Челны-однодеревки и плоты
Никому не дано ответить на вопрос, кто же первый придумал связать воедино предварительно обработанные острыми каменными инструментами и огнем бревна и спустить их на воду. Однако причины изобретения плота очевидны. Древнему человеку было очень важно преодолеть определенное расстояние по морю, реке или озеру.
| Плот увеличено |
Именно плот и стал первым искусственным средством передвижения по воде. Полагают, что история судостроения и судоходства насчитывает около 6 000 лет. Однако при этом не учитывается срок использования древним человеком примитивнейшего средства передвижения по воде — необработанного ствола с сучьями и ветками, так называемого челнока-однодеревки.
| Челнок-однодеревка увеличено |
Первые водители плотов несомненно были отважными и отчаянными людьми. Вооружившись этим скудным техническим средством передвижения по воде, они дерзко бросали вызов не только прибрежным водам, но и открытому морю.
Установлено, что причина, толкающая древних людей на преодоление водного пространства, заключалась в поисках новых земель. Сначала они отваживались плавать на плотах только в ближних водах, не теряя из виду прибрежную полосу, а затем устремились и в открытый океан.
Несомненно, предки австралийцев и тасманийцев преодолевали путь в Австралию на плотах. До наших дней дошла информация о подвигах полинезийских мореплавателей, приведших свой народ с Таити в Новую Зеландию. Предания о своем великом переселении маори бережно хранят тысячелетиями. До недавних пор престиж маорийца в обществе определялся местом, которое занимал его прародитель среди небольшого количества людей, достигших некогда на плотах Новой Зеландии.
Предполагают, что в глубокой древности людям не составляло особого труда пересечь водное пространство между Африканским и Европейским континентами на плотах, так как Гибралтарский пролив, разделяющий ныне Пиренейский полуостров и Северную Африку, был намного уже.
Первобытный человек не ограничился лишь одним изобретением плота. По мере своего развития он создавал сравнительно сложные по конструкции плавучие средства.
| Средства передвижения по воде первобытных народов: 1 — первобытные набойные челны; увеличено |
| 2 — судно из двух моноксиаов; увеличено |
| 3 — плот, плавучесть которого обеспечивают глиняные сосуды увеличено |
| 4 — тростниковая лодка; увеличено |
| 5 — пирога американских индейцев; увеличено |
| 6 — тростниковая лодка с мачтой и парусом из циновки; увеличено |
| 7 — каракл увеличено |
Историки определили, что первые суда типа джонок и катамаранов из двух однодеревок возникли в зоне Тихого и Индийского океанов, где уже в древние времена умели использовать муссоны для прибрежных плаваний из Индии в восточную Африку и обратно.
Источник
Средство передвижения по воде первобытного человека
История плавающих средств. От плота до субмарины
На мир взгляни разумным оком,
Не так, как прежде ты глядел.
Построй корабль из добрых дел.
© Художественное оформление, «Центрполиграф», 2020
Лишь дно моря знает его вес.
Человек с древнейших времен был связан с водой. Она необходима для питья, приготовления пищи, в воде есть рыба и водоплавающие птицы, другая пища. В конце концов, по воде проще добраться куда-то, чем через лес или зимой через снега. Но чтобы не просто переплыть реку или озеро, а плыть долго, нужно приспособление.
К тому же если менять место стоянки, надо перевозить с собой и домашнюю утварь, и желательно ее при этом не мочить.
Скорее всего, первым придумали плот – связанные бревна, на которые можно что-то поставить или усесться самому. В южных странах это могли быть связки бамбука или тростника.
Именно так происходило расселение человечества по континентам и островам, так были заселены Океания и Австралия в древнейшие времена. Причем эти люди плавали с острова на остров, с атолла на атолл, ориентируюсь только по звездам, солнцу и луне.
А позже появился и корабль…
И вот уже греческий историк Геродот рассказывает о судоходстве по Евфрату в Месопотамии. В греческой мифологии, сложившейся за несколько тысячелетий до новой эры, на лодке, обтянутой кожей, перевозил в мрачном царстве Аида через ледяные воды Стикса души умерших старец Харон. Гомер в своих «Илиаде» и «Одиссее» пишет много раз о кораблях и мореплавателях. И это уже не речные лодки, а морские корабли.
В свое время сотрудники университетов Бирмингема и Шеффилда, исследуя находки в районе Эгейского моря, установили, что между островом Малос и греческим материком существовал морской торговый путь. Об этом свидетельствует атомный анализ изделий из вулканического стекла обсидиана, найденных в доисторических пещерах юго-восточной Греции. Ученые датировали эти находки периодом между 7500 и 6800 годами до н. э. Они доказали, что эти изделия доставлялись в Грецию на кораблях, шедших от островов Эгейского архипелага к континентальной Элладе. Тем самым горизонт истории морского судоходства отодвинулся па тысячи лет.
В задачу этой книги не входит изложение всей истории кораблестроения. Такой труд по силам лишь огромному коллективу историков и уместится в многотомном издании. Ведь даже простое перечисление одних только названий типов судов, существовавших в разные времена и у разных народов, займет несколько страниц.
Морские и речные суда делятся; по устройству двигателя (движителя) – парусное, гребное, пароход, теплоход и т. д.; по приводу – самоходные, несамоходные; по размещению корпуса – подводная лодка, ныряющее, полупогружное, водоизмещающее, глиссирующее, на подводных крыльях, на воздушной подушке, экраноплан, судно на воздушной каверне; по области применения – грузовое судно, пассажирское судно, военный корабль, Промысловое судно, буксир, научно-исследовательское судно, вспомогательное судно, суда атомного технологического обслуживания. Мы расскажем лишь о судах, различающихся по устройству движителя, области применения и о наиболее важных вехах развития флота.
Первые плавательные средства
Поскольку жизнь человека неразрывно связана с водой, то уже в древнейшие времена он задумался над тем, как можно по ней передвигаться. Вплавь – хорошо, когда плыть нужно недолго и вода теплая. Люди заметили, что дерево или тростник хорошо держатся на воде, не тонут. Опытным путем проверили, что за кусок дерева можно держаться и плыть, тоже не утонешь. Кто-то когда связал веревкой или лианой охапку тростника и выяснил, что и это подходит.
И это было очень важное открытие. Ведь наша планета на две трети покрыта морями и океанами. Древние поселения человека располагались обычно по берегам рек и озер, которые не только снабжали людей рыбой, но и служили единственно удобным путем сообщения. Кусок дерева, связка тростника и руки, заменявшие весла, были первыми средствами наших далеких предков для передвижения по воде. Кто придумал впервые связать несколько бревен в плот? Кто догадался управлять им с помощью тонкого ствола дерева? Этого мы никогда не узнаем. Одно только нам известно: люди стали плавать сразу же, как стали людьми. Но это еще не было началом судостроения.
До сих пор первобытные племена вяжут плоты и выдалбливают лодки из стволов деревьев, и нет никаких сомнений, что так же делали люди тысячи, десятки тысяч лет назад. Сначала это были достаточно неуклюжие и опасные для передвижения суда, но постепенно мастерство росло, а с ним росли и расстояния, на которые можно было передвигаться для открытия новых земель или для торговли.
Живя у воды, люди обратили внимание, что стволы деревьев в воде не тонут. Однако, если сидеть на бревне, то ноги будут в воде, а в умеренных широтах достаточно прохладно для таких упражнений. Кроме того, с круглого бревна легко соскользнуть в воду. Ну и у бревна малая грузоподъемность, на него особо ничего не нагрузишь.
Тогда наши предки решили соединить вместе несколько бревен и, взяв в руки длинный шест, совершили первое плавание вдоль берега. Так было изобретено средство передвижения по воде – хорошо известный сегодня плот. Он прекрасно годился для перевозки больших грузов, особенно, если движение происходило вниз по реке. Однако плот был довольно громоздким, неповоротливым, довольно тяжелым сооружением, кроме того, шест в глубоководных местах не доставал до дна, и люди стали использовать для гребли доску. Постепенно происходило усовершенствование гребневой доски, и со временем она приняла лопатообразный вид. Так уже в древние времена было изобретено весло.
Разновидностью плота стала папирусная (тростниковая) лодка, придуманная жителями долин рек Нил, Тигр и Евфрат. Тростник, обильно растущий по берегам этих рек, имеет толстые, полые внутри стебли длиной до полутора метров. Соединяя стебли тростника в пучки – вязанки, а затем формируя из нескольких вязанок плавучую платформу, древнеегипетские и шумерские судостроители создали грузоподъемное и надежное судно для плавания по спокойным водам.
Первое достоверное упоминание о лодке относится к глубокой древности. Самые ранние находки археологов – это лодки, построенные около 7 тысяч лет назад. Самая древняя лодка была найдена в Кувейте. Еще одна модель лодки найдена в Обейдской гробнице, в городе Эриду, одном из древнейших городов Шумера (на рубеже V тыс. до н. э.), который стоял на берегу Персидского залива.
На Руси судостроение и мореплавание были известны с древнейших времен. На побережье Белого моря сохранились наскальные рисунки, датируемые примерно третьим тысячелетием до н. э., изображающие охоту с гарпуном на морского зверя. В 1973 году на дне Южного Буга был найден дубовый челн-однодеревка длиной примерно 7 метров. Это – одно из древнейших судов, обнаруженных на территории восточных славян, оно датируется примерно V веком до н. э.
На берегу Ладожского озера в 1872–1882 годах был найден долбленый челн-однодеревка длиной 3,5 метра и шириной 86 сантиметров. Его относят примерно к III тысячелетию до н. э.
Первая лодка получилась из бревна. Для удобства бревно заостряли на концах и стесывали сверху, позже стали вытесывать или выдалбливать сердцевину, чтобы удобнее было сидеть и класть груз. Иногда сердцевину выжигали, но аккуратно, чтобы не прожечь насквозь. В тех местностях, где деревьев было мало, лодки делали, натягивая на деревянный каркас шкуру животного, либо прикрепляли к каркасу кору, используя смолу или битум.
Источник
Какими были первые лодки человечества?
Когда наши предки начали «большую рыбалку» и зачем они перед этим обнимали деревья? Ответы можно найти в зале «Древняя история Татарстана» Национального музея РТ. Автор проекта « 1 день – 1 экспонат » Антон Райхштат изучил историю древнего речного транспорта.
Примерно 10 тысяч лет назад, в эпоху мезолита на территории Евразии сильно поменялся климат. Увеличилась влажность и появилось большое количество рек и озёр. Люди начали осваивать новые условия и постепенно вода из неопознанной и опасной стихии превращается в важный ресурс. В тот период люди научили делать инновационный для того времени транспорт: лодки-долблёнки
Первая найденная лодка такого типа относится учеными к периоду от 8040 до 7510 годов до нашей эры. Нашли ее в Голландии. Массово такие суда появляются в конце четвертого – первой половине третьего тысячелетия до нашей эры, во время перехода от мезолита к неолиту. Возникновение таких судов нельзя привязать к отдельно взятому этносу. Судя по находкам археологов в Евразии они появились одновременно у многих народов. Распространение суда такого типа получили в основном у земледельческих племён.
Форму судна подсказала сама природа. Сделанная из цельного бревна, лодка повторяет его обтекаемую форму и хорошо скользит по воде. После того, как люди научились делать такие лодки, началась «большая рыбалка».
– Конечно же рыбу они ловили и до того периода, но не имели возможности делать это массово. Это был своего рода деликатес каменного века. Но, с появлением лодки, рыба стала обычной добычей первобытного человека, – рассказывает заведующий отделом научной реконструкции Национального музея РТ Владислав Хабаров . – Сначала люди научились шлифовать камень, научившись шлифовать камень они смогли делать качественные тёсла. Имея такие тесла, они могли делать вот такие лодки. В это же время археологи находят рыболовные сети. Одновременно археологи находят каменные тёсла и остатки древних сетей. Это же ознаменовало возможность заготавливать рыбу. В то же время появляются и новые поселения на берегу реки. Кстати, изобретение сети подтолкнуло человека к еще одному изобретению – ткани. До этого ходили в шкурах, а тут от появления сети до примитивного ткацкого станка тоже, в общем-то, недалеко.
Лодку из Национального музея нашли у села Теньки под Казанью. Она была сделана гораздо позже своих «одноклассниц» всего 200-250 лет назад. И демонстрирует, что за пять тысяч лет технологии почти не поменялись. Долблёнки или однодревковые челны – один из древнейших средств передвижения по воде.
Лучше всего для таких лодок подходили дуб и осина. Обычно материал для лодки заготавливали заранее – зимой, весной приступали к работе, чтобы летом лодку можно было использовать. Прежде чем сделать лодку, дерево обнимали. Подходящий диаметр ствола подбирался так: нужно обхватить дерево двумя руками, если пальцы не сходятся на 30-40 сантиметров – это то, что надо. Длина окружности должны составлять примерно два метра.
После формирования носа и кормы начиналось выдалбливание. Важным этапом является этап разводки бортов. В будущую лодку наливалась горячая вода. Внутри ставили распорки из веток, которые по мере распаривания древесины заменяли на более длинные. Когда борта достаточно расходились, устанавливались шпангоуты – «упруги», которые не давали лодке деформироваться.
Существовал и другой способ распаривания бортов – лодку ставили над костром и наливали внутрь воду. Чтобы борта не обуглились, их смачивали с внешней стороны. При таком способе распаривания существовал риск её сжечь, что иногда и случалось. На лодке из Национального музея РТ как раз заметны следы применения этой технологии.
Заключительным этапом было смоление, после чего судно выставляли сушиться на солнце. Когда смола впитывалась, лодку можно было спускать на воду. Управляли ими одним веслом, стоя. Длина таких лодок доходит до 10 метров, соответственно, на борт помещались до 10 человек.
Антон Райхштат, совместно с Национальным музеем РТ.
Источник
