- Как удалить воду из дизельного топлива?
- В чём опасность воды в топливе?
- Как бороться с водой в дизельном топливе?
- Фильтры-сепараторы, отстойники
- Осушители топлива
- Способы профилактики образования воды в дизельном топливе
- Вода в дизельном топливе: в чем опасность, как убрать.
- Откуда берется вода в солярке
- Почему воду нужно удалить
- Как удалить воду из топлива
- Профилактика появления воды
- Как удалить воду из топливного бака дизельного авто
- По ошибке была залита вода в топливный бак, литров 8
- #1 s40an
- #2 САНЕК66
- #3 s40an
- #4 САНЕК66
- #5 tmeter
- #6 s40an
- #7 Крашер
- #8 s40an
- #9 Крашер
- #10 s40an
- #11 Крашер
Как удалить воду из дизельного топлива?
Присутствие воды в топливном баке – одна из самых распространённых проблем для автомобилистов. В некоторых случаях на дне может собраться до литра воды, что причиняет массу неприятностей. Чаще такая проблема возникает в холодное время года. Причин несколько: это может быть конденсат из-за перепада температуры или низкое качество топлива, которое на заправке нередко разбавляют водой. Если во втором случае проблема сравнительно легко решается при условии покупки топлива только на проверенных заправках, то с физикой и перепадами температур бороться намного сложнее.
В чём опасность воды в топливе?
Главная проблема воды, которая находится под слоем топлива, состоит в том, что у неё нет возможности испаряться. Она может только накапливаться. Образовавшаяся в топливном баке вода в своём спокойном состоянии не смешивается с дизельным топливом, поэтому просто находится на дне.
Кроме того, есть большая вероятность повреждения распылителей инжектора, заморозки системы впрыска. Даже после оттаивания системы возникает масса проблем: к примеру, оттаявшая вода попадёт в двигатель, что чаще всего приводит в итоге к необходимости его ремонта. Для самого топливного бака постоянный контакт с водой тоже не проходит бесследно, что явно видно на фото справа.
Как бороться с водой в дизельном топливе?
Фильтры-сепараторы, отстойники
Одним из самых распространённых решений для дизельных топливных систем становится оснащение их специальными фильтрами с отстойниками. Удаление воды в них в зависимости от модификации может проводиться автоматически или вручную. Также возможно использование фильтра-сепаратора, который устанавливается перед топливным фильтром и предусматривает подогрев, позволяющий избежать замерзания топлива и воды в данном узле.
Немного реже встречается использование термисторных электроподогревателей, который по аналогии с прокладкой устанавливается между фильтром и головкой. Он подключается к бортовой электросети. Конструкция и принцип работы устройства разработаны таким образом, чтобы не допускать перегрева топлива в любых условиях. Кроме того, устройство является саморегулирующимся, что позволяет использовать его в зимнее время без выключения.
Осушители топлива
Одним из действенных способов удаления воды из дизельного топлива является использование специальных средств – осушителей. Среди их преимуществ стоит отметить доступную цену, лёгкость и удобство применения. Средство представляет собой влаговытесняющую присадку-ингибитор, которая обладает направленным действием и препятствует накапливанию воды в баке. Принцип её работы заключается в том, что капли воды в топливе разбиваются до мелкодисперсного состояния, равномерно распределяясь по всему объёму. Во время работы двигателя они попадают в камеру сгорания и отводятся с отработанными газами.
Способы профилактики образования воды в дизельном топливе
Лучшим решением проблемы всё же является профилактика. В данном случае для автомобилистов есть несколько основных рекомендаций:
- в условиях высокой вероятности перепадов температур (особенно зимой) и при сырой погоде заправлять бак полностью, чтобы не оставлять места для воздуха;
- пользоваться услугами заправочных станций, которые закупают топливо на сертифицированных нефтебазах, и не занимаются махинациями;
- с периодичностью в полгода использовать специальные присадки, которые позволяют вывести образовавшуюся воду из системы.
ООО «Компания «Нипетойл» предлагает свои услуги по поставке сертифицированного дизельного топлива в Москве и Московской области оптом партией от 1000 л. У нас есть собственный автопарк, который позволяет нам выполнять доставку по удобному для заказчика графику точно в оговоренные сроки. Мы предлагаем выгодные цены, оперативность и неизменно высокое качество топлива.
Источник
Вода в дизельном топливе: в чем опасность, как убрать.
Такая проблема, как вода в дизельном топливе, сильнее всего касается больших грузовых автомобилей. Выход из строя спецтехники чреват большими материальными потерями из-за ремонта и простоя. Поэтому необходимо уделить должное внимание появлению влаги в топливе.
Откуда берется вода в солярке
После производства дизельное топливо (ДТ) не содержит влагу. Но в процессе транспортировки и хранения вода там появляется. Основной причиной считается конденсат из воздуха. Для хранения дизельного топлива на нефтебазах используют огромные цистерны. За ночь емкости остывают и накапливают конденсат. А при нагреве днем влага переходит в топливо и опускается на дно. Существуют способы обнаружения воды и слива ее из цистерн. Но не все поставщики используют их.
Также вода может вместе с воздухом попасть в топливный бак при эксплуатации машины – забор свежего воздуха для выравнивания давления в баке, а также во время заправки на АЗС. Это легко происходит в дождливую погоду или, когда температура воздуха внутри бака заметно отличается от температуры окружающей среды. Воздух заполняет пустое пространство бака, конденсат оседает на стенках и затем стекает на дно. Такое происходит, если бак заполнять не полностью.
Почему воду нужно удалить
Воду из солярки или бензина необходимо убрать. На это существует много причин. Чаще других встречаются следующие:
- Утром затруднен запуск двигателя из-за водяных пробок в топливопроводе.
- Капли влаги провоцируют коррозию всех металлических частей, с которыми соприкасаются, притягивают к себе загрязнения, находящиеся в нефтепродуктах. Ремонт системы или замена деталей стоит немалых денег.
- В холодное время года вода превращается в лед, который перекрывает доступ подачи горючего. В результате – двигатель глохнет и работает нестабильно.
- Наличие воды в солярке снижает ее смазывающие свойства. А это повышает износ топливной арматуры.
Как удалить воду из топлива
Существуют разные способы удаления воды, проверенные практикой и временем:
- Установить фильтр с отстойником. Вода из него может удаляться вручную или автоматически. Это зависит от модели.
- Использовать фильтр-сепаратор перед топливным баком. Такой фильтр имеет подогрев и не дает воде замерзнуть в баке.
- Монтировать термистор между фильтром и головкой. Такой подогреватель питается от бортовой сети, имеет систему саморегуляции и не допускает перегрева дизтоплива.
Можно услышать советы по использованию спиртовых осушителей горючего. Необходимо помнить, что для дизельных двигателей их нельзя применять. Они подходят только для бензиновых моторов.
Профилактика появления воды
Как известно: легче предупредить, чем лечить. Поэтому профилактические меры по образованию воды в дизельном топливе следует взять на вооружение. Таковыми считаются:
- Заправлять полностью бак автомобиля соляркой. При этом происходит вытеснение воздуха из бака. Это особенно важно в зимнее время года и в сырую погоду.
- Заправки дизельным топливом делать на проверенных АЗС.
- Не пополнять бак в дождливую или туманную погоду.
- Использовать специальные присадки для дизельных моторов, выводящие воду из топливной системы, как минимум 2 раза в год: осенью и весной.
В настоящее время рынок предлагает многофункциональные присадки, которые кроме удаления воды из топливных магистралей улучшают качество дизельного топлива, очищают всю систему, облегчают запуск двигателя, защищают от коррозии, обладают смазывающими свойствами.
Источник
Как удалить воду из топливного бака дизельного авто
Зимняя эксплуатация автомобилей с дизельным двигателем связана с некоторыми сложностями.
Помимо трудностей с запуском при низких температурах, высок риск попадания в топливо водяного конденсата в баке. А вода является злым врагом топливного оборудования дизельных моторов.
Характерные симптомы. Владельцу автомобиля следует обращать внимание на особенности в работе двигателя. Обычно о наличии воды в дизельном топливе свидетельствуют:
- трудности с запуском;
- нестабильность в работе двигателя в момент прогрева;
- наличие сизого дыма из выхлопной трубы.
При прохождении воды через топливопроводы и элементы топливной системы, отрицательное воздействие выражается в нескольких видах воздействия:
- создание условий для начала коррозийных процессов металлических поверхностей;
- нарушение нормальной работы плунжерных пар топливного насоса;
- ухудшение качества распыления форсунками.
При сильных морозах не исключено примерзание друг к другу подвижных деталей.
Что предпринять для удаления. Следует учитывать, что влага никак не смешивается с дизельным топливом. При нахождении в состоянии покоя, вода постепенно скапливается в нижней части бака. Это и используют, в частности на топливных фильтрах, когда удается слить скопившуюся воду из съемного элемента.
В дизельном топливе вода может находиться в двух видах:
- в связанном состоянии (на молекулярном уровне);
- в виде конденсационной воды.
Именно последняя разновидность при попадании в топливо способна после химического взаимодействия с серой образовывать серную кислоту. Таким образом, помимо описанных ранее нежелательных процессов, кислота способна воздействовать на прецизионные каналы форсунок, плунжерные пары. Результатом такого «разъедания» может стать сложный дорогостоящий ремонт двигателя.
Метод удаления воды путем отстаивания не применим для регулярного применения. На практике чаще используют добавление присадок для дизельных моторов. Они одновременно защищают детали от коррозийных процессов, улучшают горение самой смеси.
Еще одним важным свойством является препятствие к переходу «солярки» в гелеобразное состояние. Это важно, если температура за окном поползла за «- 25 °» и ниже. Фирменная присадка, к примеру Liqui Moly, будет работать и после 30 °С.
Некоторые водители прибегают к использованию присадок в экстремальные морозы. Но температурные колебания, повышенная влажность зимой — все это длится на протяжении всего сезона. Поэтому разовое применение не даст положительного эффекта.
В качестве заключения. Профилактической мерой предотвратить попадание воды в топливо является заправка «до полного бака» зимой. Это является еще одним важным мероприятием с позиции подготовки автомобиля к его зимней эксплуатации. Впоследствии придется каждый раз только пополнять запас дизельного топлива.
Кстати, даже если машина зимой не используется, стоянку на платной парковке или в гараже также лучше производить полностью заправив бак.
Источник
По ошибке была залита вода в топливный бак, литров 8
#1 s40an
- Автомобиль: opel astra g 1,7 dti 2001 г.в.
- @Упоминание
По ошибке залита вода в бак, примерно 8 литров из канистры воды вместо солярки (в гараже стояла среди канистр с солярой, переливали в темноте на улице, солярка почти халявная). Опель астра 1,7 DTI, двигатель Y17DT. Сейчас чешу репу и гадаю во сколько же она мне в результате обойдется, после моих беспредельных действий с водой. После бак был долит до полного дизельным топливом из другой канистры.
Затем завел машину, чтобы ехать, она поработала секунд 15 но затем заглушил, сразу домой не поехал. Минут через 5 сел уже ехать, машина после двух попыток не завелась (крутил длительно стартер и не заводилась). После этого и было установлено, когда осмотрели канистры, что в баке залита часть воды.
Открутил крышку топливного фильтра, там вода.
Снял трубку подачи топлива в фильтр, подсоединил шланг и слил воду из бака через эту трубку- шла вода, затем солярка частично с пузырьками воды, затем уже как казалось чистая солярка, слил несколько литров солярки, заменил топливный фильтр, залил фильтр чистым топливом и пробовал завести. Не завелась.
С товарищем попробовали с толкача завести — не завелась.
#2 САНЕК66
Опелевод со стажем
- Город: Москва-Тула
- Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000
- @Упоминание
всё что нельзя было в последствии делать — вы сделали. теперь только промывка бака и всей системы. так как вода скорее всего уже и в обратке и в тнвд и в форсунках.
#3 s40an
- Автомобиль: opel astra g 1,7 dti 2001 г.в.
- @Упоминание
Да, из-за дурной головы обеспечена работа рукам, и скорее всего не моим. Хотелось бы узнать последовательность действий.
#4 САНЕК66
Опелевод со стажем
- Город: Москва-Тула
- Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000
- @Упоминание
Да, из-за дурной головы обеспечена работа рукам, и скорее всего не моим. Хотелось бы узнать последовательность действий.
а кто возьмётся за ремонт — тот последовательность знает.
#5 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
#6 s40an
- Автомобиль: opel astra g 1,7 dti 2001 г.в.
- @Упоминание
#7 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#8 s40an
- Автомобиль: opel astra g 1,7 dti 2001 г.в.
- @Упоминание
Все-же видимо всё зависит от фортуны.
Рассказываю как все было.
Полсностью слил и почисстил бак, не снимая его, а через люк под задними сиденьями.
Продул подачу и обратку от бака до фильтра.
Затем при помащи так назыаваемого большого шприца, подсоединив его к трубке подачи на ТНВД и отсоединив обратку, открутив топливопроводы от форсунок, включая зажигание на примерно 10 сек. и с паузой не менее пол минуты (пришлось немного подзаряжать аккумулятор в процессе), давив в подачу шприцом — 1 чел и один чел. включал зажигание, добились того момента, когда из топливопроводов тошла соляра. Сначала шла чистейшая вода, затем что-то вроде эмульсии.
Затем со шпицом замучались, поставили канистру на крышу опеля и подсоединив трубку к подаче на ТНВД, также попеременно включением зажигание.
Когда стало ясно, что топливопроводы уже подчищены, прикрутил их, поставил канистру на пол возле переднего сиденья пассажира, попробовал завести — не завелась.
Было ожидаемо, поэтому вытолкали из гаража, на тросе прогнали по прямой, . и вот . ОПЕЛЬ ЗАВЕЛСЯ И УСТОЙЧИВО ЗАРАБОТАЛ.
При этом правда из обратки стало лить на землю очень быстрым потоком (в канистре было всего литров 10) и я заспешил вернуться в гараж для дальнейших действий. Все время двигатель работал без изменений. Кстати из обратки, сначала попадала в пластиковую банку, а когда заполнилась банка уже на землю, но в банке на дне было достоточно воды.
Затем подсоединение топливопроводов бака, установка зажимной шайбы на баке на свое место, замена и заполнение фильтра чистым топливом, подсоединение обратки.
Включаю зажигание и как обычно это было до моего дурного случая с водой, двигатель заводится и работает, прогрел, погазовал, выехал, проехался вдоль гаражей, чтобы прогреть двигатель еще лучше. Ещё пару раз пробовал завести. Всё.
Пока оставил в гараже, есть конечно сомнения, что могут быть какие-то последствия. Думаю следующим этапом купить присадку для очистки топливной системы.
#9 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
s40an,
Так, «с канистры» заводили по подсказке от rockman-а с Белорусского Опель-клуба?
Даже если нет, надеюсь, можно поздравить с благополучным исходом?
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#10 s40an
- Автомобиль: opel astra g 1,7 dti 2001 г.в.
- @Упоминание
Да, читал и рекомендации с белорусского сайта и товарищ также советовал, так и сделали. Сегодня ездил, проблем нет.
И это после 5 дней после того, как вода попала в топливную!
#11 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Источник
