Тосол пополам с водой
Привет! Да можно около 20-25 % .Только вода может схватится на морозе и порвать блок !
Лучше сделай не поленись и залей антифриз .
Я свои машины переводил на него сразу.
Плюс -смазывающий эффект .Дольше помпа ходит.
Минус-проникающая способность выше. Там где тосол позабивает ,антифриз откроет . 🙂
Почти все — с первого до последнего слова ересь. Даже 25% тосола не дают воде замерзнуть в лед(образуется подобие ледяного снега). Разве тосол не антифриз?:D
Думайте, что пишете.
Основа тосола -вода.
Антифриза тоже-вода.
Почитай этикетку на канистре.:-)
Основа- этиленгликоль, есть концентраты, они разбавляются водой.
В начале девяностых годов, когда мы катались на своих КАМАЗах, был у меня один товарищ. Он делал так( не от хорошей жизни, конечно): заливал в систему 5 л. тосола( не концентрата), остальное вода. У КАМАЗа, порядка 30 л. система. И замораживал машину на улице. и в -40С, и в -50С. Перед рейсом (за сутки нас предупреждали о работе) разогревал а/м, заезжал в соседний гараж, «отогревался» и в путь. Посчитайте процент концентрации и сделайте выводы. При этом, конечно, тосол становится «кашей», помпа его протолкнуть не может, но разморозки никакой не происходит, естественно.
Мне тоже как-то пришлось доливать воду в систему охлаждения, а потом не успел поменять до заморозка. Застыла смесь. Завелся, поехал — двигатель почти кипит, но радиатор холодный. Остановился, заглушил, постоял. Тепло двигателя разогрело радиатор, началась циркуляция через него — можно ехать дальше. Но жижу заменил на тосол при первой же возможности.
В общем сегодня обнаружил что металлическая трубка на радиаторе с расширительного бачка треснула, и соответственно потихоньку несильно побрызгивала ;я купил воды и в течение всей сегодняшней эксплуатациии ездил так-доливая уходящий тосол)) Но вопрос в том, все что было забрызгано от дырявой трубки имело липкую консистенцию и сам тосол в радиаторе имел уже несколько другой цвет(((. Насколько я знаю тосол можно ведь мешать с водой??
ТОСОЛ конечно мешать с водой можно, но только чтобы доехать до места ремонта. В принципе, если в ТОСОЛ долить до четверти воды, то температура замерзания возрастет до -15-20 градусов. И если даже эта смесь кристализуется от мороза, то разорвать ничего не должно.
доливал 50 на 50 в жигули,стояла на улице на минус 34 была каша везде..ослабил ремень чтоб не порвать помпу..10-5 мин грелась все оттаяло..единственно отопитель отходил долго..нечего не порвало..был синий снег в расширителе и радиаторе..
пы сы можно воду доливать любую чистую..но я лил дистилированую
все стало понятно! Еще вопрос: чем без гиммора запаять запаять трубку на радиаторе, которая идет в расширительный бачок?? дырка может полмиллиметра..
Паяльник не меньше 150 ватт( можно паяльная лампа и медный паяльник),олово и паяльная кислота. Вообще зачем надо было заливать воду? Если соты в радиаторе не видно и тосол нигде больше не уходит , то система охлаждения будет работать на 5 с плюсом.
да ладно!Пост №17.Про тапки опускаем.А остальное верно.Один хрен что нибудь да произойдет. Лопнет патрубок,потечет в дороге помпа,печка,прокладку пробьет в конце концов. И вся эта лабуда из радиатора уйдет не известно куда.
Только не надо рассказывать,что у всех все хорошо и правильно.Не поверю.
Я не о том что» у всех все хорошо и правильно.Не поверю»
«Один хрен что нибудь да произойдет. Лопнет патрубок,потечет в дороге помпа,печка,прокладку пробьет в конце концов. И вся эта лабуда из радиатора уйдет не известно куда. «
Может:D Что мы пытаемся объяснить Артур234, то что вода зимой замерзает? (а то он сам не знает). Тем более что он сам не знает на сколько разбодяжил. Если есть желание экспериментировать то ради Бога.
Блин масло масляное получается
Антифриз -это охлаждающая жидкость
тогда это должно звучать так 70% этиленгликоля + 30% воды+антикорозионные добавки (ибо этиленгликоль коррозионно активен
И опять же какая температура кристаллизации(замерзания) получиться надо будет плотность мерять
Вот выдержка:
Чистый антифриз обычно представляет собой 96% раствор этиленгликоля, в котором содержится от 2% до 3% воды, и от 2% до 3% добавок. В зависимости от процентного содержания воды антифриз, продаваемый в канистрах, замерзает при температурах от +8 до -18 (по фаренгейту) или от -13 до -22 (по цельсию).
Тут приведена таблица точки замерзания:
чистая вода: 0 градусов
чистый антифриз: -18 градусов
смесь 50/50: -37 градусов
смесь 70% антифриз на 30% воды: -64 градуса
Точка кипения:
чистая вода: 100 градусов
смесь 50/50: 103 градуса
смесь 70% антифриз на 30% воды: 107 градуса
(на уровне моря, при повышенном давлении точка кипения выше)
Блин масло масляное получается
Антифриз -это охлаждающая жидкость
тогда это должно звучать так 70% этиленгликоля + 30% воды+антикорозионные добавки (ибо этиленгликоль коррозионно активен
И опять же какая температура кристаллизации(замерзания) получиться надо будет плотность мерять
Я как то то же по началу поддался на утку о том, что этиленгликоль коррозионно активен. Потом подумал, почесал в разных местах и понял, что это совсем не так. Не вдаваясь в химию можно воспользоваться простым примером. В основе древних тормозных жидкостей использовали этиленгликоль, а в современных ДОТ 3-5 низкомолекулярный полиэтиленгликоль. И что то тормозная система не очень ржавеет. Ржаветь начинает тогда, когда этиленгликоль нахватает влаги из воздуха. По этому, думаю, что не этиленгликоль является причиной усиленной коррозии охлаждаюшей системы, а вода, которая присутствует в тосоле.
На работе стоит несколько этиленгликолиевых бань. Бросил железные пластинки в стакан с водой и этиленгликолем. В стакане с этиленгликолем пластинка за полгода не особо поржавела. А в стакане с водой через две недели стала ржавая.
Этиленгликоль как и все спирты неограничено растворим с водой.
При смешивании с водой становится весьма коррозионно активен(например железо жрет с огромным аппетитом), пример с тормозухой не очень корректен поскольку там гликоль чистый, воды не должно быть. Зато многие кто занимался старыми машинами сталкивались с коррозией тормозов на долго стоявших машинах, с никогда не меняной жижей натянувшей влаги с воздуха.
При работе под воздействием температуры гликоли разлагаются с выделением органических кислот, а это коррозия, кстати этим и обусловлен срок их службы(а не желанием некоторых продать побольше).
В антифризы производители льют различные присадки: ингибиторы коррозии, антивспенивающие, регуляторы кислотности, краситель нужен всего лишь для облегчения поиска течей и должен светится в УФ освещении.
Поскольку разные производители используют разные материалы то соответственно смешивать не рекомендуется.
Также не рекомендуется бодяжить водопроводной водой или водой «из лужи», колодца, озера, уж если надо разводить то брать дистиллированную.
Но если вопрос стоит в «доехать» то долив воды всего лишь изменит температуру замерзания, а доливка жижи другого производителя может дать всякие пакостные вещества, добравшись до «базы» и устранив проблему достаточно сменить жижу на свежую и не греть моск.
А можете пояснить механизм увеличения коррозионной активности по отношению к железу этиленгликоля в смеси с водой. У меня не получается его обосновать. Был бы вам благодарен.
И насколько помню, спирты не разлагаются, а окисляются до карбоновых кислот. Но только в присутствии катализаторов или сильных окислителей или ферментов. Их как бы в смеси воды с этиленгликолем быть не должно.
В одной американской книжке по двигателям вычитал, что идеальное сочетание 70% антифриза + 30% воды
Правда что конкретно и в каких пропорциях нам продают под названием антифриз/тосол и прочее. вопрос остается открытым
Это не только в американских книжках, это и в нашей технической литературе давно описано. Многие об этом не догадываются, но чистый этиленгликоль замерзает (кристаллизуется) при температуре всего минус 12,9 градусов. Но по мере разбавления его водой температура замерзания понижается. И вот если концентрация этиленгликоля составит 70%, а воды — 30%, то замерзнет такой антифриз при минус 70 градусах. А вот если еще увеличить концентрацию этиленгликоля, то температура замерзания вновь начнет повышаться — при 80% этиленгликоля антифриз замерзнет при минус 50 градусах, а при 90% — при минус 40 градусах. Вот такая удивительная вещь — антифриз.
Источник
Тосол пополам с водой
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
ситуация такая, в радиаторе у меня залито около 2-х литров воды, остальное тосол, может ли в таком состоянии она перезимовать, авто 2103, если нет, то какой минимум она сможет выдержать. Спасибо
ситуация такая, в радиаторе у меня залито около 2-х литров воды, остальное тосол, может ли в таком состоянии она перезимовать, авто 2103, если нет, то какой минимум она сможет выдержать. Спасибо
Посмотри на бутыле с тосолом пишут в каких пропорциях можно с водой разводить и соотносят с температурой.
Можно без пробки слить, скинуть нижний патрубок, который к термостату и все!
А еще вода дает коррозию — ржавчину внутри печки и трубок. весной вместе с радиатором поменяешь еще и их. А оно надо?
А еще вода дает коррозию — ржавчину внутри печки и трубок. весной вместе с радиатором поменяешь еще и их. А оно надо?
А еще вода дает коррозию — ржавчину внутри печки и трубок. весной вместе с радиатором поменяешь еще и их. А оно надо?
Хорошо если только краска, а то из медного купороса бадяжат его, а потом он в бурый осадок выпадает. Мне знакомый насоветовал взять у «проверенных» ребят на толкучке, а я повелся, вот и наблюдаю такую картину
не в этом дело, чтобы слить воду, радиатор надо менять, там отверстие под слив заварено
Через датчик включения вентилятора можно слить, даже удобнее.
Источник
Тосол пополам с водой
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Откатался всю зиму.
вобщето тосол для лета нужен больше. привожу цитаты
(Anatol73 ) Вода кипит при 760 мм рт.ст. при 100 град. — это по определению шкалы Цельсия.
Температура кипения тосола, в зависимости от плотности, — 105. 120 град.С.
Температура кипения концентрата с плотностью 1,1. 1,15 г/см.куб при 760 мм рт.ст. — 170 град.С.
Вот така физика, однако.
mike880 Кроме разной температуры кипения, ещё и разная теплопроводность, на концентрате летом мотор сварить легко_
Разные жидкости кипят при разной температуре. Об этом знают дети в 8-м классе общеобразовательной школы.
см. http://www.metodistsv.org/doc/fiz1.doc
третья строчка на пятой странице.
Тосол бывает разный и по разному разбавленный!
Источник
Можно ли смешивать тосол с водой
Вопрос от читателя.
«Доброго дня Сергей. Подскажите, пожалуйста, можно ли смешивать тосол с водой. Все дело в том, что у меня низкий уровень тосола, а купить сейчас не реально, нахожусь на отдыхе, пишу с планшета. Вот и думаю можно ли разбавить обычной водой? Не опасно ли это? Жду ответа Сергей, респект за сайт, реально рулит, даже на отдыхе помогает»
Ребята пишите свои имена! Так будет удобнее общаться в статье!
Конечно, подскажу, читайте дальше нашу статью…
В принципе тосол и антифриз, это практически одно и тоже (подробнее здесь). Поэтому если вы прочтете на моем сайте статью – можно ли смешивать антифриз с водой, то все поймете.
Однако, для вас повторюсь еще раз. Да и много задают этот вопрос, ко мне на почту – можно ли смешивать тосол с водой.
Итак, тосол – это разновидность антифриза, состоит из этиленгликоля, воды и специальных добавок. Разработали его в 1971 году в СССР. Различают по концентрации, марка 40 имеет голубой цвет, самый распространенный в России, именно его льют во многие Российские автомобили, остается жидким до – 40 градусов Цельсия. Также есть, тосол красного цвета, марка 65, применяется в основном в северных районах нашей страны, густеет при температуре ниже – 65 градусов Цельсия.
Теперь по существу. Конечно можно, тосол состоит примерно от 60 до 70 процентов из воды, и лишь остальное это присадки и этиленгликоль. Летом при высоких температурах, вода из тосола испаряется, соответственно, уровень падает. Если конечно у вас нет течи радиатора. Поэтому если вы «догоните» уровень тосола добавлением воды до нормы, в этом ничего страшного не будет. Главное не переборщить. Не нужно лишнего лить воды. Запомните — при холодном двигателе, уровень тосола может падать, потому как охлажденная жидкость имеет меньший уровень, нежели горячая.
Опять же летом вы можете ездить даже со слабым раствором тосола (то есть добавлено много воды). Но вот перед зимой, нужно такой тосол заменить. Разбавленный тосол теряет свой температурный режим, и даже при минимальных температурах он просто замерзнет.
Также не нужно сильно разбавлять тосол еще и потому, что антикоррозийные свойства жидкости падают. Чем больше воды в тосоле, тем больше шансов, что система охлаждения автомобиля будет ржаветь.
И последнее, если находитесь на отдыхе и негде купить тосол, купите в ближайшем магазине пятилитровую канистру с обычной питьевой водой, и доведите тосол до уровня. На такой жидкости можете ездить даже до первых холодов, — 1, — 5 градусов Цельсия. Но потом замените, будет лучше для самого двигателя, и для радиаторов двигателя и печки.
Источник
