Вода вместо тосола ваз 2114

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Вытек весь антифириз, залили воду. Причину нашли и решилию Можно так ездить? Ничем не грозит?

Водяной насос (помпа) смазывается тосолом. Если ездить на воде — будешь часто менять помпу Плюс проблема описанная предыдущим оратором .

В воде отсутствуют антикоррозионные присадки

😎 А присутствуют корозойдные монстры

Помпа от воды будет не в восторге, правильно выше Пацаны гутарят.

Смотри еще морозы ударят так вода замерзнет

Уже не замерзнет.

Чушь — с помпой ничего не будет

Помпе без разницы,что залито тосол или вода.

🙂 Она тебе так сказала. Все мастера в один голос говорят, что разница есть.

Она тебе так сказала. Все мастера в один голос говорят, что разница есть.

Правильно сказали: Помпа сдохнет и от воды у тебя в системе накипь отложится. Заливай скорее тосол или антифириз.

Еще и датчик температоуры сдох, не включается вентилятор.

А на счёт помпы не согласен, она не смазывается тосолом, там сальник стоит, учите матчасть!

Глянул в мурзилку — действительно так Но я точно знаю, что у людей которые ездят на воде — подшипник помпы быстро выходит из строя. (У меня папа торгует запчастями и помпы у него берут помпы тока те кто ездит на воде и те кто не умеет натягивать ремень) Возможно из-за этого и появился миф, что он смазывается тосолом. Может он смазывается тосолом на классике фиг его знает.

Следуя логике могу предположить, что если ездить на воде — сальник от накипи становится жёстким и вода таки поподает в подшипник выводя его из строя.

Источник

Вода вместо антифриза: можно ли залить воду вместо антифриза летом

В систему охлаждения двигателя, согласно рекомендациям представителей самих автоконцернов, требуется заливать тосол (антифриз). Его ключевое свойство – он не замерзает при отрицательных температурах окружающей среды, поэтому зимой сливать его во время простоя автомобиля не нужно. Получается, что летом допускается вместо тосола использовать обычную воду? Или же этого делать не следует?

Можно ли заливать воду

В теории вода является не менее эффективной в плане теплопередачи, нежели антифриз (как на этиленгликолевой, так и пропилен-гликолевой основе). Если в систему охлаждению залить именно воду, то двигатель все равно будет нормально работать и охлаждаться. Может итоговая температура будет всего на 2 – 3 градуса выше, но существенной разницы не возникнет.

Но заливать допускается только дистиллированную воду. В обычной питьевой или технической слишком большая примесь солей и известняка, из-за которых и образовывается накипь. Этот осадок практически не вредит металлу, но при этом может привести к образованию закупорок в пластинах радиатора, от чего эффективность охлаждения ухудшится (а со временем обязательно образуются микротрещины).

Читайте также: Соус вода с уксусом

Соответственно, вода вместо антифриза может использоваться в качестве теплоносителя, но для «здоровья» двигателя это хуже, нежели применение тосола даже не самого лучшего качества.

Недостатки воды для использования в системе охлаждения

В отличии от антифриза, вода обладает следующими недостатками для её использования в качестве охлаждающей жидкости:

провоцирует коррозию металла (двигатель с течением времени попросту начнет ржаветь изнутри);
не обладает омывающими свойствами, из-за чего ускоряется износ циркулирующей помпы (исключение – это системы с закрытыми подшипниками, которые не контактируют с охлаждающей жидкостью);
имеет более низкую температуру кипения (уже при 85 градусах начинают образовываться «воронки», тем самым мешая нормальной циркуляции жидкости).

Ещё один нюанс: активная эксплуатация автомобиля при залитой в систему охлаждения воде требует регулярной «дозаправки» дистиллированной воды, так как она попросту выкипает. А ещё нередко с ней могут образовываться воздушные пробки, так как в воде, в отличии от антифриза, «растворено» значительно больший объем кислорода. Именно он и образовывает те самые «воронки» при кипении. При наличии воздушной пробки также нарушается нормальный процесс циркуляции охлаждающей жидкости, помпа попросту перестает качать воду (из-за чего тоже перегревается).

Также вода имеет более высокий коэффициент изменения объема при смене температурного режима. Именно из-за этого при заправке «по горло» после прогрева двигателя обязательно с бачка начнет сочиться пар. А если клапан ещё и неисправен будет, то можно и вовсе повредить расширительный бак.

Можно ли смешивать антифриз с водой

Вода вместо антифриза – это не лучший вариант. А можно ли тосол смешивать с водой? Специалисты крайне не рекомендуют этого делать. Такой вариант допускается только в отношении пропилен-гликолевого тосола с температурой кристаллизации в районе -65 градусов.

Такой состав допускается разводить дистиллированной водой в соотношении 1 к 1 (при этом температура замерзания полученной охлаждающей жидкости будет в районе -20 градусов). Но и от подобных смешиваний рекомендуется воздерживаться (исключение – это если подобные процедуры допускает выполнять производитель тосола, что указывается в его инструкции).

Этиленгликолевый антифриз мешать с водой категорически запрещено, так как при изменении его первоначального химического состава он теряет большую часть своих свойств (оптимальная вязкость, теплоотдача, моющие свойства, защита от коррозии). А ещё из-за этого активируется процесс пенообразования (отмыть от пены систему охлаждения впоследствии не так и просто).

Доливать воду допускается в единственном случае – это экстренная необходимость восстановления номинального уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Проще говоря если прямо в дороге возникла существенная утечка и водителю необходимо просто доехать до ближайшего СТО. После дозаправки воды всю жидкость впоследствии необходимо сливать и заливать новый тосол (уже после устранения течи).

Какой антифриз лучше?

В антифризе главное – это правильная пропорция присадок, которые и предотвращают коррозию, изменение вязкости охлаждающей жидкости, образование накипи, пенообразование. Поэтому следует использовать просто качественный антифриз от именитых производителей.

А какой лучше: пропилен-гликолевый или этиленгликолевый? Разница между ними в плане эксплуатационных характеристик минимальна. Но пропилен-гликолевый в РФ не производится, поэтому стоит дороже.

Итого, можно ли залить воду вместо антифриза летом? Да, автомобиль при этом нормально будет работать. Но последствия использования такой охлаждающей жидкости рано или поздно однозначно дадут о себе знать. В лучшем случае просто появится накипь в радиаторе, в худшем – активируется процесс коррозии, который остановить можно только на ранней стадии с помощью тщательного промывания охлаждающей системы двигателя.

Подобные опыты проводить не рекомендуется, абсолютно все производители авто указывают, что необходимо использовать именно тосол (марка выбирается в зависимости от условий окружающей среды).

Источник

Вода вместо тосола ваз 2114

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Откатался всю зиму.

вобщето тосол для лета нужен больше. привожу цитаты
(Anatol73 ) Вода кипит при 760 мм рт.ст. при 100 град. — это по определению шкалы Цельсия.
Температура кипения тосола, в зависимости от плотности, — 105. 120 град.С.
Температура кипения концентрата с плотностью 1,1. 1,15 г/см.куб при 760 мм рт.ст. — 170 град.С.
Вот така физика, однако.

mike880 Кроме разной температуры кипения, ещё и разная теплопроводность, на концентрате летом мотор сварить легко_

Разные жидкости кипят при разной температуре. Об этом знают дети в 8-м классе общеобразовательной школы.
см. http://www.metodistsv.org/doc/fiz1.doc
третья строчка на пятой странице.

Тосол бывает разный и по разному разбавленный!

Источник

Вода вместо тосола ваз 2114

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Или радиатор не наипнётся.

З.Ы. Дурное дело оно , как извесно не хитрое.

Да нормально все, можешь ездить сколько угодно, пока тепло. Конечно если воду заливал дистиллированную, на обычной лучше вообще не ездить — будет много накипи.
Не слушай никого, кто будет лечить про смазывание помпы тосолом, моментальное ржавение блока и т.п. — это все бред.

Прально! Слушай «умных людей » которые даже заводские инструкции не читают где написано категорически нельзя лить воду с алюминевым радиатором.

Ещё можешь сразу моторное масло в коробку лить — чё тратися на трансмиссионку.

Воду в омывайку. Зимой мона с утра горячую залить.

Пыльники если порвутся так мона изолентой обмотать и всё. Вместо ресня генратора женские колготки натянуть.

Бендин лить 80. а чё нормально будет ездить

З.Ы. direct горе советчик млин.

Ещё можешь сразу моторное масло в коробку лить — чё тратися на трансмиссионку.

Воду в омывайку. Зимой мона с утра горячую залить.

Пыльники если порвутся так мона изолентой обмотать и всё. Вместо ресня генратора женские колготки натянуть.

Бендин лить 80. а чё нормально будет ездить 🙂 🙂 🙂

З.Ы. direct горе советчик млин.

Да мона залить на несколько минут вреда не будет. А насчёт езды длительное время это бред.

Там какая то есть проблема толи из-за алюминия толи из-за бочков пластмассовых. Короче че-то может крякнуть и ремонт станет дороже. Вот и всё.

странно все это.
сомневаюсь что сливался весь тосол, те хоть чуть но осталось.
если вода не жесткая то накипи не будет.
температура кипения воды ниже чем у антифриза, на стандартной температуре включения вентилятора можно уже кипеть а включения вентилятора еще нет.
температура в каналах блока еще выше и возможны паровые пробки ну и как следствие локальный перегрев
но все это худший теоретический вариант.

в действительности если не насиловать мах грузом и длительным медленным движением то этого всего не будет

так что до выходных ездить и не думать,
я еще бы залил промывалку в пятницу вечером поездил а с утра в суботу слил бы холодное.

тоже верно.
насчет повышеного давления, да но избылочное там не большое
стоит посмотреть график повышения Т кипения с повышенияе давления для воды.
кПа ам tk,°C

98,07 1,0 99,09
101,3 1,033 100,00
147,1 1,5 110,79

ну впринципе чтоб вода закипала на 107 гр, давление в системе должно быть 1.10атм вполне реально.

Ответ простой: зачем нужен тосол если можно было бы дистиллированную воду заливать.

то что кратковременно и по необходимости — тут спору нет. можно.
А вот длительно эксплуатировать авто на воде — конечно же нет.

Температура закипания жидкости (воды) очень сильно зависит от давления. 100С это при нормальном атмосферном. В системе охлаждения давление больше, вода не закипит, если конечно вентилятор исправен и вовремя включается. Во-вторых, теплоемкость воды выше этиленгликоля, теплообмен лучше.

Если на машину пофиг то можно и на воде
У меня знакомый у него есть рабочая 11-я, машине 2 года на машину конечно она уже не очень похожа, он месяца 2-3 воду из под крана заливает вроде ещё ездит
Он не разу ни закипал.
сначала 1.5 месяца ездил с пробитым расширительным бочком, доливал постоянно воды. Теперь бачок заменил и как было сказано выше заправил водой

Это всё к тому что пару дней поездить на воде ничего страшного не случится
😎 😎 😎

Ответ простой: зачем нужен тосол если можно было бы дистиллированную воду заливать.

Решил намедни промыть систему охлаждения и при сливе тосола через патрубок котла обнаружил что один из них имеет трешены в местах сгиба до вутренней оплетки. Тосол я слил, но патрубка подходящего под рукой не оказалось, новую ОЖ решил пока не лить до замены патрубка. День езжу на воде, насколько это вредно для движка (помпы)? Сколько еще можно ездить?

Я в натруе иногда просто афигиваю от наших автовладельцев. Заливают воду, на расходниках экономят, а потом орут на каждом углу — русские машины гамно. Ламаются они почему-то. Вот мне интересно будь у чела ну Лансер хотя бы он тоже туда бы воду залил.

В дополнение: как то на 9-ке выкипела часть тосола на трассе ( из -за кортонки в радиаторе), тсола с собой не было, залил три бутылки менералки, на них проехал еще 500 км. После промывки системы охлаждения залил тосол, проблем далее никаких не было.

Источник