Трубопровод под водой как называется

Подводный трубопровод

ПОДВОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД (а. submarine pipeline; н. Unterwasserrohrleitung, unterseeische Pipeline; ф. соnduite sous-marine, pipeline sous-marin, canalisation sous-marine; и. tuberia submarine, соnducto submarino, соnduccion submarina) — трубопровод, укладываемый ниже поверхности воды при пересечении рек, водохранилищ, озёр, морских акваторий. К подводному трубопроводу относят и трубопроводы, прокладываемые в болотах. В зависимости от того, какой водоём пересекают подводные трубопроводы, они получают соответствующее название: речные, болотные, морские трубопроводы. Подводные трубопроводы, полностью пересекающие водную преграду в составе магистрального трубопровода, называются переходами трубопроводов через соответствующую водную преграду (например, переход трубопровода через Волгу, Камское водохранилище и т.п.).

Подводные трубопроводы находятся в сложных условиях эксплуатации. Помимо рабочего давления транспортируемого продукта они нагружены внешним гидростатическим давлением воды, в некоторых случаях на подводные трубопроводы воздействуют волны и течения. Глубина укладки (погружения) подводного трубопровода относительно поверхности воды достигает 500 и более метров, диаметры труб обычно до 1420 мм, рабочее давление в таких трубопроводах 1-10 более МПа. Трубы для подводных газопроводов и нефтепроводов изготавливают преимущественно из низколегированной стали. Толщина стенки труб определяется расчётом в зависимости от величины внутреннего давления, характера водной преграды, вида транспортируемого продукта и других условий.

Большинство построенных подводных трубопроводов представляют собой конструкцию, включающую трубу, внешнее изоляционное покрытие для защиты от коррозии и футеровку, предохраняющую изоляционное покрытие от механических повреждений. Конструкция подводных газопроводов и других трубопроводов, транспортирующих лёгкие продукты, включает дополнительно балластировку в виде бетонного (железобетонного) покрытия, отдельных железобетонных или чугунных грузов.

Для обеспечения высокой надёжности подводного трубопровода при транспортировке высокоагрессивных продуктов применяют также конструкции типа «труба в трубе». Внутренняя труба предназначена для перекачки транспортируемого продукта, а межтрубное пространство обычно заполняется инертным газом (например, азотом) или жидкостью. Для электрохимической защиты подводного трубопровода от коррозии используются цинковые протекторы в виде браслетов или полос.

Укладка подводного трубопровода на небольшой глубине обычно осуществляется в подводную траншею ниже поверхности размыва дна водоёма за расчётный период эксплуатации. При прокладке на большой глубине трубопровод укладывается непосредственно на дно водоёма. Укладка трубопроводов на небольшую глубину осуществляется погружением с поверхности воды. Участки подводного трубопровода могут сооружаться протаскиванием трубопровода, смонтированного на берегу, по дну подводной траншеи.

Сооружение глубоководных трубопроводов осуществляется с помощью специальных трубоукладочных судов. На таких судах осуществляется сварка труб и опускание трубопровода по стрингеру на дно моря.

Источник

Подводный трубопровод

Литература : Бородавкин П. П., Березин B. Л., Шадрин O. Б., Подводные трубопроводы, M., 1979.

B. Л. Березин.

Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия . Под редакцией Е. А. Козловского . 1984—1991 .

Полезное

Смотреть что такое «Подводный трубопровод» в других словарях:

подводный трубопровод — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN sea linesubmarine pipelinesubsea pipeline … Справочник технического переводчика

подводный трубопровод — 3.109 подводный трубопровод (submarine pipeline): См. определение для трубопровода. Источник: ГОСТ Р 54382 2011: Нефтяная и газовая промышленность. Подводные трубопроводные системы. Общие технические требования … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Подводный трубопровод — ► underwater pipeline Трубопровод, укладываемый ниже поверхности воды при пересечении рек, водохранилищ, озер, морских акваторий. К подводным относят и трубопроводы, прокладываемые в болотах. В зависимости от того, какой водоем пересекают… … Нефтегазовая микроэнциклопедия

ПОДВОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД — Магистраль из труб для транспортировки жидких и газообразных веществ под действием разности давлений в различных ее сечениях. П.Т. прокладываются непосредственно по морской дну или укладываются в подготовленную траншею. Они соединяют морские… … Морской энциклопедический справочник

Трубопровод — (a. pipeline; н. Rohrleitung, Pipeline; ф. tuyauterie, conduite, canalisation, tubulure; и. tuberia, conducto, caneria) сооружение для транспортировки жидких, газообразных и многофазовых сред под действием разности давлений в разл.… … Геологическая энциклопедия

Трубопровод морской подводный — Подводный морской трубопровод (submarine sea pipeline): трубопровод, являющийся частью подводной морской трубопроводной системы, которая, за исключением стояков трубопровода, расположена ниже уровня воды при максимальном уровне прилива.… … Официальная терминология

Подводный трубопроводный переход — (a. submarine pipeline pass; н. Fluβunterquerung, Ducker; ф. franchissement sous marin; и. paso submarino de tuberia, paso submarino de conducto, paso submarino de caneria) комплекс сооружений трубопровода через водные преграды. Cостоит… … Геологическая энциклопедия

подводный морской трубопровод — 4.1 подводный морской трубопровод (submarine sea pipeline): Трубопровод, являющийся частью подводной морской трубопроводной системы, которая, за исключением стояков трубопровода, расположена ниже уровня воды при максимальном уровне прилива.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ Р 54382-2011: Нефтяная и газовая промышленность. Подводные трубопроводные системы. Общие технические требования — Терминология ГОСТ Р 54382 2011: Нефтяная и газовая промышленность. Подводные трубопроводные системы. Общие технические требования оригинал документа: 3.39 J труба (J tube): Установленная на платформе J образная труба, которая образует райзер… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Подводное устьевое оборудование — (a. submersible well head equipment; н. mariner Bohrlochabschluβ, Unterwasser Sondenkopfausrustung; ф. equipement de tete du puits sous marin; и. equipo submarino de boca del pozo) комплекс техн. средств для герметизации и подвески… … Геологическая энциклопедия

Источник

Подводные трубопроводы

Проблемы

Трубопровод может пересекать водные преграды на суше, или же уходить в море на значительные расстояния. На морских месторождениях трубопроводы и начинаются и заканчиваются у соответствующих платформ. В любом случае строительство подводных трубопроводов сталкивается с рядом сходных проблем.

В частности, это положительная плавучесть трубопровода. Чем больше его диаметр, тем больше возможная архимедова сила, стремящаяся поднять трубу над дном. Большое значение имеет устойчивость трубопровода на донном грунте, которой мешают и неравномерность его прочностных свойств, а также внешние природные воздействия — течения воды или перемещения массивов льда.

На трубопровод могут воздействовать и антропогенные факторы — рыбная ловля сетями, волочение якорей, сброс иных тяжелых предметов. Нужно отметить, что всевозможные опасные предметы достаточно широко распространены как в водоемах суши, так и на шельфе морей — это боеприпасы, мины, затонувшие суда.

Работа в акватории морей требует специализированных судов-трубоукладчиков, у которых стоимость судо-суток весьма высока. Переходы через водные преграды на суше в свою очередь часто осложняются как раз невозможностью использования крупных плавстредств, которые могли бы облегчить процесс контролируемой укладки.

Решения

При пересечении водных препятствий на суше укладка трубопровода может производиться протаскиванием уже подготовленного участка трубопровода по дну с одного берега на другой, погружением со льда, свободным погружением, а также с плавучих средств, в том числе последовательным наращиванием.

При укладке протаскиванием, или погружением монтаж трубопровода и его изоляция производятся на суше, на специальной площадке. Заранее рассчитываются условия балластирования трубопровода на дне водной преграды.

При прокладке трубопровода в морских условиях следует учесть необходимость усиленной защиты от коррозии, что связано с высокой соленостью воды. Трубы изолируют уже в заводских условиях, так же устанавливая так называемою катодную защиту, которая обеспечит электрохимический процесс сохраняющий сталь от разрушения. Трубы так же снаружи бетонируются с использованием специального, особо тяжелого бетона. Эта рубашка защищает свободно лежащую на дне трубу от внешних воздействий, а также утяжеляет ее, не давая всплыть. На борту специального судна-трубоукладчика отдельные трубы свариваются, соединения изолируются и трубопровод плавно опускается на дно.

Укладка трубопровода предваряется инженерными изысканиями, с целью определения наиболее безопасного маршрута укладки и определения опасных донных объектов — затонувших судов или боеприпасов. Сложный рельеф, если его нельзя обойти, можно в известной степени улучшить — например, резкие локальные понижения можно засыпать.

На мелководье, особенно где возможно движение ледовых масс, трубопровод необходимо заглублять в грунт. В настоящее время разработаны различные методы, включая применение гидромониторов, которые подмывают грунт под уже уложенной трубой.

Перед началом эксплуатации подводного трубопровода производятся всесторонние тщательные испытания его целостности, так как ремонтные работы в случае утечки продукта на подводном трубопроводе производить гораздо сложнее и затратнее, нежели на суше. К тому же, сама утечка в этих условиях становится причиной загрязнения среды на обширной акватории, что недопустимо с точки зрения охраны окружающей среды.

Источник

Подводные трубопроводы: как это работает.

Как это возможно — уложить сотни километров стальных труб на огромную глубину, на дно со сложным рельефом? Как добиться, чтобы вся эта конструкция выдерживала огромное давление, не смещалась, не была уничтожена коррозией, выдерживала удары корабельных якорей и рыболовного снаряжения и, наконец, просто работала как надо? Самым свежим примером сооружения подводного мегатрубопровода стал знаменитый «Северный поток», пролегший по балтийскому дну и соединивший российскую и немецкую газотранспортные системы. Две нитки труб, каждая длиной более 1200 км — почти 2,5 млн тонн стали, поглощенных морем по воле человека. Именно на примере «Северного потока» мы попытаемся вкратце рассказать о технологиях создания подводных трубопроводов.

Две нитки газопровода состоят из 199 755 двенадцатиметровых труб, сделанных из высокосортной углеродистой стали. Но коль скоро речь идет о соприкосновении с такой химически агрессивной средой, как морская вода, металлу нужна защита. Для начала на внешнюю поверхность трубы наносят трехслойное покрытие из эпоксидного состава и полиэтилена — это делается прямо на заводе-производителе.

Можно ли укладывать такую трубу на морское дно? Нет, ее требуется дополнительно защищать и усиливать против давления воды и электрохимических процессов. На трубы устанавливают так называемую катодную защиту (наложение отрицательного потенциала на защищаемую поверхность). С определенным шагом к трубам приваривают электроды, соединенные между собой анодным кабелем, который связан с источником постоянного тока. Но главное, что еще предстоит сделать с трубой, прежде чем она будет готова опуститься на дно, — это обетонирование. На специальных заводах внешнюю поверхность трубы покрывают слоем бетона толщиной 60−110 мм. После обетонирования труба приобретает вес около 24 т. У нее появляется серьезная защита против механических воздействий, а дополнительная масса позволяет ей стабильно лежать на дне.

Но надо помнить, что дно даже такого сравнительно неглубокого моря, как Балтийское, не предоставит само по себе удобного и безопасного ложа для газопровода. Есть два фактора, которые неизбежно приходилось учитывать проектировщикам и строителям «Северного потока»: антропогенный и природный.

История судоходства в североевропейском регионе насчитывает тысячелетия, и потому на дне моря скопилось немало всевозможного мусора, а также обломков затонувших кораблей. XX век внес свой страшный вклад: на Балтике в ходе мировых войн велись активные боевые действия, устанавливались сотни тысяч морских мин, а по окончании войн в море же утилизировались боеприпасы, в том числе и химические. Для мониторинга боеприпасов применялись корабли, оснащенные эхолокационным оборудованием, а также специальным донным роботом (ROV), связанным кабелем с базовой донной станцией TMS.

Другой фактор, природный, связан c особенностями рельефа дна. Дно моря сложено из различных пород, оно имеет выступающие гребни, впадины, расселины, и опускать трубы прямо на все это геологическое разнообразие не всегда возможно. Если допустить большое провисание нитки газопровода между двумя естественными опорами, конструкция может со временем разрушиться со всеми вытекающими из этого неприятностями. Поэтому донный рельеф для прокладки необходимо искусственным образом исправлять.

Теперь, пожалуй, самое интересное: как трубы оказываются на дне? Разумеется, сложно себе представить, что каждая отдельная 12-метровая труба приваривается к нитке газопровода прямо в море на глубине. Значит, эту процедуру необходимо проделывать до укладки. Что, собственно, и происходит на борту трубоукладочного судна. Тут необходимо ненадолго вернуться к конструкции самой трубы и заметить, что после нанесения на нее антикоррозионной защиты и утяжеляющего бетонирования оконцовки труб остаются открытыми и незащищенными, — иначе сварка была бы затруднена. Поэтому участки соединений защищаются от коррозии уже после сварки.

Далее происходит укладка S-образным способом. Сваренная из труб плеть приобретает в процессе укладки форму, напоминающую латинскую букву S. Плеть под небольшим углом выходит из кормы корабля, достаточно резко опускается вниз и достигает дна, где принимает горизонтальное положение. Труднее всего представить себе, что нить из стальных, покрытых бетоном 24-тонных труб способна к таким резким изгибам без разрушения, однако все происходит именно так.

Прежде чем использовать газопровод для перекачки топлива, его испытывали… водой. Внутрь секций с помощью поршневого модуля была закачана предварительно отфильтрованная от взвесей и даже бактерий морская вода. Жидкость, нагнетавшаяся со специального судна, создавала внутри плети давление, превышающее рабочее, и такой режим поддерживался в течение суток. Затем вода откачивалась, и секция газопровода осушалась. Еще до того, как в трубопроводе появился природный газ, его трубы заполнялись азотом.

Прокладка газопровода по морскому дну — лишь часть проекта «Северный поток». Немало усилий и затрат потребовалось для оборудования береговой инфраструктуры. Отдельная история — это вытягивание нитки газопровода на берег с помощью мощной лебедки или создание механизма компенсации сезонного сжатия-расширения 1200-километровой нитки.

Строительство «Северного потока» вызвало немало дискуссий на разные околополитические темы — от экологии до чрезмерной роли сырьевого экспорта в экономике России. Но если абстрагироваться от политики, нельзя не заметить: трансбалтийский газопровод — отличный пример того, как продвинутые технологии и международная кооперация способны творить современные чудеса во вполне рабочем рутинном режиме.

Статья «Подводные нити» опубликована в журнале «Популярная механика» (№8, Август 2013).

Найдены возможные дубликаты

Покрытие трубы мало того что трёхслойное ,оно ещё и с крошкой выполняется для улучшения адгезии с бетоном. Ну и труба под газ идёт с внутренним покрытием.Для уменьшения сопротивления . Нефтянка в этом плане проще, по понятным причинам,да и стенка у нефтяной трубы существенно тоньше.

Про вес — интересный момент. Я не помню к сожалению диаметр трубы которая шла на Северный ,но 24 тонны это минимум в 2 раза тяжелее. Следовательно -от 12 тонн бетона на трубу.Это интересный момент.

1040? У нас по докам 1420,1220,1020 идёт Хотя факт не измерял ,утверждать не стану.В любом случае на подводные переходы идут стенки за 30 иногда и под 40 мм .Там всяко больше будет.

В северном потоке толщина 41 мм

Дело не столько в подводности перехода, сколько в давлении. На выходе КС Портовая рабочее давление около 220 кг. Соответственно, самая большая толщина стенки. Чем дальше, тем дааление и, соотв, стенка меньше.

Спасибо большое за пост, а то начал терять веру в позновательность пикабу.

Колосально! Древние римляне с их акведуками обзавидовались бы)

Кто таким постам минусы ставит?

Как поддерживается давление на всей протяжённости трассы? Насосы под водой на трубе сидят?

На нашем берегу КС Портовая. Суммарная мощность агрегатов 350 МВт. На 1200 км трубы хватает.

Учите, дети, сопромат!

А можно поменьше пафоса? Продвинутые технологии, современные чудеса.

Защищать подводные конструкции от морской воды начали даавно.

Трансатлантический кабель проложили 150 лет назад. С поддержанием давления в бетонированной трубе проблем нет (хотя не факт, что её раздавит, 200 м всего), но расстояние, глубина, рельеф, условия работы, технологический уровень делают задачу горааздо сложнее.

Сложная, технологичная, но не чудесная, невероятная.

1977 — 360 км от Норвегии до Шотландии.

2007 — 1166 км от Норвегии до Великобритании.

Строят, успешно, давно.

высокосортной углеродистой стали

А что, уже придумали не-углеродистую сталь?

На трубы устанавливают так называемую катодную защиту (наложение отрицательного потенциала на защищаемую поверхность). С определенным шагом к трубам приваривают электроды, соединенные между собой анодным кабелем

Вы уж там определитесь: анодная или катодная защита? Если кабель — анод, то почему защита «катодная»?

И сколько мощности, интересно, эта защита требует?

Атак интересно, конечно: сколько русских денег вбухано в эту трубу и всё для того, чтобы немцы русский газ подешевле получали. Что, в России всё уже газифицировано? Не, в мире розовых пони всем на этот вопрос наплевать, там всё общее и всё — бесплатно. А мы уже дважды с Германией воевали в Мировых войнах, нам-то нахрена её усиливать снова?

Ну, и не о политике.

Интересно, эти сварные стыки тоже бетонируют, прямо на корабле? И долго этот бетон схватывается? Когда это делают на заводе, там особо спешить некуда, а вот на судне-укладчике времени не так уж много.

Не знаю как на бетонных рубашках дело обстоит,но заводы дают по 200- 240 труб в сутки в штатном режиме. На южном чуть меньше 80-90 в смену. Т.е. 160—180 в сутки. Понятное дело что случаются проблемы ,особенно с дебютным сортаментом,но про спешить некуда-это заблуждение .

Завод не очень ограничен в территории, он может дать застывать бетону хоть трое суток — нужно лишь увеличить площади под этот процесс. А вот когда корабль тянет плеть газопровода, у него вряд ли есть время ждать, пока бетон на каждом стыке надежно застынет или хотя бы схватится.

Вот эти вопросы было бы разъяснить в статье, но автор решил не утруждать себя «излишними» подробностями, рассказав то, что и так очевидно.

Чем больше страны связаны экономически, тем меньше вероятность реальной войны между ними.

Ну, а «торговые войны» это бумажками пошелестели в офисах да для политиков повод пошуметь.

Чем больше страны связаны экономически, тем меньше вероятность реальной войны между ними.

Такую фигню нам пытаются внушить.

Посмотрим, как оно там было на самом деле: отменило ли экономическое взаимовыгодное сотрудничество СССР и Германии нападение фашистов в 1941? Аж никак.

США покупало нефть у Ирака и у Ливии, им это помогло?

Франция и Британия были тесно связаны экономически всю свою историю, до того тесно, что именно из-за этого часто воевали между собой.

Японию в конце 19 века кто поднял из средневековья? Британия и США — те, с кем она воевала во Второй Мировой.

Так что не работает эта идея, выясняется, что если кого-то можно ограбить, то зачем с ним торговать?

так туда еще и другой газок можно закачать если чо))

мда, а как потом диагностировать будут 1200 км? наружкой по дну бегать?

Ему нужнее

Народ в инете потихоньку начинает стебаться в мемах по поводу грядущей нерабочей недели с 30 по 7

Романа Ковалёва, избитого дагестанцами в метро, наконец-то выписали из больницы

Мужчина ни о чём не жалеет и говорит, что даже если бы заранее знал, чем всё закончится, всё равно бы заступился за девушку. А ещё он поблагодарил всех тех людей, которые поддерживали его, пока он лежал в больнице 👏🏼

Принимайте моего друга в лигу тупых.

В общем, решил выпить немножечко вина, пошел за вином, встретил по дороге друга, далее диалог:
Я-я, Д-друг
Д- Куда намылился?
Я- Винища купить хочу, выпить, поиграть в варкрафт
Д- Вино? Ты что, пидорас что-ли?
Я- Что блять?
Д- Всем известно, вино пьют только бабы и пидорасы, купи водки как нормальный русский мужик.
Я- Ооокей, пока.
Таки купил вина, сижу, пью, охуеваю.
PS Водку не пью вообще, каминг-аут, хуле.

Секрет счастливых отношений

Прикольный случай на вечеринке

Ходил со своей на вечеринку к друзьям. Напились там все изрядно. Одна хорошо поддатая мадам даже потрахалась с кем то в туалете. Но в принципе всё нормально. Все живы. А тут узнаю, что та самая мадам подала заявление в ментовку на изнасилование. В заявлении указала, что она думала, что трахается с мужем. Тарам пам пам!

Джонни у тебя всё получится

Без заголовка

@SupportTech , я конечно же очень извиняюсь, и понимаю что вам это, конечно же, сто лет не нужно с этим возиться, и я возможно, один такой на Пикабу, кого это заботит, но всё же попрошу.

Поскольку мне очень трудно читать с экрана, то все обсуждения постов я читаю через программу воспроизведения текста.

Пару дней назад у вас точно что-то поменялось, и теперь у меня при воспроизведении, постоянно начала выскакивать фраза: «Автор поста оценил этот комментарий». Когда это повторяется часто, это просто невыносимо. Жутко мешает. Нельзя ли сделать как было? До этого было так замечательно. )))

Цифровизация

Когда в очередной раз начинают говорить о цифровизации, я вспоминаю случай 20тилетней давности. Мой водитель скорой достал из бардачка старого, ржавого и воняющего бензом уазика китайский калькулятор, и со словами «никуда в наш век без электроники!» начал отскребать лобовуху от наледи.

Проклятые федералы забирают всё интересное

У психолога

В Москве школьники издевались над инвалидом

На юге Москвы двое школьников Аюб Вахаргов и Эльджан Гусейнов издевались над инвалидом Женей, попутно нанеся несколько ударов шокером.

Подростки сами попросили распространить видео с издевательствами. Взялась ли за них полиция-не известно.

Кладовщица

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

— Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил — пальцем показываю —

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу.

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

— Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих. Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

В Омске дорожники укладываю асфальт на сухую опавшую листву

Следуя осенним трендам , Омские дорожники отошли от привычных технологий укладки асфальта в лужу , и освоили технологию укладки асфальта на сухие листья .

Благое дело

Отпуск и работа — в чем разница?

Всему их учить надо

Угрозы продолжаются. Мне вновь нужна ваша помощь!

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал «прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас».

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали «ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу» (. ), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то «жирная» чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе.

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Источник