Ямз 238 выкидывает воду

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Форум для общения мотористов, водителей и любопытных

ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 05 май 2011, 20:09

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 20:56

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение AB-Engine » 05 май 2011, 21:02

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 21:15

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 21:54

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение AB-Engine » 05 май 2011, 22:24

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение wal » 06 май 2011, 08:09

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 06 май 2011, 12:36

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 06 май 2011, 15:09

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение markiz » 07 май 2011, 18:46

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 09 май 2011, 06:18

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение alexsasha1969 » 21 янв 2014, 15:03

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение wal » 21 янв 2014, 15:12

Источник

ЯМЗ 240 выбивает воду с расширителя как устранить?

Мужики подскажите ямз 240 выбивает воду с раширитиля как устронить ?? Прокладка не пробита

КОММЕНТАРИЕВ (56)

Похожие посты

Как определить новичку, какой двигатель 240, какой 242, а какой 243. на всех блоках и головках отлито 240!

• Автор: Александр Скоблинов
• 11 июня 11:00 17 комментариев

Всем привет! Нужно здравое объяснение. Как определить новичку, какой двигатель 240, какой 242, а какой 243. на всех блоках и головках отлито 240! Хамы проходите мимо.

Какой лучше купить новый ТНВД на 240 мотор?

• Автор: Иван Буторов
• 20 апреля 13:51 21 комментарий

Хочу купить новый ТНВД на 240 мотор. Подскажите, какой лучше купить и чье производство?

Как фиксировать ось паразитной шестерни на двигателе Д-240? Она шатается, послизывало зубья на двух шестернях, погнуло штанги, полопались стойки распредвала, сломано коромысло.

• Автор: Сергей Верхопловецкий
• 18 апреля 18:55 2 комментария

Всем, Привет! Подскажите, кто как фиксировал ось паразитной шестерни на двигателе Д-240? На моём она шатается, послизывало зубья на двух шестернях, погнуло штанги, полопались стойки распредвала, сломано коромысло.

Поставили новую китайскую головку и не заводится, всё отрегулировано. В чём проблема,? МТЗ 82 Д 240.

• Автор: No Name
• 05 апреля 00:16 21 комментарий

Всем привет, ребят подскажите столкнулись с такой проблемой. Поставили новую китайскую головку и не заводится, всё отрегулировано не знаем в чём проблема, МТЗ 82 Д 240. Может кто знает в чём проблема, заранее спасибо

Разморозили д240, головка лопнула в четырёх местах, других трещин пока не видно, в масле воды нет. Можно ли подварить?

• Автор: Юлия Бех
• 20 марта 19:13 32 комментария

Друзья, разморозили д240, головка лопнула в четырёх местах, других трещин пока не видно, в масле вроде воды нет. Вчера поревели не помогло, что делать — аналог 13 тысяч или можно где то варить . ( спасибо Н.Новгород)

Почему гонят газы в картер двигателя Д 240 и способы устранения?

• Автор: Анатолий Кривошеин
• 16 марта 01:30 9 комментариев

Всем привет, подскажите, почему гонят газы в картер двигателя Д 240 и способы устранения?

Какую поставить прокладку под головку, на МТЗ двигатель д 240, простую, с второпластовыми кольцами, с герметиком или железную? Уровень масла стал расти.

• Автор: Роман Романов
• 06 марта 20:52 31 комментарий

Привет друзья механизаторы, такой вопрос,кто какую ставил прокладку под головку,на МТЗ двигатель д 240,в магазине три варианта, простая с второпластовыми кольцами,с герметиком и железная ,начал почти уровень масла в поддоне, соляркой не пахнет, думаю антифриз из светофора пошел в поддон, слил масло грамм 700,за неделю опять уровень вырос, буду снимать бошку, кто что посоветует

Можно ли без съёмника Гильзы снять?.(двигательтД-240)

• Автор: Линар Лутов
• 03 февраля 21:30 34 комментария

Добрый день, коллеги. Можно ли без съёмника Гильзы снять?.(двигательтД-240)

Можно ли установить поршневой от д245 на д240?

• Автор: Алексей Зуев
• 31 января 18:55 9 комментариев

Добрый день. Подскажете можно ли установить поршневой от д245 на д240?

Собрали двигатель мтз д240. Почему давление не поднимается?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 23 января 19:30 26 комментариев

Собрали двигатель мтз д240 давление не поднимается. Как быть?

Источник

Основные причины неисправностей системы охлаждения двигателей ЯМЗ

Из-за увеличения температуры двигателя выше допустимы приделов происходит деформационное разрушение многих деталей. В том числе и таких дорогостоящих, как блок цилиндров и ГБЦ. Этих проблем можно избежать, если знать основные причины поломок в системе охлаждения двигателей ЯМЗ.

Засорение или повреждение радиатора

Неудовлетворительная работа теплообменника нередко связана с засорением сот. Грязь может накапливаться:

• Изнутри, в случае использования в качестве охлаждающей жидкости обычной воды или антифриза с неудовлетворительными параметрами. Избавиться от этой напасти удаётся, произведя промывку радиатора с помощью специальных химических составов.
• Снаружи. Чаще всего это банальный тополиный пух, удалить который можно, продув радиатор сжатым воздухом или промыв водой под давлением.

В результате механических повреждений соты могут быть замяты, что снижает эффективную поверхность теплообменника.

Недостаточно эффективная работа циркуляционного насоса и крыльчатки вентилятора

В результате недостаточного натяжения или износа приводного ремня скорость вращения вентилятора и циркуляционного насоса снижается. Оказывает влияние и состояние подшипников этих деталей. Подшипники необходимо менять сразу, как только будет установлено, что они вышли из строя.

Выход из строя термостата

Из-за залипания в определённом положении клапана устройства, регулирующего циркуляцию жидкости по большому и малому контуру системы охлаждения, двигатель может не только нагреваться, но и, напротив, не набирать рабочую температуру. Неправильная работа и преждевременный выход термостата из строя, как правило, связаны с низким качеством изготовления ответственной детали.

Пробой прокладки ГБЦ

Подобная неисправность приводит к потере компрессии в цилиндрах, прорыву выхлопных газов внутрь системы охлаждения и попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры и масляный картер ДВС. Она возникает из-за:

• Неудовлетворительного качества прокладки.
• Неправильной затяжки ГБЦ.
• Температурной деформации или механического повреждения привалочной плоскости головки блока цилиндров.

Неправильная работа паровоздушного клапана и иные причины разгерметизации системы охлаждения

Установленный в расширительном бачке клапан отвечает за регулировку давления внутри охлаждающих контуров. Отклонение давления от заданных параметров приводит к увеличению температуры ДВС и выбиванию жидкости из расширительного бачка или заливной горловины. Аналогичные проблемы возникают, если герметичность охлаждающих контуров нарушена в результате:

• Повреждения патрубков либо плохой затяжки их соединительных хомутов.
• Разрушения уплотнений.
• Образования трещин в блоке цилиндров и ГБЦ.

Помните, что обеспечить нормальную работу современных ДВС можно, только используя антифриз высокого качества.

Источник

Основные причины неисправностей системы охлаждения двигателей ЯМЗ

Из-за увеличения температуры двигателя выше допустимы приделов происходит деформационное разрушение многих деталей. В том числе и таких дорогостоящих, как блок цилиндров и ГБЦ. Этих проблем можно избежать, если знать основные причины поломок в системе охлаждения двигателей ЯМЗ.

Засорение или повреждение радиатора

Неудовлетворительная работа теплообменника нередко связана с засорением сот. Грязь может накапливаться:

• Изнутри, в случае использования в качестве охлаждающей жидкости обычной воды или антифриза с неудовлетворительными параметрами. Избавиться от этой напасти удаётся, произведя промывку радиатора с помощью специальных химических составов.
• Снаружи. Чаще всего это банальный тополиный пух, удалить который можно, продув радиатор сжатым воздухом или промыв водой под давлением.

В результате механических повреждений соты могут быть замяты, что снижает эффективную поверхность теплообменника.

Недостаточно эффективная работа циркуляционного насоса и крыльчатки вентилятора

В результате недостаточного натяжения или износа приводного ремня скорость вращения вентилятора и циркуляционного насоса снижается. Оказывает влияние и состояние подшипников этих деталей. Подшипники необходимо менять сразу, как только будет установлено, что они вышли из строя.

Выход из строя термостата

Из-за залипания в определённом положении клапана устройства, регулирующего циркуляцию жидкости по большому и малому контуру системы охлаждения, двигатель может не только нагреваться, но и, напротив, не набирать рабочую температуру. Неправильная работа и преждевременный выход термостата из строя, как правило, связаны с низким качеством изготовления ответственной детали.

Пробой прокладки ГБЦ

Подобная неисправность приводит к потере компрессии в цилиндрах, прорыву выхлопных газов внутрь системы охлаждения и попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры и масляный картер ДВС. Она возникает из-за:

• Неудовлетворительного качества прокладки.
• Неправильной затяжки ГБЦ.
• Температурной деформации или механического повреждения привалочной плоскости головки блока цилиндров.

Неправильная работа паровоздушного клапана и иные причины разгерметизации системы охлаждения

Установленный в расширительном бачке клапан отвечает за регулировку давления внутри охлаждающих контуров. Отклонение давления от заданных параметров приводит к увеличению температуры ДВС и выбиванию жидкости из расширительного бачка или заливной горловины. Аналогичные проблемы возникают, если герметичность охлаждающих контуров нарушена в результате:

• Повреждения патрубков либо плохой затяжки их соединительных хомутов.
• Разрушения уплотнений.
• Образования трещин в блоке цилиндров и ГБЦ.

Помните, что обеспечить нормальную работу современных ДВС можно, только используя антифриз высокого качества.

Источник

Если дымит сапун нужно срочно ремонтировать двигатель ЯМЗ

В настоящее время мы перебираем двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 на тягаче МАЗ-543205-226 который мы купили в составе сцепки за 350 000 рублей в марте 2020 года . Основной причиной переборки двигателя являлось то, что он «сапунил», то есть из специального устройства в крышке головки блока цилиндров, выравнивающего давление картера с атмосферой, называемого «сапун» выходил характерный дым, похожий на дым из выхлопной трубы.

Картер относится к системе смазки двигателя внутреннего сгорания и в нем всегда присутствует взвесь масла. Если двигатель работает в штатном режиме, то давление в картере двигателя практически не изменяется, а «сапун» один из элементов защиты двигателя от повышения давления газов в картере двигателя при возникновении неисправности в одной или нескольких системах двигателя.

Что же может быть причиной выхода газов из сапуна двигателя ЯМЗ-238 ? Возможны всего две причины и связаны они с устройство самого двигателя и проходящих в нем процессов сжигания топлива, охлаждения и смазки:

• прорыв выхлопных газов через клапана, кольца поршней, трещины
• прорыв охлаждающей жидкости в картер

Итак, какие же неисправности связаны с каждой из перечисленных причин. Первая причина — это прорыв отработанных газов в систему вентиляции двигателя при потере герметичности камеры сгорания и связана со следующими неисправностями:

• прогорела прокладка головки блока цилиндров в сторону отверстий под штанги толкателей клапанов и газы прорываются под клапанную крышку
• залегание поршневых колец
• прогорел поршень двигателя
• задиры, царапины и износ поверхности гильз цилиндров
• повреждение направляющей втулки клапана или износ выпускного клапана
• трещины в блоке цилиндров или в головке блока или её деформация

Вторая причина — это прорыв охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя, связана со следующими неисправностями:

• прорыв прокладки головки блока от каналов охлаждения в сторону отверстий под штанги толкателей, охлаждающая жидкость просачивается в картер
• нарушение герметичности стаканов форсунок
• нарушение герметичности уплотнительных колец гильзы цилиндров
• трещина в гильзе цилиндра
• трещины в блоке цилиндров, деформация или трещины в головке блока цилиндров, а также кавитационные повреждения посадочных мест под гильзы цилиндров

Когда происходят небольшие просачивания, течи и прорывы жидкости и газов, то возможно эксплуатация двигателя, но необходимо готовиться к переборке двигателя для предотвращения более критичных повреждений. Дым из сапуна является первым звоночком владельцу о необходимости ремонта двигателя, что мы собственно и сделали.

В нашем случае мы выявили следующие неисправности:

• при замене стаканов форсунок некоторые уплотнительные кольца были повреждены, также под стаканом стояли более толстые медные шайбы
• разбухание резиновых кавитационных колец гильз и повреждение резиновых уплотнительных колец гильз двигателя
• кавитационная раковина в месте уплотнительных колец гильзы 8 цилиндра
• направляющая втулка выпускного клапана 4 цилиндра отломана, а втулка впускного клапана просела на 5 мм
• одеревенение резины маслосъёмных колпачков клапанов, при этом несколько колпачков полностью разрушены

Таким образом, разобрав двигатель и поменяв все дефектные детали, мы обезопасили себя от более дорогостоящего ремонта в дальнейшем. Также смотрите видео на YouTube в котором мы перебираем двигатель и с какими проблемами сталкиваемся, в нем мы устраняем некоторые из перечисленных неисправностей.

До встречи на просторах интернета .

Источник