самых лёгких моторов в своей категории — 2-х сильной Ямахе. Надо сказать, что производитель в характеристиках к лодке рекомендует на транец моего Пеликана мотор мощностью 2,7 л.с. То есть казалось бы 2 л.с. можно ставить с уверенностью. Но я решил перестраховаться и перед покупкой протестировал свою лодочку с двухсильной Ямахой. Что из этого вышло видно в видео. Даже на этом моторе давать больше половины газа просто опасно! Вопрос — откуда берут производители эти данные про «рекомендуемую мощность мотора»? Ведь некоторые пишут даже мощность до 3,5 л.с.! Это что — шутка такая? Лично я для себя после этого тестирования сделал однозначный вывод — на навесной транец можно ставить только электромотор. А использование с бензиновым — это просто извращение какое-то. Ходить под мотором в ¼ газа и вдобавок с мешком с камнями на носу лодки в противовес мотору — это нормально вообще?»

Приблизительно такие мысли сейчас преобладают у большинства водномоторников, которые не готовы заниматься модернизацией лодок с навесным транцем. Да, если фабричную лодку с навесным транцем не модернизировать, в большинстве случаев она будет проигрывать по показателю «максимальная скорость».

Те же, кто настоен не на выжимание часто не нужных скоростей, а на размеренный качественный отдых, ставят на подобные лодки 4-х тактные двигатели. И радуются жизни!

А вот видео умельца, который не поленился потратить время на модернизацию своей лодки с навесным транцем. Тот же «Пеликан», но в руках умельца, фактически вышел на режим глиссирования! Это с двигателем мощностью всего 2,5 л.с ! Редкая лодка со стационарным транцем способна на подобное!

«Фантастика! 18 км в час на безтранцевой лодке! Как?»- так реагируют на следующие видео верующие в миф о навесном транце. Вы тоже смотрите и удивляйтесь.

Итак, лодка с навесным транцем разгоняется под мотором Сузуки 2,5 18 км в час.

А сколько делает под таким мотором обычная транцевая лодка ? Ответ в слудующем видео. Вы не поверите, но средняя скорость под этим мотором всего 10 км в час.

Источник