Как защитить монтажный блок от воды
У многих, если не у всех владельцев «Самар» рано или поздно возникают проблемы с монтажным блоком, или «черным ящиком». Проблемы заключаются в неадекватной работе электрики автомобиля — внезапное включение дворников, мигание или отключение освещения и тому подобное. Зачастую это связано с тем, что дорожки на печатной плате блока и разъемы, подключенные к нему окисляются из-за попадания влаги, и электрический контакт нарушается (либо создается новый из-за попадания воды, как в случае с дворниками). А все из-за того, что место для расположения монтажного блока выбрано крайне неудачно — справа в коробке воздухопритока, еще называемой «болотом» по известной причине — в сырую и дождливую погоду там действительно настоящее болото. По этой причине данный узел подлежит дополнительной защите от воды.
Для начала вкратце о типах монтажных блоков, устатанливаемых на ВАЗ 2109, и прочие «Самары».
С 1998 вместо монтажного блока старого типа (рис. а) стали устанавливать блоки нового образца (рис б,в). Отличие от старого блока — иное обозначение разъемов (Х вместо Ш), другими номиналами и типом предохранителей (ножевые вместо обычных цилиндрических), отсутствует реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (радиатора). т.к. на новых автомобилях стоит другой датчик его включения с контактами, рассчитанными на больший ток, и необходимость в реле отпала. Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ 2109 от внешне похожего блока на ВАЗ 2115 около разъема X11 есть белая метка.
Итак, что можно сделать, чтобы защитить «черный ящик» от попадания воды и связанных с этим проблем.
1.Держать чистым сливное отверстие рядом с блоком. Оно часто забивается листьями и прочей шелухой с улицы и препятствует сливу воды из пространства рядом с монтажным блоком.
2.Посадить на герметик или иным образом уплотнить пластиковую гребенку забора воздуха. Над монтажным блоком она сплошная, но вода проникает в щель между ней и корпусом авто.
3. Посадить на герметик сам монтажный блок, затянуть крепления.
4. Покрыть печатную плату специальным лаком (УР 237). Он двухкомпонентный, сушить его надо при температуре 60 градусов. Правда, если в блоке постоянно будет вода, то и это не поможет. Поэтому основной упор — на защиту от попадания воды.
5.Вырезать по размеру кусок автомобильной камеры и накрыть им блок (пожалуй, самый известный и старинный способ).
6.Разрезать вдоль 5-литровую бутылку из-под незамерзайки и половинкой накрыть монтажный блок. Так будет накрыт и разъем, который торчит вверх, и половинка банки сидит там достаточно плотно.
Если же плата окислилась значительно и ничего не помогает то придется менять блок целиком. При удовлетворительном состоянии разъемов это не составит большого труда. Новый блок можно обработать по пункту 4. Также не забываем о том, что блоки бывают разных типов (см. начало статьи). Только не надо впадать в крайность и заматывать весь блок целиком. Если так сделать, то влага, попавшая внутрь блока не сможет испаряться, что также приведет к коррозии токопроводящих дорожек и контактов, только еще быстрее. Надеюсь эта статья поможет вам справиться с проблемами, связанными с «черным ящиком» на Самаре!
Источник
Заливает водой блок предохранителей
Прошу помощи .
У меня проблема в блок предохранителей попадает вода , уже спалил один блок. Пытался сам выявить проблему :
1 Открыл кожух который закрывает вакуум думал забита дринажная система но там все впорядке.
2. Лил с бутылок воду на лобовое стекло с другом вода в щиток не попадала но стоило пойти дождю сразу появилась вода , пытался насщупать рукой под панелью но без результата .
Прошу помощи а то ехать к Хрюнам разведут ещё .
Посмотри гидрокорректор фар.
Прошу обратить внимание что вода появляется во время дождя.
Так что совет с гидрокоректором не актуален..
Вода попадала через отверстие, в которое проходят все провода в салон. Там стоит резинка, которая не дает попадать воде в салон. Так вот у меня эта резинка лопнула и вода текла в салон и в ЧЯ — она находится на горизонтальной плоскости, так что затекание воды просто обеспечено. Резинка эта находится под моторчиком стеклоочистителя, так что сразу не обнаружишь!
эта не резинка каналов проводов. это резинка гидрокора.
ее смотреть в первую очередь.
эта не резинка каналов проводов. это резинка гидрокора.
Слушайте, а у меня через неё все провода в салон входят. Это нормально (типа машины раньше так собирали) или кто-то до меня накосячил?
Слушайте, а у меня через неё все провода в салон входят
все, это толстенный пучек из не одного десятка проводов?
Ну да. Там провода на катушку зажигания идут (вроде так называется
ИМХО кто то наверняка ПТФ и еще че нить там тянул..
ПТФ на машине точно никогда не было. Машинку знаю почти с нуля. Т.е. я второй хозяин и с первым хозяином знаком почти всю жизнь машинки.
странно, неужто там для карба тянули провода..
По крайней мере больше никаких отверстий, через которые провода в салон входят в этом районе я не увидел. Похоже раньше провода входили именно так.
Так вчера лазил в машине и обноружил на лобовом стекле со стороны водителя внизу что резинка не плонто прилягает начал лить воду вода в салон не затекла, и еще стало сильно потеть лобовое стелко .
Посмотри под креплением движка стеклоочистителя. Он достаточно легко снимается, поэтому можно под него заглянуть. Там как раз находится та самая резинка, с которой у меня были проблемы.
странно, неужто там для карба тянули провода..
По крайней мере больше никаких отверстий, через которые провода в салон входят в этом районе я не увидел. Похоже раньше провода входили именно так.
Так вчера лазил в машине и обноружил на лобовом стекле со стороны водителя внизу что резинка не плонто прилягает начал лить воду вода в салон не затекла, и еще стало сильно потеть лобовое стелко .
Посмотри под креплением движка стеклоочистителя. Он достаточно легко снимается, поэтому можно под него заглянуть. Там как раз находится та самая резинка, с которой у меня были проблемы.
Источник
Что делать, если залило блок предохранителей ВАЗ 2114
Иногда после преодоления залитых водой дорожных неровностей водители замечают, что перестают работать те или иные электронные устройства автомобиля (фары, дворники и т.д.) Вызвано это бывает тем, что водой залило блок предохранителей ваз 2114, что привело к окислению его контактов. О том, что делать в подобной ситуации и как все исправить своими руками — мы сегодня и поговорим.
Как устроен блок предохранителей
Общий монтажный блок предохранителей располагается в левой части подкапотного пространства и представляет собой пластиковые диэлектрический корпус с размещенными в нем предохранителями и основными реле.
Всего в общем блоке 14-й установлено 17 действующих предохранителей, промаркированных от F1 до F16, и 4 запасных (для подключения дополнительного оборудования в случае необходимости). Промаркированы они от F17 до F20.
Каждый предохранитель в блоке имеет цвет, соответствующий максимально возможной для него силе тока. В случае же, если ампераж окажется выше этого значения, то предохранитель перегорит, не допустив тем самым выхода из строя оборудования, в цепи которого он установлен.
В отечественных автомобилях применяется следующая цветовая схема плавких защитных устройств:
- серый — 2 А;
- розовый — 4 А;
- желто-оранжевый — 5 А;
- светло-коричневый — 7,5 А;
- красный — 10 А;
- голубой — 15 А;
- желтый — 20 А;
- белый -25 А;
- зеленый — 30 А.
Важно запомнить, что на место перегоревшего предохранителя можно устанавливать только новый предохранитель, рассчитанный на точно такую же силу тока. Если ЗУ будет рассчитано на больший ампераж, то оно попросту не сработает, и электронное устройство в его цепи перегорит. Установка же предохранителей, рассчитанных на более низкий, чем следует, ток, станет причиной их частого перегорания.
Ремонт блока предохранителей
Перед тем, как снять монтажный блок ваз 2114, следует полностью обесточить автомашину, сняв клеммы с ее аккумуляторной батареи.
После этого нужно:
- Найти общий блок.
- Отсоединить его, открыв пластиковые защелки.
- Демонтировать блок и внимательно осмотреть его.
В случае, если на контактах реле, на посадочных гнездах предохранителей либо на самих предохранителях будут обнаружены окислы, то их следует аккуратно удалить при помощи мягкой щетки (щетинной или латунной). Использовать для очистки щетки из твердого материала — не рекомендуется.
Удалив налеты, следует осмотреть и саму плату — если на ней будут замечены разрывы дорожек или отпаявшиеся контакты, то их нужно спаять при помощи паяльника, после чего покрыть диэлектрическим электротехническим лаком (типа Цапон-Лак или аналогичным).
После того, как все внешние дефекты будут удалены, монтажный блок следует установить на место (где его нужно зафиксировать при помощи все тех же защелок) и проверить работоспособность всех электрических устройств автомобиля. Если после этого выяснится, что не все приборы включаются, то стоит поискать проблему в предохранителях.
Замена защитных устройств
Для того, чтобы проверить работоспособность предохранителя, следует найти плавкое устройство, соответствующее тому электронному устройству, которое не включается. Сведения обо всех предохранителях и их назначении указаны в инструкции к автомобилю, именно с ней и следует в этом случае сверяться (к примеру, в неработающем омывателе стекол будет виноват предохранитель, промаркированный как F7, и т.д.)
После того, как вероятный «виновник» неисправности будет установлен, следует:
- Отсоединить клеммы от АКБ.
- При помощи специального диэлектрического пинцета извлечь нужный предохранитель из гнезда (делать это каким-либо металлическим инструментом — нельзя, даже в том случае, если аккумулятор отключен от цепи).
- Установить новый, такого же цвета (рассчитанный на такой же ампераж).
Сама проверка предохранителя может быть выполнена как визуально (например, если на нем заметны обгорелые места или разрывы), так и с помощью прозвонки тестером (если внешне плавкий элемент выглядит исправным).
Устанавливать вместо предохранителей самодельные неплавкие элементы из проволоки категорически запрещается, поскольку они могут стать причиной выхода из строя электронного оборудования и даже вызвать короткое замыкание, которое приведет к возгоранию авто.
Рассказав о том, как разобрать блок предохранителей ваз 2114, и как выполнить их замену, стоит сказать и о том, что делать, если она не помогла, и приборы остаются в нерабочем состоянии.
Основных причин здесь может быть 2 — либо произошел обрыв в цепи этого устройства, либо вышел из строя весь общий блок. В первом случае нужно будет выполнить прозвонку проводов при помощи мультиметра (тестера), во втором — демонтировать весь блок и заменить его на новый.
Сама замена монтажного блока ваз 2114 выполняется точно в таком же порядке, как и его демонтаж для проведения ремонта, а потому не вызовет каких-либо затруднений. Единственное, что нужно учитывать — это то, что новый блок должен быть такой же модели, как и вышедший из строя — в противном случае, он просто не подойдет.
Полезное видео
С дополнительной информацией по данному вопросу можно ознакомиться на видео ниже:
Источник
Заливает водой блок предохранителей
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Такая проблема , машина стояла на стоянке в течении недели .
Прихожу на стоянку , сторож говорит , что у тебя горел дальний свет ( это при выключенном двигателе) и он сам скинул клему чтобы не посадить аккум. (двери открыты были) . После танца с бубном вокруг машины , добрался до блока предохранителей , открываю а он полон воды , ну вытер тряпочкой , вынул пред. дальнего света и забыл на некоторое время . Через неделю такая же история только уже аккумулятор сел в ноль , от сигналки , опять коротнуло . Вообщем погнал её на сервис ( Ростов-лада , машина на гарантии ) . Там вообщем-то отнеслись с пониманием , хотя и удивились , такого никогда не было . Загнали её на мойку , минут 15 заливали её с керхера , чтобы понять откуда вода попадает туда . вообщем ничего не нашли , уже два дня там стоит , сказали что аккумулятор поменяют по гарантии и будут искать течь .
Кто знает откуда она может туда попадать .
Пусть проверят уплотнительное резиновое кольцо гидрокорректора фар на моторном щите.
Видимо установщики сигналки либо повредили, либо сдвинули и не поставили его. А если в этом месте дыра, то вода прямиком в салон течет.
Установщикам люлей не забудь дать для профилактики.
Если в этом месте текло, то и под шумкой тоже вода. А ее высушить реально только летом.
Спасибо завтра позвоню скажу
Ещё попутно вопрос (кто сталкивался )
На сервисе говорят что надо снимать партприз , ессно бесплатно , а вот сигналку (если она будет мешать) только за деньги .
Везде ли так , или меня разводят .
На сервисе говорят что надо снимать партприз , ессно бесплатно , а вот сигналку (если она будет мешать) только за деньги .
Везде ли так , или меня разводят .
Что такое партприз.
И зачем снимать сигналку?
На сервисе говорят что надо снимать партприз , ессно бесплатно , а вот сигналку (если она будет мешать) только за деньги .
Везде ли так , или меня разводят .
Что такое партприз.
И зачем снимать сигналку?
Партприз — это так называют переднюю панель , где панель приборов , бардачок и т.д. , а сигналка под ней проходит , может помешать снятию .
Партприз — это так называют переднюю панель , где панель приборов , бардачок и т.д. , а сигналка под ней проходит , может помешать снятию .
Первый раз слышу такое название, но не это суть.
Если виноваты установщики сигналки, то пусть за свой счет и устраняют.
В противном случае и в суд можно подать или припугнуть судом.
Это уплотнение можно поправить руками ничего в салоне не трогая, но если не получается, то нужно разбирать жабо, сняв расширительный бачек, и тогда будет открыт доступ к уплотнению гидрокорректора.
Желательно герметиком всё промазать, т.к. место там ну очень мокрое.
Ну и жди лета, чтоб шумку просушить. Сушить обязательно, иначе сгниет.
Источник
