Затонувший корабль тарханкут под водой

Затонувший сухогруз «IBRAHIM-Y» («Ибрагим-Яким») у Тарханкута

В Чёрном море, у мыса Тарханкут, 17 декабря 2010 г., вечером вследствие сложных погодных условий сорвался с якорной стоянки и сел на мель сухогруз «Ибрагим-Яким», шедший под флагом Камбоджи. Судно перевозило 5 тысяч тонн металла из Николаева в порт Трабзон (Турция). По словам капитана, при первых признаках шторма они попытались стать на якорь неподалеку от мыса Тарханкут, крайней западной точки Крыма. Однако в результате неверных действий команды сухогруз развернуло боком и бросило на камни.

От некогда огромного корабля по состоянию на 2018 год осталась только надстройка, где был расположен капитанский мостик. История исчезновения второй части корабля довольно противоречивая. Одни источники утверждают, что во время шторма уже давно севший на мель корабль разломало на две части и нос унесло в море. Вторые источники утверждают, что нос корабля был порезан на металл, а остальная часть была оставлена в качестве достопримечательности расположенного неподалёку города.

Глубина дна в данном месте не более 10 метров.

История

Судно сухогруз «Ибрагим Яким» под флагом Камбоджи двигалось с грузом 5,5 тыс. т металла из порта г. Николаев (Украина) в Турцию. Так же на борту сухогруза «Ибрагим-Яким» было 2,2 тысячи литров смазочных материалов и 40 тонн дизельного топлива.

В ночь с 17–18 декабря 2010 года сухогруз «Ибрагим Яким» попал в пятибалльный шторм в районе западного берега Крыма. Экипаж судна, состоящего из граждан Сирии и Индии, пытался встать на якорь вблизи мыса Тарханкут полуострова Крым. Но сухогруз штормом был сорван с якоря и сел на мель на расстоянии 750 м от мыса Тарханкут. Освещение корабля осуществлялось от машинной установки, крен составлял 20 градусов на правый борт и корабль получил пробоину.

Фото: ivan bar «> Затонувший «Ибрагим-Яким» у мыса Тарханкут. Фото: ivan bar

Экипаж понял сложность сложившейся ситуации и в 10 вечера 17 декабря 2010 года в небо взмыла сигнальная ракета — был подал сигнал «SOS», что сухогруз «Ибрахим Яким» потерпел кораблекрушение.

На месте происшествия работали мобильно-оперативные группы и водолазное отделение. Было организовано взаимодействие с пограничной, навигационной и медицинской службами района.

В связи со сложными погодными условиями (западный ветер 15–20 м/с, шторм 4–5 баллов), тёмным временем суток и сложным рельефом морского дна, проведение аварийно-спасательных работ было крайне осложнено.

Утром 18 декабря, когда шторм немного стих, начали спасательную операцию.

На спасательном плоту 15 человек экипажа эвакуировались и были спасены группой водолазно-спасательных работ ГУМЧС Украины в АР Крым. Несмотря на пятибалльный шторм, медицинская помощь экипажу не потребовалась, жертв и пострадавших нет, на судне находилась команда из 15 человек, 12 граждан Сирии и 3 гражданина Индии. Им было предоставлено жилье в местном пансионате «Солнечная долина», одежда и питание.

Изначально Государственная администрация морского и речного транспорта Украины возложила принятие мер по устранению последствий кораблекрушения на Севастопольский морской торговый порт. В четверг, 13 января 2011, состоялся суд, который должен был разрешить порту начать проведения работ.

Сирийский судовладелец заключил договор с севастопольской частной водолазной компанией Seaborn и утром 14 января 2011 года были начаты работы по устранению последствий кораблекрушения.

Подготовительный этап спасательно-восстановительный работ предполагалось осуществить за семь дней.

Затем предполагалось, что будет осуществляться выгрузка груза 5,5 тыс. тонн металла. На третьем этапе будет проведена буксировка сухогруза в ближайший порт. Если не позволит техническое состояние и судно не удастся убрать в безопасное место, специалисты разрежут его на месте и удалят из акватории по частям.

Чтобы снять судно с мели и отправить на ремонт было запланировано частично разгрузить судно после откачки топлива. Но сирийская компания — судовладелец, медлил с началом работ по откачке нефтепродуктов и месяц не выходил на связь, а потом вообще пропал.

Впоследствии украинской стороной была произведена откачка нефтепродуктов с судна сухогруз «Ибрагим Яким».

Источник

Затонувший сухогруз Ибрагим-Яким

Сухогруз «Ибрагим Яким» водоизмещением 7800 тонн под флагом Камбоджи в 2010 году совершал рейс из украинского порта города Николаева в турецкий порт, но зимой Черное море бывает капризным, показывая морякам свой непредсказуемый характер, проверяя их тем самым на прочность и выносливость.

Ночью 17 декабря судно застигает шторм в 5 баллов у берегов мыса Тарханкут, что вынуждает капитана принять решение бросить якорь и переждать непогоду недалеко от берега. Однако все пошло не по плану людей, и погода, разбушевавшись не на шутку, срывает корабль длиной 120 м и шириной 25 м и выносит его на мель, где судно и получает роковую пробоину в 1 км от берега. Экипаж, состоящий из граждан Индии и Сирии, в составе 15 человек подал сигнал бедствия, но волны высотой до трех метров не позволяли оказать помощь морякам и только утром 18 декабря спасатели МЧС доставили экипаж в полном составе на берег. Никто из моряков не пострадал.

Внимание! Отправляясь на исследование, помните, что место небезопасное. Вода продолжает подмывать части корабля, он медленно уходит на глубину.

Груз корабля в виде металлолома не представлял опасности для окружающей природы Крыма, но на борту оставались тонны топлива. В связи с этим было отправлено обращение судовладельцу Сирии о необходимости откачки топлива, но, так и не дождавшись ответа, 14 января 2011 года украинской стороной были начаты работы по ликвидации нефтепродуктов во избежание экологической катастрофы вблизи природного заповедника. Власти арестовали корабль, а его груз (техническое оборудование) с оставшимся имуществом снято с борта. С тех пор останки затонувшего корабля морская стихия продолжает медленно разрушать, а трагическое место последнего пристанища сухогруза «Ибрагим Яким» стало популярным местом надводных и подводных экскурсий.

Фотографии затонувшего сухогруза Ибрагим-Яким

Как добраться до затонувшего сухогруза Ибрагим-Яким

Сухогруз находится вблизи мыса Тарханкут, с. Оленевка.

Из Евпатории следует рейсовый автобус до Черноморского либо Оленевки. Дальше нужно пересесть на автобус, чтобы доехать до остановки «Маяк».

В Симферополе можно сесть на автобус до Черноморского, откуда добраться до Оленевки (около 30 км).

Советы местных жителей 0

Добавление совета

• Сухогруз Ибрагим Яким затонул в 2010 году
• Водоизмещение – 7800 т
• При посещении стоит помнить об опасности: корабль продолжает медленно уходить на глубину

Остались впоросы?

Задавайте их в специальном разделе сайта, и крымчане ответят Вам

Источник

Затопленный у побережья Крыма корабль, который сирийский капитан насадил на скалу в 2010 году

Наверное, многие, кто бывал на мысе Тарнанкут, около его знаменитого маяка, на Большом Атлеше, или просто отдыхал в Оленёвке, видели в море затопленный корабль, который ржавым остовом торчит из воды в каких-то нескольких сотнях метрах от берега и того самого маяка.

«Торчит» он здесь уже много лет, еще с с 2010-го, когда и появилась эта новая «достопримечательность».

Известно, что это был камбоджийский (!) сухогруз «Ibrahim Y» под управлением сирийского капитана с командой из сирийцев и индусов, который шёл с грузом металлолома из украинского Николаева в турецкий Трабзон.

По официальной версии, корабль попал в шторм, бросил якорь на удалении от берега, чтобы переждать непогоду, но его сорвало с якоря и вынесло к берегу, где он и сел на мель 17 декабря 2010-го года.

Интересно, что официальную версию опровергают дайверы, которые не раз погружались к останкам корабля и своими глазами видели странные для этой версии повреждения и расположение якорных цепей.

Кроме того, вы сети можно найти рассказы местных жителей, который на совершенно другой версии: судно шло СВОИМ ходом (не на якоре) прямиком на берег, ему «вояки» с маяка сигналили ракетами об опасности, пытались предупредить по радио, но команда не отреагировала.

Вот что говорят дайверы по поводу повреждений судна и почему не верят в официальную версию:

В общем, местные уверены, что капитан просто с разгона засадил свой пароход на скалы, не отреагировав ни на показания приборов, ни на на сигналы с маяка.

Интересно, что судовладелец почти сразу же бросил судно, не став даже пытаться снять с него груз, откачать топливо во избежание экологической катастрофы, как это предписывали власти, да и вообще делать что-либо с судно даже после того, как сам сухогруз и его груз арестовали украинские власти.

Источник

Как затонувший сухогруз стал местной достопримечательностью

Сухогруз с 5 тоннами металлолома шел под флагами Камбоджи из порта Николаева (Украина) в Трабзон (Турция). 17 декабря судно обходило западное побережье Крыма возле Таоханкута, как начался 5-ти бальный шторм. Попытались поставить корабль на якорь, но судно развернуло и бросило на камни, образовалась пробоина. Команда, состоящая из граждан Индии и Сирии, подала сигнал S.O.S. и утром 18 декабря была спасена. Им предоставили жилье в местном пансионате «Солнечная долина», одежду и питание. Чтобы отремонтировать судно, планировалось частично разгрузить его, слить нефтепродукты, а потом отбуксировать в ближайший порт для починки, но владелец сухогруза — сирийская компания медлила с началом работ, сначала месяц не выходила на связь, а потом и совсем пропала. Возможно, владельцы получили за судно хорошую страховку, а ремонт и эвакуация выходили бы слишком дорого.

Дальше история становится более смутная. Одни говорят, что во время последующего шторма корабль раскололо надвое и носовую часть унесло в море, другие говорят, что эту часть порезали на металл. Сейчас от некогда огромного корабля осталась лишь надстройка, где был расположен капитанский мостик. Это место стало очень популярным у туристов, за определенные деньги сюда могут подплыть на лодке, чтобы посмотреть поближе, а также активно используют местные дайверы. Есть слухи, что останки хотят тоже распилить на металл и полностью убрать с акватории, но пока это только слухи.

Источник

ru_abandoned

Забытые в прошлом (ЧИТАЙТЕ ПРАВИЛА!)

В ночь с 17 на 18 декабря 2010 года сухогруз «Ибрагим Яким» следовавший под флагом Камбоджи из порта Николаева в Турцию с грузом 5,5 тысяч тонн металлолома попал в пятибальный шторм возле мыса Тарханкут. При первых признаках шторма экипаж попытался стать на якорь вблизи мыса Тарханкут, но шторм сорвал судно с якоря и выбросил на мель в километре от берега, в результате чего корабль получил пробоину корпуса. В результате аварии никто из 15 членов экипажа, состоящего из граждан Сирии и Индии, не пострадал.

Осознав всю сложность ситуации экипаж подал сигнал «SOS» — в 10 вечера в небо взмыла сигнальная ракета. Но из-за сложных штормовых условий и волн высотою до трех метров эвакуировать экипаж не представлялось возможным. Лишь только утром 18 декабря все 15 человек экипажа были при помощи спасателей из МЧС доставлены на берег. Им была предоставлена одежда, питание и жилье в местном пенсионате «Солнечная долина».

Мне удалось найти видеоролик из украинских новостей, снятый в первый день после аварии.

На судне кроме груза металла находилось 40 тонн топлива и 2 тысячи 200 литров смазочных материалов, представляющих угрозу для окружающей среды. 14 января 2011 года была начата операция по ликвидации последствий аварии в результате которой из судна были удалены нефтепродукты, грозящие акватории экологической катастрофой. После откачки топлива было запланировано частично разгрузить судно, чтобы снять его с мели и отправить на ремонт. Но судовладелец — сирийская компания — месяц не выходил на связь а впоследствии медлил с началом работ по откачке нефтепродуктов. В результате откачка нефтепродуктов с судна была произведена украинской стороной, причем попытки заставить судовладельца оплатить счет за работы не увенчались успехом — судя по всему судно не было застраховано. Владельцу оказалось дешевле бросить корабль, чем оплатить работы по откачке топлива и снятия судна с мели. В итоге имущество судна было арестовано, груз и ценное оборудование были сняты с корабля а его остов до сих пор лежит у побережья мыса, приманивая туристов и добавляя местным пейзажем особую изюминку и поэтичность.

01. Так выглядело судно в первые месяцы после аварии (фотографии из Интернет- источников):

02. «Ибрагим-Яким» в порту. Водоизмещение судна — 7800 тонн, длина — 120 м, ширина — 25 м (фото: www.vesseltracker.com):

03. Фотография еще «живого» корабля без груза, на которой наглядно видно масштабы судна (фото из Интернет-источников):

04. Вид севшего на мель корабля в 2011 году (фото отсюда):

05. Теперь судно выглядит так. Во время одного из зимних штормов корабль переломило пополам, передняя часть затонула, а задняя пока еще возвышается над водой.

06. Приехав в этом году на мыс Тарханкут и увидев первый раз остов затонувшего «Ибрагима» я решил непременно осмотреть его поближе и по-возможности высадиться на борт. И вот в один из следующих дней, взяв с собой фотоаппарат и найдя катер, мы отправились к остову корабля.

07. Корабль сидит на мели с большим креном, который со временем, как видно по фотографиям, сильно увеличился. С берега по силуэту вообще было непонятно почему корабль выглядит так странно.

08. Положение судна стало понятно, лишь когда мы подобрались ближе.

09. Грустное и в то же время очаровывающее зрелище.

10. К сожалению высадится на корабль не получилось из-за волн, пришлось довольствоваться лишь наружным осмотром судна.

11.

12.

13.

14. Остов корабля облюбовали морские птицы.

15.

16.

17.

18. На заднем плане тарханкутский маяк, построенный в 1816-м году. Одна из достопримечательностей мыса.

19. Все время пока мы плавали вокруг остова судна было пасмурно, но как только мы поплыли назад к берегу выглянуло солнце, дав мне возможность сделать несколько красивых кадров остова корабля на фоне вечернего солнца.

20.

21.

22. Море быстро забирает к себе то, что оставлено человеком. Очередная зима с ее штормами доделает дело, начатое в прошлом году — и к весне остатки корабля скорей всего окончательно поглотит морская пучина.

23. Напоследок кадр, сделанный мною в первый день моего пребывания на мысе Тарханкут.

Источник