Выдавливает воду с радиатора

Содержание

Почему выдавливает охлаждающую жидкость через крышку радиатора?
При работе трактора бьёт воду из радиатора
Почему выкидывает тосол из радиатора ваз 2107
Простой взгляд на проблему.
Причины явления.
1. Проблемы с бачком.
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
3. Утечка антифриза.
Реальные случаи неисправностей.

Почему выдавливает охлаждающую жидкость через крышку радиатора?

Случилась такая ситуация, катаясь на машине увидел, что из под крышки радиатора выдавливает жидкость. Машина не перегрета(на улице -25-30 градусов). Крышку заменил на новую, но все равно появляется жидкость около горловины. Посторонних течей нет(горловина без трещин), видно четко, что давит из-под крышки. Может быть уровень жидкости большой(я имею ввиду много налито в бачке). В чем может быть причина, как посоветуете исправить?

Течет жидкость внизу двигателя, возле коробки передач из под прокладки.

Здравствуйте! Такая проблема. ВАЗ 2106 у меня. Как только завожу, начинает прогреваться и с включением печки дует теплый воздух, но проезжаю где-то 10 км и все, начинает дуть холод.

Двигатель работает нормально, но за 3-4 дня падает уровень антифриза в бачке. Внешних подтёков не обнаружено, в салоне сухо, с отопителем порядок.

При сливе тосола из блока двигателя, из сливной пробки тосол еле капает, пробка на радиаторе снята. Снимаю шланг подогрева карбюратора и опускаю его вниз — тосол бежит ручьём. Что .

Радиатор охлаждения на ВАЗ 2106 не нагревается. Заменил термостат, проверил помпу.

Каждое следующее лучше предыдущего.

Проверить можно буквально понюхав состав охлаждающей жидкости через заливную горловину, если ощущаются выхлопные газы, то необходимо менять прокладку головки блока(ГБЦ), с проверкой плоскости ГБЦ и наличие трещин. Если аромата выхлопных газов нет, то проверить нет ли завоздушенности в системе охлаждения + заменить крышку ОЖ.

Источник

При работе трактора бьёт воду из радиатора

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

При работе трактора бьёт воду из радиатора, открутили крышку заливную при работе на оборотах аш фонтанчиком бьёт. На втором все в порядке. В чем причина понять не можем. При работе периодически приходиться доливать воду. Тесей нету нигде. Уже грешили что вода под прокладку давит. Неделю две назад заменили помпу,может ли быть причина в этом?. Как все приметили, за день долил 15 литров. Короче мужики я в недоумении. Может было у кого то такое?или подобное?подскажите что можно сделать или в чем причина.

Если кипит то забит радиатор , если просто выгоняет то пробита прокладка

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

такая же беда, прокладка цела и радиатор чистый.

трещина в гильзе есчо может быть

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

такая же беда, прокладка цела и радиатор чистый.

трещина в гильзе есчо может быть

Или микро трещина в головке цилиндров

Неделю две назад заменили помпу

Сними ремень генератора и посмотри на заведенном, если воздух идет то снять форсунки и по очереди каждый цилиндр в положение когда закрыты клапана, дунуть компрессором. Если где пузыри воздуха пойдут, то разбирать и смотреть во все глаза. Проверять на гарячем.

Лошадинные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.
Ни что не стоит так дорого и не ценится так дёшево, как понты.

Утром заведи и на средних оборотах посмотри в радиаторе не идут ли бульки. если идут- либо трещина, либо прокладка сгнила.
Либо на горячуюю сними шланг что идет на расширительный бачок и опусти его в банку с водой и поссмотри не идут ли були. лучше и тот и другой способ применитт- если в обоих случаях гонит пузыри- трещина или прокладка.

Завёл попробовал. Булек вроде нету. 15 минут стоял высматривал.скажите если трещина,сколько это может продолжаться? Как выяснили батя уже доливал тоже воду когда работал, говорит 4 баклашки по пять литров ушло за день. Он грешил что клапан на крышке не работает и видавило через него.щас сам не знает.если б в картер попало хотяб 3-5 литров это писец, а тут вон сколько.температура 70 выше не поёт,радиатор посмотрел,чист как слеза

если б в картер попало хотяб 3-5 литров это писец

В картере воду видно , масло становится белым

радиатор посмотрел,чист как слеза

Вы его разбирали , как определили чистоту

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

если б в картер попало хотяб 3-5 литров это писец

В картере воду видно , масло становится белым

радиатор посмотрел,чист как слеза

Вы его разбирали , как определили чистоту

В картере все норм. Воды нету. Радиатор чистый потому что новый. Месяц от роду. Перед установкой шлангом заливали промывали,мало ли что там с завода. Все чисто.

И есчо если трещина в головке её тяжело найти , но часто лопаются возле форсунок ( от форсунки к клапану) тогда видно эти трещины

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

Да это понятно,ну проблему решим))но как говорят бела не приходит одна,еа втором тракторе отказал Вом. Вот где головоломка. Завтро смотреть буду.

парни вопрос никак не решается, работаю на тракторе (дискую огороды или просто ездию) все нормально масло чистое и вода в радиаторе в норме, сегодня вышел в поле дисковать 10га сделал воду подливал 2 раза литра по 3-4, домой приехал масло с водой в поддоне. а в радиаторе чистая вода. на какую неполадку можно думать.

Прокладку купил для замены. Все таки прогорела,искал искал и нашёл. С вомом на другом тракторе беда. Буду раскатывать и менять подшипники. Кстати за пять лет работы первый ремонт,и не известно когда у прежнего хозяина ремонтировали.

Где протекла возможны многие варианты. Одно ясно что вам повезло.сосед в прошлом году прое****л вспышку двигло стукануло.

Меняйте прокладку ГБЦ. Утечка в районе четвертого цилиндра, там проходит канал смазки распредвала. Судя по всему, здесь «собака» зарыта.

здорово форумчане. загадка не разгадывается. поставил новую ГБЦ(25000 отвалил), новую прокладку соответственно и новое масло, после промывки. завели работает все путем, уехал работать и все, масло кремового цвета, вода уходит подлил примерно 12 литров. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Посадка гильзы , может гильза занижена , трещина в головке или блоке

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

Посадка гильзы , может гильза занижена , трещина в головке или блоке

Можно провести такую диагностику : снять поддон, головку и налить воды в блок цилиндров под самый верх. Под картер подложить бумагу. и смотреть во все глаза. Должно что-то вылезть. Как вариант, не сгнили ли канавки уплотнительных колец.

Посадка гильзы , может гильза занижена , трещина в головке или блоке

Данным способом пользовался. Действительно засек.

Источник

Почему выкидывает тосол из радиатора ваз 2107

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Читайте также: Чернослив с водой утром

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Точно искать место течи. [em]Ну где-то грамм 50-80 выперло, пока доехал. И температура до 70С упала почему-то сразу, как он прогорел. [/em]

Странно почему температура упала.
Испарившийся тосол отнял, конечно, тепло от радиатора, но термостат должен был быстро закрыться и это дело компенсировать.

[em]Крышку менял. не помогает. Крышку бачка расширителя тоже менял. [/em]

Крышки расширительного бачка обычно не ломаются. Там практически нечему ломаться: резинка с прорезью и сам корпус крышки.
А вот крышка радиатора это серьезная проблема.
Рынок запчастей просто наводнен кривыми подделками.
Однако при всей своей кажущейся простоте эта крышка играет очень важную роль в работе системы охлаждения.

[em]Да еще, если с открытой крышкой радиатора открыть крышку бачка расширителя, опять же течет из радиатора. [/em]

Крышка расширительного бачка должна пропускать воздух в оба направления.
С надетой крышкой медленнее, со снятой быстрее.
Если уровень тосола в расширительном бачке выше чем уровень заливной горловины радиатора то вполне естественно что из горловины будет выливаться пока уровни не сравняются.

В первую очередь надо осмотреть горловину радиатора на предмет заусенцев и неровностей.
Малейшая неровность способна привести к течи.
Потом надо осмотреть резинку крышки радиатора: нет ли перекоса, неплотного прилегания.
Ну и трещины горловины надо смотреть.
В общем надо определить откуда течет а потом уже точнее ставить диагноз.
Либо резинка неплотно прилегает, либо трещина в горловине.

Источник