Замороженная вода с опилками

Макет чего изготовили союзники из смеси замороженной воды и древесных опилок?

Макет чего изготовили союзники из смеси замороженной воды и древесных опилок? 9 букв.

Какой макет изготовили при помощи замороженной воды и древесных опилок?

Во время Второй мировой войны, когда нужно было получить быстро и много военной техники, а времени и материалов для этого не хватало, возникла идея производить из этих нехитрых и доступных материалов авианосцы.

Изначально вообще хотели просо брать обрабатывать айсберги и на них перевозить по воде людей и самолеты. Однако потом все же попробовали взять за основу смесь льда и опилок, так как этот материал был более крепким.

Сегодня это покажется нелепостью, эта идея даже была воплощена в жизнь. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Об этой интересной истории времен Второй Мировой войны я даже не слышала, сегодня удалось прочитать впервые. Дело касалось союзников, у них была острая нехватка металла для постройки кораблей, и британский инженер предложил альтернативный материал.

Звучит конечно очень необычно, но он предложил строить корабли из смеси льда и древесных опилок, такой материал имеет свое название — пайкерит. Этот материал значительно прочнее, чем обычный лед, к тому- же он имеет прочность почти как у бетона, ну и плюс- прекрасно держится на воде, а благодаря опилкам тает медленнее.

Как образец из смеси льда и опилок был выстроен макет- Авианосца, правда его точная копия имела уменьшенные размеры.

Но дальше макета дело по моему не пошло, проект британцев носил название- Хаббакук, а в 1943 году его просто закрыли.

• Что означает белый флаг на корабле прежде всего?
• Как называлась компенсация вместо порции водки для непьющих матросов в России?

Источник

Пайкерит — что это за материал и где он применяется?

Пайкерит, это композиционный материал который состоит из опилок (древесных) и льда.

Причём лёд изготавливается из пресной воды, а опилки используются разной фракции.

В подготовленные формы засыпаются опилки (ориентировочные пропорции, опилок от 14 и до 45 процентов, остальное вода которая переходила в твёрдое состояние при замораживании, то есть лёд) и далее заливается пресная вода, на финише получаются блоки.

Пайк, это фамилия британского инженера который предложил построить из этого материала авианосец (речь о 2 мировой).

Керит в переводе, это бетон.

Материал действительно не уступает (почти) по прочности бетону он значительно прочней льда (в 4-5 раз), его легко обрабатывать.

Но идея строительства различных сооружений из этого материала так и не была воплощена в реальность.

Другими словами, материал и его название есть, а практического применения нет.

Пайкерит нигде не используется в наше время.

Лёд и даже с наполнителем в виде опилок, тает, это главный и критический минус этого материала.

Предлагали в толще этого материала укладывать трубы с охладителем, предлагали иные варианты сохранения материала в целостности при высоких температурах, но всё это в итоге оказалось экономически не выгодным вариантом.

Даже в районах Крайнего Севера коренные жители (эскимосы) строят свои зимние жилища (это временные постройки) из льда, вот фото

Из личного опыта могу добавить, даже (жил работал там одно время) даже в районах Крайнего Севера есть лето где температуры поднимаются выше 20 и более градусов, лёд с опилками просто растает.

Источник

nathoncharova

fern flower

События

Авианосец изо льда: проект, потерпевший фиаско

Вооруженные конфликты всегда дают толчок к развитию технологий. Стремление победить – лучший стимул для генерирования самых различных идей, даже откровенно безумных. И в некоторых ситуациях такие сумасшедшие проекты рассматривались на полном серьезе. Одна из таких идей – проект авианосца Habakkuk, который пытались реализовать в Великобритании в годы Второй мировой войны. Фантастичность идеи заключалась в выбранном материале: если обычные корабли строили из металла, то этот собирались сделать изо льда.

1. Как идея получила путевку в жизнь

Фантастическая идея – превратить айсберг в мобильный аэродром. /Фото: media.cntraveller.in

В начале Второй мировой войны Германия фактически отрезала Великобританию от остального мира. Подводные лодки немцев перехватывали и топили практически все конвои с поставками из США – к острову доходили считанные единицы. Кораблей эскорта для защиты катастрофически не хватало, а английская авиация не могла прикрыть с неба из-за дальности полета.

Проблему с базой для самолетов в открытом море могло бы решить создание авианосцев. Но из чего их построить, если в стране остро не хватало сырьевых ресурсов, особенно стали, необходимой для изготовления кораблей? В таких условиях британское командование было готово на любые нестандартные решения. И когда инженер Джеффри Пайк (Geoffrey Pyke) предложил использовать айсберг как авианосец, идею не отвергли, напротив, выделили финансы на разработку проекта.

2. Проектирование авианосца

Трудно поверить, но авианосец хотели построить изо льда. /Фото: mountainculturegroup.com

Первоначально предполагалось, что «перестройка» айсберга будет минимальной. Планировалось спилить верхушку, чтобы получить ровную поверхность для взлетно-посадочной полосы (ВПП), и оснастить плавучую глыбу льда двигателями, системами связи и прочим оборудованием. Но исследования показали, что использовать природные айсберги практически невозможно. Во-первых, их основная часть спрятана под водой, а размеров участка, возвышающегося над волнами недостаточно для сооружения ВПП. Во-вторых, выяснилось, что запас прочности айсберга невелик. Во льду легко распространяются трещины, так что разрушить ледяной корабль бомбами или торпедами не составит труда. В-третьих, в связи с таянием (а процесс оказался довольно быстрым), айсберги склонны к опрокидыванию из-за смещения центра тяжести. Все это сподвигло команду ученых и инженеров работать над увеличением прочности льда.

3. Разработка пайкерита

Пайкерит – замороженная вода с опилками. /Фото: ausm.org.uk

На первой стадии экспериментов лед пробовали армировать деревянными балками по тому же принципу, как делают железобетон. Получившийся материал стал устойчивее к возникновению трещин, но оставался недостаточно прочным. При следующей попытке ученые применили «микроармирование»: начали замораживать воду, добавляя различные наполнители. Лучший результат показало использование хлопковой ваты или целлюлозы, то есть обычных древесных опилок. Такая смесь замерзала быстрее, образуя жесткий материал, по прочности схожий с бетоном, армированным стальной проволокой. Помимо этого, усовершенствованный лед медленнее таял и приобрел большую плавучесть. Изобретенный материал назвали пайкерит (pykrete).

Интересный факт от Novate.ru: На одну из встреч с союзниками в ходе Квебекской конференции, проходившей с 17 по 24 августа 1943 года, лорд Маунтбеттен принес с собой два бруска: один из пайкерита и второй из обычного льда. Он поделился сведениями о разработке и заявил, что новый материал поможет выиграть войну. В качестве доказательства лорд поочередно выстрелил из табельного пистолета в представленные им образцы. Блок из чистого льда разлетелся вдребезги, а из пайкерита остался целым, разве что пострадала одежда одного из присутствовавших адмиралов. Пуля срикошетила от блока и задев штанину, застряла в стене.

4. Создание прототипа

Каркас корабля обкладывали плитами пайкерита. /Фото: mountainculturegroup.com

Следующим этапом стало строительство уменьшенного макета ледяного авианосца из нового материала. В длину прототип насчитывал 18,3 м, в ширину – 9 м. Остов корабля соорудили из деревянных балок и затем на созданный каркас уложили плиты пайкерита. Для стабилизации состояния льда между блоками проложили трубопроводы, подающие холодный воздух, генерируемый морозильными установками. В движение прототип приводили винтовые установки и электродвигатели.

Работы по созданию авианосца велись в Канаде, так как умеренный климат Великобритании не подходил для экспериментов со льдом. Макет построили на озере Патриция (провинция Альберта), его создание заняло два месяца. Прототип прошел испытания и их результаты были признаны достаточно успешными для того, чтобы продолжить дальнейшую разработку.

5. Окончательные итоги расчетов

Макет на озере Патриции. /Фото: mountainculturegroup.com

Работа над проектом началась в 1942 г., а к лету 1943 г. требования Адмиралтейства к характеристикам судна повысились. Первоначально предполагалось, что авианосец будет принимать истребители и средние бомбардировщики, но теперь пожелали задействовать и тяжелые самолеты. Корабль также требовалось обеспечить противоторпедной защитой, а это означало, что корпус должен иметь толщину не менее 12 м. Кроме того возникли расхождения и в вопросе рулевого управления. Инженеры планировали, что судно будет маневрировать за счет изменения скорости электродвигателей, установленных с обеих сторон корабля, но моряки настаивали на традиционном руле.
В окончательном варианте получился авианосец с гигантскими размерами (610×90×60) и водоизмещением 2,2 млн т. Это уже не корабль, а настоящий плавучий остров.

6. Сворачивание проекта

Между листами пайкерита проходили трубопроводы системы охлаждения. /Фото: mountainculturegroup.com

К концу 1943 года стало окончательно понятно, что концепция ледяного авианосца не имеет перспектив. В ходе проектирования решались одни задачи, но возникали новые проблемы. Пайкерит, несмотря на свою твердость, постепенно терял прочность, прогибаясь под собственным весом. А для прекращения процесса деформации необходимо было поддерживать температуру -16°С. Это требовало сложной системы трубопроводов подачи холодного воздуха, а учитывая габариты проектируемого судна – размах задачи был колоссальный. На выполнение работ такого масштаба потребовалось бы несколько лет. Все это удорожало строительство, хотя вначале казалось, что лед станет дешевой альтернативой металлу.

К тому времени ситуация на фронте кардинально изменилась. Немецкие субмарины проиграли битву за Атлантику, а британская авиация увеличила дальность полетов благодаря модернизации самолетов. Кроме того, американцы построили авиабазу в Исландии и надобность в плавучем аэродроме окончательно отпала. В декабре 1943 года дальнейшая разработка ледяного авианосца была признана нецелесообразной и проект Habakkuk закрыли.

7. Судьба прототипа

Подводная мемориальная доска. /Фото: dynaimage.cdn.cnn.com

Построенный прототип остался стоять у причала на озере Патриция. С течением времени макет разрушился, причем плиты пайкерита продержались довольно долго, с учетом того, что это все-таки лед, хоть и усовершенствованный. Окончательно ледяные блоки растаяли лишь через три года. Остов конструкции опустился на дно, и рядом с этим местом установили подводную мемориальную доску. Туда часто спускаются дайверы, чтобы воочию увидеть то, что осталось от амбициозного проекта.
источник

Источник

Хладоэлементы. Домашний эксперимент

Как то давно где то прочитал, что если наполнить пластиковую бутылку опилками, залить водой и заморозить, то получился неплохой хладоэлемент. Например, его можно взять в дорогу для охлаждения продуктов.

В общем, решил проверить. Взял три одинаковые пластиковые бутылки. В одну налил только воду, во вторую насыпал мелких опилок (как пыль), во вторую покрупнее. Заморозил и выставил в комнате таять. Результат: первая растаяла бутылка с чистой водой. Бутылки с опилками растаяли ну может на час позже, и трудно было понять какая из них первой, какая позже. Температуру не измерял, а на ощупь примерно одинаково.

Вывод: не стоит заморачиваться (с опилками).

Дубликаты не найдены

Ахуительный эксперимент. Обоснования и выводы достойны публикации в системе «Web of science».

ЕНаиболее низкую температуру замерзания —21,2° С имеет раствор поваренной соли, содержащий 22,4% NaCl. При этой температуре раствор указанного состава полностью замерзает. Из растворов более высокой концентрации при охлаждении сначала кристаллизуется поваренная соль, а из более разбавленных растворов сначала вымерзает вода и, когда концентрация достигает 22,4%) NaCl, раствор полностью замерзает.

Вот такими хладоэлементами обложены реактивы, которые должны перевозиться и храниться на -20 градусах Цельсия. Внутре у них неонка как раз 22% раствор поваренной соли. Фляжка на пол-литра из полиэтилена, крышка тоже. На резьбе — плевок силикона для уплотнения.
И стоит эта конструкция 90 рублей. А в пенопластовом контейнере их шесть штук обычно приезжает. Через 30-32 часа эти банки уже булькают при встряхивании, но все еще покрыты инеем.

Так что вполне можно воспроизвести и в домашних условиях: 220 грамм поваренной соли соли заливаем водой, и подогреваем, чтобы вся соль растворилась. Доводим объем до литра. Остужаем, разливаем по пол-литровкам.

PS. есть еще варианты с начинкой хладоэлемента глицерином, гликолями или изопропанолом, но это уже дороже выходит и нафиг не надо.

Не только лишь корабли, но даже целый авианосец. Отдельная серия, посвященная пайкериту, была у «Разрушителей легенд», например, в ходе которой они построили вполне работавшую лодку, используя в качестве наполнителя газеты вместо опилок.

Бутылки с опилками растаяли ну может на час позже

Вывод: не стоит заморачиваться (с опилками)

Чё-то не сходится. Ты провёл эксперимент, подтвердил теорию, но при этом «не стоит заморачиваться»?

Как раз таки стоит! Подобрать породу дерева, фракцию и количество опилок, степень фильтрации воды для того, чтобы увеличить время разморозки!

Продолжайте наблюдение, мы с вами свяжемся.

Пиздец информативно- все растаяли.

Суть была в том, что бы сравнить просто воду и воду с опилками. Вывод я написал: не стоит заморачиваться (с опилками).

Уже больше 10 лет использую этот метод

Летом мы ездим за 1500 км к родственникам. С учетом границ и плохих дорог — сутки в один конец.

Купил термосумку. Длиной как 1,5 — литровые бутылки

В дорогу замораживаю 4-6 бутылок минералки. 2-3 на дно сумки, затем контейнеры с едой и сверху еще 2-3 бутылки

Летом, когда на улице +35 — через сутки лед в бутылках еще только-только начинает оттаивать

Домой как-то от свояка за те же 1500 км вез замороженную красную рыбу. Когда приехал — рыба еще толком таять не начала

Ну это зависит не только от хладоэлементов, но и от качества термосумки.

Китайская тонкая дешманская термосумка ценой в 600 рублей в «Ленте»

Зачем пихать в воду опилки? Можно просто замораживать воду, чай, компот, водку. Вначале они работают как хладоэлементы, а после растаивания употребляются вовнутрь. И не занимают лишнего места в холодильнике.

Можно. Цель была понять, насколько дольше вода с опилками держит холод. Вывод — не настолько дольше, что бы с опилками заморачиваться.

Провёл эксперемент: молотком ёбнул по пальцу брата и боли не испытал. Вывод: то, что молотком по пальцу больно — врут.

Встречаются как то Петька с Чапаевым, говорит Петька:

— Товарищ Чапаев, дайте 5 рублей на опыты!

Чапаев достает и отдает деньги. Через 3 дня проходит около сарая и видит, заходя в сарай, что лежит Петька пьяный в стельку, а рядом лежит блокнот. Берет и читает:

— Опыт 1-й: берем таракана, отрываем ему 2-е ноги, свистим таракан убегает!

Опыт 2-й: берем отрываем таракану еще 2-е ноги, свистим таракан убегает!

Опыт 2-й: берем отрываем таракану последние ноги, свистим таракан стоит!

Вывод: таракан без ног не слышит!

Для чистоты эксперимента, нужно было и хладагент заморозить.

Для чистоты эксперимента, нужно было в каждой бутылке использовать опилки разных деревьев)

Была такая мысль, но объём другой и геометрия сосуда, что тоже имеет значение.

Но если результат отличался бы не сильно, то стоило бы задуматься.

И на этом спасибо)

Нифига себе — нет разницы! На целый час дольше температура контейнера будет ниже нуля! Это очень даже разница, например, когда я везу из одной Карелии в Питер какую-нибудь форель в термопакете, мне будет очень важно, растает ли термоэлемент за два часа или за три.

И это, кстати, самый серьёзный прокол эксперимента — нет никаких данных. Какова начальная температура элементов? За какое время растаял первый? Одно дело — час разница между 10 и 11 часами, другое — между двумя и тремя, 50% против 10%. «Наощупь примерно одинаковое» — офигеть объективный критерий, говно и торт «наполеон» тоже на ощупь должны быть примерно одинаковыми, но разница очевидна. За эксперимент незачёт.

Товарищ модератор, можно аффтару медаль имени британских учОных?

Спасибо, что проверили!

Бутылки выглядят так, будто в них молоко свежее, молоко которому пол года и молоко которому год.

Никакого ФШ, просто панорамный снимок со смартфона

Лауреаты на Нобелевскую премию?

Изумительное зеленое платье для видео эффектов

Дети в опасности! Снова

Не раздают они, . ть)). И в госуслуги без пароля небось входят

Хороший учитель на вес золота

Расстроенный Рокки

Быстрая карма

Настраивайте зеркала правильно

Посвящается тем, то думает, что зеркала нужны только для заднего вида

Как вы думаете, какого я роста, ребята?

Когда технарь в треде

Основа там размеры айфона, они известны. Дальше уже проще

Мала ишшо нам указывать! Не смей девочке жизнь портить!

Вчера вечером произошла неприятная история. Готовлю ужин, жду мужа с работы. Звонок в домофон.

— Извините, это ваш автомобиль с номером . я его поцарапала.

Сбегаю вниз, в общем ситуация проста как мычание: девушка разворачивалась в сумерках на парковке и поцарапала моей машине крыло и бампер. Путем опроса соседей выяснила номер квартиры и позвонила. Предложила оформить европротокол через страховых комиссаров. Позвонила в страховую по горячей линии, объяснила ситуацию, страховая дала согласие.

Вызвонили комиссара, тот приехал через 10 минут, опросил нас, сфотографировал место ДТП, взял документы и сказал подождать пока оформит документы.

В общем успокаиваю виновницу, мол все в первый раз бывает, ничего страшного, сама была в такой ситуации. Но тут прилетает на помощь группа поддержки. Бабуля и дедуля из соседнего дома (парковка общая). И тут началось: не разобрав кто прав (конечно же любимая внучка), а кто виноват (догадайтесь сами) старики кидаются вершить справедливость.

— Да как ты смеешь девочке жизнь портить. Ей же с этим жить.

— Не указывай нам, мала ишшо старикам указывать.

— Ой, подумаешь, пара царапин, и так поездить можно.

Девушка в шоке, пытается успокоить стариков, все типа нормально.

— Неблагодарная, да как ты смеешь, старикам перечить. Не появляйся у нас пока над своим поведением не подумаешь.

— Вот ограбят тебя эти жулики — вспомнишь наши слова.

На бесплатное шоу собирается толпа соседей. В общем бабка с дедом доводят девушку до слез. Но кто в этом виноват? Конечно я и аварийный комиссар. Видя это бабка с дедом доходят до пика истерики, дальше приводу в максимально цензурном переводе.

— Как тебе не стыдно. Бедную девочку до слез довела. И не смей больше ставить здесь машину, сожгу ее на.

— Ты, морда ментовская, на взятках ряху наел. Что в машине спрятался, бумажки свои пишешь. Чтоб у тебя . отсох, а на лбу другой вырос. Пошел вон без тебя разберемся.

В общем поражаюсь спокойствию аварийного комиссара, вот у кого железные нервы. Он вышел из машины и произнес, обращаясь к старикам:

— то есть вы не согласны с тем, что Ваша внучка виновата.

— нет, не может она быть виноватой, она хорошая девочка.

Комиссар обращается к девушке

— Хорошо, оплатите выезд и звоните в ГИБДД, пусть они оформляют. На дворовое ДТП без пострадавших как раз к завтрашнему утру доберутся.

затем уже ко мне:

— когда будете оформлять ДТП отдельно укажите, что от вот этих граждан Вам поступали угрозы сжечь машину, вот моя визитка, готов выступить свидетелем в суде. Запишите еще телефоны соседей, кто готов выступить свидетелем.

Тут девушка чуть ли не матом гонит быбку с дедом от места происшествия, ругаясь на то, что теперь их стараниями ей точно до утра ждать полиции и еще и за ваши угрозы объясняться придется. И вообще, нефиг ее перед соседями дурой выставлять. Еще минут десять они скандалили, похоже внучке сказали на порог не появляться.

Короче ДТП оформили, комиссар подробно разъяснил порядок дальнейших действий. Не уверена, но кажется девушка отдала ему больше оговоренной суммы и еще долго извинялась передо мной. А потом долго припарковала машину и сидела в ней еще минут 15. Уехала на такси, видимо на нервах не рискнула сесть за руль.

Вопрос — что в голове у таких людей, ведь ситуация была проста и понятна, претензий и поводов для конфликта не было, но нет, надо раздуть скандал на ровном месте.

Источник